Das Vereinigte Königreich unternimmt ernsthafte Anstrengungen, um alternative Technologien für eine sauberere maritime Industrie zu fördern und zu beschleunigen. Das UK Shore (UK Shipping Office for Reducing Emissions) ist ein Innovate UK-Programm mit einer Finanzierung von über 200 Millionen Pfund. Im Rahmen der UK Shore-Initiative wird der Clean Maritime Competition Round 4 (CMDC4) vom britischen Verkehrsministerium (DfT) finanziert.
Eines der innovativen Projekte, das von CMDC unterstützt wird, ist die Entwicklung eines Rotorseilsystems, das erhebliche Auswirkungen auf die Schifffahrtsindustrie haben könnte. Anemoi Marine Technologies hat einen Zuschuss von über 1 Million Pfund erhalten, um dieses System zu entwickeln.
Anemoi plant, die Finanzierung zu nutzen, um ein Rotorseil mit einem Durchmesser von 3,5 Metern (11,4 Fuß) und einer Höhe von 24,5 Metern (80,3 Fuß) zu entwerfen. Diese kleinere Durchmesser-Version wird mit einer breiteren Palette von Schiffen kompatibel sein im Vergleich zu ihrem vorherigen 5-Meter (16,4 Fuß) Design.
Die 5-Meter-Rotorseile, die von Anemoi entwickelt wurden, waren bereits kommerziell erfolgreich, und die neue Version zielt darauf ab, die Technologie auf mittelgroße Schiffe wie Chemikalien- und Produkttanker sowie RoRos auszuweiten. Die Entwicklung und das Testen des Rotorseils mit einem Durchmesser von 3,5 Metern werden über ein Jahr hinweg in Zusammenarbeit mit Industriepartnern erfolgen.
Rotorseile gibt es seit Mitte der 1900er Jahre, als Anton Flettner die „Flettner-Rotoren“ erfand. Im Laufe der Zeit hat sich die Technologie weiterentwickelt und bietet eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und reduzierte Bunkerkosten im Vergleich zu traditionellen Segeln. Die Anemoi-Rotorseile verbessern diese Effizienz weiter, indem sie einen höheren Schub pro Quadratmeter Segelfläche bieten. Darüber hinaus ermöglicht ihr Design eine nahtlose Integration in die kommerziellen Schifffahrtsoperationen.
Die Rotorsegel von Anemoi verfügen über ein einzigartiges longitudinales Schienensystem, das eine einfache Bewegung entlang des Decks ermöglicht, ohne die Frachtoperationen zu stören. Die Segel bestehen aus modernen, leichten Verbundmaterialien, die robust genug sind, um rauen Wasserbedingungen und Winden von bis zu 70 Knoten (35 Meter/Sekunde) standzuhalten. Mit der Ergänzung eines Steuersystems können die Rotorsegel vollständig automatisiert werden und sowohl auf bestehenden als auch auf neuen kommerziellen Schiffen implementiert werden.
Durch Investitionen in Technologien wie Rotorsegel strebt das Vereinigte Königreich an, bis 2050 eine vollständige Dekarbonisierung seines maritimen Sektors zu erreichen.
