Für die erste europäische Runde werden die WorldSBK-Fahrer zwei bereits in Tests erprobte Entwicklungslösungen zur Verfügung haben: einen SC1 vorne und einen SCX hinten.
Nach den beiden Testtagen am Donnerstag und Freitag der letzten Woche wird der Circuit Barcelona-Catalunya, auch bekannt als Montmelò – benannt nach der Gemeinde in der Provinz Barcelona, in der er sich befindet, die zweite Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft der Saison ausrichten, die erste in Europa nach dem aufregenden Debüt in Australien.
Die Fahrer in der WorldSBK-Klasse werden zwei neue Reifen zur Verfügung haben, einen vorne und einen hinten. Im ersten Fall handelt es sich um eine Evolution des Standard-SC1 in der Spezifikation C0516, die von Pirelli mit dem Ziel entwickelt wurde, eine größere Stabilität zu erreichen. Dazu wurden, ohne Änderungen in Bezug auf die Gummimischung, Änderungen an der Struktur vorgenommen. Die Fahrer hatten bereits die Gelegenheit, diesen Reifen in den Tests zu Beginn der Saison auszuprobieren, einschließlich der Tests der letzten Woche auf diesem Circuit.
Was den Hinterreifen betrifft, so besteht die neue Innovation in einem Entwicklung SCX, genauer gesagt eine Evolution des B0800, der im letzten Jahr von den Fahrern weit verbreitet genutzt wurde. Diese neue Option unterscheidet sich sowohl in der Gummimischung als auch in der Struktur: die Spezifikation C0900, die darauf abzielt, Stabilität und Leistung zu erhöhen. Diese Entwicklung ’super soft‘ hatte ihr Debüt in den Tests der letzten Woche und ist nun auch für die tatsächlichen Rennen verfügbar.
Barcelona eignet sich hervorragend zur Einführung neuer Reifen
‚Für uns ist Barcelona eine ideale Strecke, um neue Reifen einzuführen, vor allem, weil das Rennwochenende kurz nach zwei Tagen Testfahrten auf dieser Strecke stattfindet; daher haben wir bereits einige Daten zur Verfügung, und auch weil dies eine ziemlich anspruchsvolle Strecke für die Reifen ist, sodass sie ein hervorragendes Prüfungsfeld ist, um sofort zu verstehen, ob eine Lösung Schwächen hat. In diesem Jahr bringen wir zwei neue Reifen mit dem Ziel, die Leistung und Stabilität im Vergleich zu den Standardlösungen weiter zu verbessern. Die Entwicklungsfront SC1 hat bereits positives Feedback sowohl in den beiden Tests zu Beginn von 2024 als auch in dem von letzter Woche erhalten, und aus diesem Grund war es eine natürliche Wahl, ihn in die Rennausstattung aufzunehmen. Wir haben weniger Informationen über den neuen C0900-Hinterreifen, der nur aus den Tests der letzten Woche stammt; es handelt sich um eine Lösung, die den Spuren des B0800 folgt, der 2022 eingeführt und bereits weit verbreitet in 2023 genutzt wurde. Wir haben ihn den Teams für den Test am Donnerstag und Freitag vorgeschlagen, und das Feedback war positiv, weshalb wir uns entschieden haben, ihn in die Rennausstattung aufzunehmen. Auf der Strecke in Barcelona werden hohe Höchstgeschwindigkeiten erreicht, und die Fahrer sollten von der größeren Stabilität profitieren, die diese neuen Optionen bieten.‘
· Reifenverteilung: Zusätzlich zu den bereits oben genannten neuen Reifen werden den WorldSBK-Fahrern standardmäßig SC1 und SC2 vorne sowie SCX und SC0 hinten zur Verfügung stehen, neben dem SCQ, der ausschließlich für die Superpole und das Superpole-Rennen vorgesehen ist. Die Auswahl wird in der WorldSSP eingeschränkt, wo die Fahrer zwischen SC1 und SC2 für die Vorderachse und SCX und SC0 für die Hinterachse wählen können.
· Rundenzeiten: In den Tests der letzten Woche fuhren die WorldSBK-Fahrer konstant Zeiten, die den besten Rennrundenzeiten von 2023 entsprechen, und überboten auch den Allzeit-Rundenrekord. Sollten die Wetterbedingungen ähnlich bleiben, ist es wahrscheinlich, dass die Zeiten während des Rennwochenendes weiter sinken, da sich die Streckenbedingungen verbessern und die Teams ihr Setup finalisieren.
· Wetter: Bisher hat die Meisterschaft Montmelò im September und Mai besucht, aber nie im März; daher könnten die Wetterbedingungen ein Unbekanntes darstellen. Niedrigere Temperaturen und die Möglichkeit von Regen könnten sich auf die Vorbereitungsarbeiten für das Rennen auswirken, obwohl die jüngsten Tests wichtige Elemente geliefert haben sollten, um das Setup zu finalisieren und die Reifen optimal arbeiten zu lassen.
· Junge Fahrer am Start: Die katalanische Runde wird auch den Saisonstart für die jungen Talente markieren, die an der FIM Supersport 300-Weltmeisterschaft teilnehmen, deren alleiniger Lieferant Pirelli seit ihrer Gründung im Jahr 2017 ist, sowie an der R3 bLU cRU FIM Weltmeisterschaft.
Quelle: Pirelli
