TESLA CYBERTRUCK: EIN LANG ERWARTETER MYTHOS WIRD REALITÄT
Tesla, der renommierte Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV), hat den Ruf, seine Produkte zu überversprechen und unterzuliefern. Trotz des Zweifels an den Zeitplänen des Unternehmens hat Tesla es jedoch konsequent geschafft, seine Produkte auf den Markt zu bringen, wenn auch mit einigen Verzögerungen. Dieser Trend wurde beim Model 3, Tesla Full Self-Driving, dem Cybertruck und nun auch bei der nächsten Generation der EV-Plattform beobachtet.
Der Cybertruck war insbesondere ein Gegenstand großer Vorfreude. CEO Elon Musk hat ständig neue Funktionen angedeutet und die Ingenieure unter Druck gesetzt, seine Vision zum Leben zu erwecken. Dies führte jedoch zu erheblichen Verzögerungen. Im Laufe der Zeit nahm der Cybertruck fast einen mythischen Status an, mit außergewöhnlichen Funktionen, die zu schön schienen, um wahr zu sein. Es kamen Zweifel auf, ob dieses bahnbrechende Fahrzeug jemals das Licht der Welt erblicken würde.
Glücklicherweise, nach mehr als einem Jahr, in dem Fans mit Prototyp-Sichtungen in Kalifornien und dem Rest der USA geärgert wurden, hat Tesla schließlich den Cybertruck vorgestellt. Sein einzigartiges Design, das durch gerade Winkel und minimale Kurven gekennzeichnet ist, machte es nahezu unmöglich, das Fahrzeug zu tarnen. Die Edelstahlaußenhaut des Cybertrucks, ob bedeckt oder nackt, zeigte seine atemberaubende Schönheit. Tesla nutzte dies sogar aus, indem es Camouflage-Folien anbot, um den Besitzern zu ermöglichen, ihr wertvolles Gut zu personalisieren.
Die zweite Cybertruck-Launchveranstaltung, treffend von Tesla als „Delivery Day“ bezeichnet, war nicht ohne Kontroversen. Im Gegensatz zum berüchtigten Fensterbruchvorfall der ersten Veranstaltung wurde diesmal ein Baseball spielerisch gegen das Fenster geworfen, ohne Schäden zu verursachen. Tesla fand Humor in der Situation und fügte sogar ein Bild des Vorfalls in das offizielle Pressekit ein.
Die Kontroversen endeten jedoch nicht dort. Tesla konnte die ursprünglich beworbenen Spezifikationen nicht einhalten, da die leistungsstärkste Cybertruck-Variante eine geringere Reichweite als erwartet bot. Anstelle der versprochenen 500 Meilen (805 km) konnte der Cybertruck nur 320 Meilen (515 km) erreichen. Die Wahl der Dual-Motor AWD-Version würde eine etwas bessere Reichweite von 340 Meilen (547 km) bieten.
Um diesen Rückstand auszugleichen, kündigte Tesla einen „Batterie-Reichweitenverlängerer“ an, der im Laderaum des Trucks installiert werden könnte und bis zu 130 Meilen (210 km) zusätzliche Reichweite hinzufügt. Leider ist dieses Feature noch nicht käuflich zu erwerben, und es reduziert den verfügbaren Laderaum erheblich. Dies bringt potenzielle Käufer in ein Dilemma – sie würden den Reichweitenverlängerer für Anhängelasten benötigen, aber er beeinträchtigt die Nützlichkeit des Cybertrucks als traditionellen Truck. Darüber hinaus ist die Installation oder Entfernung des Reichweitenverlängerers eine komplexe Aufgabe, die nicht einfach an sich ändernde Bedürfnisse angepasst werden kann.
Trotz der Verzögerungen und Kontroversen ist der Tesla Cybertruck endlich Realität geworden. Sein einzigartiges Design und seine innovativen Funktionen haben die Automobilwelt begeistert. Jetzt bleibt abzuwarten, wie dieses bahnbrechende Elektrofahrzeug in den Händen seiner Besitzer abschneiden wird.
Unbekannte Geheimnisse des Cybertrucks enthüllt: Was Tesla nicht möchte, dass Sie wissen!
Wenn es um die Produktion des mit Spannung erwarteten Cybertrucks geht, hält Tesla vieles geheim. Während sie eine Schätzung der Produktionskapazität in ihrem Aktionärsdeck für das vierte Quartal 2023 bereitstellten, bleibt die tatsächliche Anzahl der produzierten Cybertrucks ein Rätsel. Mit einer installierten Kapazität von über 125.000 Einheiten pro Jahr an der Produktionslinie Giga Texas ist klar, dass Tesla große Pläne hat. Faktoren wie die Verfügbarkeit von Batteriezellen könnten jedoch diese Kapazität potenziell beeinträchtigen, obwohl die Tesla-Führungskräfte Engpässe bestreiten.
Aber lassen Sie uns auf die Gegenwart konzentrieren. Laut dem Tesla-Enthusiasten Joe Tegtmeyer liegt die derzeitige Produktionsrate bei etwa 250 Einheiten pro Woche, was einer annualisierten Produktion von 13.000 Einheiten entspricht. Neueste Beobachtungen deuten jedoch darauf hin, dass Tesla die Produktion in beeindruckendem Tempo steigert, mit dem Potenzial, die Produktion bis März zu verdreifachen. Spannende Zeiten stehen den Cybertruck-Enthusiasten bevor!
Blicken wir in die Zukunft, sieht es noch heller aus. Mit der Einführung weiterer 4680-Zellen-Produktionslinien in Giga Texas im Juni und September könnte die jährliche Produktionsrate bis Dezember 2024 über 132.000 Einheiten liegen. Darüber hinaus wird die Implementierung einer zweiten Schicht in der zweiten Jahreshälfte Tesla ermöglichen, die theoretische Produktionskapazität von 125.000 Einheiten pro Jahr zu übertreffen. Die Zukunft der Cybertruck-Produktion sieht elektrisierend aus!
Nun wollen wir eine weitere brennende Frage ansprechen: Wie viele Foundation Series Cybertrucks werden angeboten? Dies ist ein Anliegen für diejenigen, die zögern, zusätzlich 20.000 USD für die Foundation Series auszugeben. Aber keine Sorge, denn Tesla scheint einen Plan zu haben. Solange es Kunden gibt, die bereit sind, den Aufpreis zu zahlen, wird Tesla die Foundation Series weiterhin anbieten. Schließlich sind die Modifikationen, die erforderlich sind, um einen normalen Cybertruck in eine Foundation Series zu verwandeln, minimal, was es zu einer praktikablen Option für diejenigen macht, die eine erschwinglichere Wahl suchen.
Was unterscheidet die Foundation Series von anderen? Nun, sie kommt mit allen Extras, die man sich wünschen kann. Der Konfigurator umfasst Full Self-Driving und kostenloses Supercharging für die Lebensdauer des Fahrzeugs. Darüber hinaus ist ein umfassendes Set an Zubehör im Paket enthalten. Ob der Aufpreis von 20.000 USD gerechtfertigt ist, hängt von Ihrem Wunsch nach diesen Zubehörteilen und Extras ab. Und um es noch exklusiver zu machen, wird Tesla ein Foundation Series-Abzeichen lasergravieren, das an der Seite des Trucks angebracht wird und seinen besonderen Status zeigt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Cybertruck die Automobilwelt weiterhin mit seinem beeindruckenden Produktionspotenzial und der verlockenden Foundation Series fesselt. Während immer mehr Informationen ans Licht kommen, werden wir Sie auf dem Laufenden halten. Bleiben Sie dran für weitere spannende Neuigkeiten über den Cybertruck, und vergessen Sie nicht, Ihre Gedanken und Fragen in den Kommentaren unten zu teilen!
Die Realität könnte jedoch nicht ihren Erwartungen entsprechen. Wie sich herausstellt, könnte der Wiederverkaufswert des Cybertrucks nicht so hoch sein wie erwartet. Einige frühe Reservierungsinhaber haben berichtet, dass ihre Versuche, ihre Cybertrucks zu einem Aufpreis zu verkaufen, erfolglos waren. Potenzielle Käufer sind entweder nicht interessiert oder bieten deutlich niedrigere Preise als erwartet. Dies könnte auf mehrere Faktoren zurückzuführen sein, einschließlich des zunehmenden Wettbewerbs im Markt für elektrische Pickups und der Verfügbarkeit anderer Optionen. Wenn Sie also hofften, schnell Geld zu verdienen, indem Sie Ihren Cybertruck verkaufen, sollten Sie Ihre Strategie vielleicht überdenken.
In einem überraschenden Schritt hat Tesla einen Vertrag für die Besitzer ihrer Foundation Series eingeführt, um zu verhindern, dass sie ihren Cybertruck innerhalb des ersten Jahres nach der Lieferung verkaufen. Der Vertrag besagt, dass die Besitzer ihren Truck nur an Tesla zurückverkaufen können, was unklar lässt, wie viel sie im Gegenzug erhalten würden. Wenn der Truck an einen Dritten verkauft wird, müsste der Besitzer Tesla eine hohe Summe von 50.000 USD oder den Betrag aus dem Verkauf, je nachdem, welcher Betrag höher ist, schulden. Diese strenge Politik schließt effektiv die Möglichkeit aus, den Cybertruck mit Gewinn weiterzuverkaufen, und stellt sicher, dass Tesla alle Vorteile daraus zieht.
Allerdings wird es komplizierter für diejenigen, die ihren Cybertruck einfach loswerden möchten, weil sie ihn nicht mögen, ohne die Absicht, schnell Geld zu verdienen. Ein aktuelles Video des YouTube-Kanals „What’s Inside? Family“ zeigte, dass CarMax den ersten Cybertruck mit enttäuschenden 76.000 Dollar bewertete. Diese Bewertung liegt deutlich unter dem ursprünglichen Preis des Trucks von 100.000 Dollar, obwohl er fast neu ist und nur 3.000 Meilen auf dem Tacho hat.
Während es möglicherweise Personen gibt, die bereit sind, mehr für einen Cybertruck zu zahlen, macht die Weiterverkaufsbeschränkung im Verkaufsvertrag von Tesla den Verkauf des Fahrzeugs zu einer weniger attraktiven Option. Einige einfallsreiche Personen haben jedoch eine potenziell lukrativere Alternative entdeckt: den Cybertruck auf Plattformen wie Turo zu vermieten. Mit täglichen Mietpreisen von bis zu 1.000 Dollar ist es möglich, die Zahlungen für den Truck in weniger als einem Jahr zu decken und dennoch am Ende der Mietdauer das Eigentum zu behalten.
Einer der am meisten diskutierten Aspekte des Cybertrucks ist seine Reichweite. Viele Besitzer haben gemischte Erfahrungen mit der Reichweite des Fahrzeugs gemacht, die oft hinter den von der EPA geschätzten Werten zurückbleibt. Dies hat zu Spekulationen geführt, dass Tesla möglicherweise zu optimistisch in ihren Reichweitenangaben war, eine Kritik, die auch anderen Modellen in ihrer Produktpalette zuteilwurde.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das Reichweitenproblem möglicherweise nicht ausschließlich ein Problem des Cybertrucks selbst ist. Tesla gab ursprünglich die EPA-Reichweite mit Ganzjahresreifen an, die derzeit nicht bestellbar sind. Die meisten realen Reichweitentests wurden mit den Standard-All-Terrain-Reifen durchgeführt, die bekannt dafür sind, die Effizienz zu beeinträchtigen.
CYBERTRUCK-BESITZER ZUFRIEDEN MIT IMPRÄSSIVER REICHWEITE
In einer überraschenden Wendung der Ereignisse sind einige Cybertruck-Besitzer tatsächlich mit der Reichweite zufrieden, die sie von ihren Fahrzeugen erhalten. Ein früher Besitzer berichtete von einem bemerkenswerten Energieverbrauch von 382 Wh/mile an einem „schweren normalen Tag.“ Diese beeindruckende Zahl entspricht einer Reichweite von 322 Meilen, was genau dem entspricht, was Tesla für das Cyberbeast versprochen hatte. Der Besitzer erreichte diese Reichweite, indem er All-Terrain-Reifen verwendete, die Tonneau geschlossen hielt und im Beast-Modus fuhr. Sie schafften es sogar, ein paar 0-60-Runs zu machen und über 50 Meilen auf der Autobahn mit Geschwindigkeiten von über 65 mph zurückzulegen.
PROBLEM MIT DEN RADABDECKUNGEN ENTHÜLLT
Vor kurzem machte Tesla eine schockierende Entdeckung bezüglich der Radabdeckungen des Cybertrucks. Es wurde festgestellt, dass diese Abdeckungen ungewöhnlichen Verschleiß an den Seitenwänden der Reifen verursachen, was Tesla dazu veranlasste, sie ganz zu entfernen. Infolgedessen werden neue Cybertruck-Besitzer keine Radabdeckungen mit ihren Fahrzeugen erhalten, aber sie werden bereitgestellt, sobald neu gestaltete Versionen verfügbar sind.
Die Radabdeckungen waren ein markantes Merkmal des Cybertrucks, und ihre Entfernung hat viele Fans enttäuscht. Diese Abdeckungen hatten ein einzigartiges Design, das perfekt zum maßgeschneiderten Muster der Reifen passte. Mit sieben Speichen, die nahtlos in die Reifen-Seitenwand integriert waren, waren die Abdeckungen nicht nur ästhetisch ansprechend, sondern verbesserten auch die aerodynamische Effizienz des Trucks. Tesla behauptete, dass diese Aero-Abdeckungen die Effizienz um 5-10% im Vergleich zum nackten Rad steigern könnten.
Leider verursachten die Gummispitzen an den Speichen der Abdeckung einen beschleunigten Verschleiß an der Reifen-Seitenwand. Um dieses Problem anzugehen, plant Tesla, die Radabdeckungen neu zu gestalten, ohne das ikonische Rad-Design zu beeinträchtigen, das die Menschen seit der Enthüllung der ersten Entwurfsskizzen fasziniert.
SCHLIESSSPERREN NOCH NICHT VERFÜGBAR
Ein bemerkenswertes fehlendes Merkmal im Cybertruck ist das Fehlen von Sperrdifferenzialen. Tesla hatte zuvor angekündigt, dass das AWD-Modell und das Cyberbeast mit einem elektromechanischen Sperrdifferential an der Vorderachse ausgestattet sein würden. Darüber hinaus sollte das AWD-Modell ein sperrbares Differential an der Hinterachse haben. Es scheint jedoch, dass Tesla diese Funktionen in den Produktionsfahrzeugen noch nicht implementiert hat.
Dieses Problem kam ans Licht, als ein Release-Candidate-Cybertruck von einem Ford-Truck gerettet werden musste, nachdem er einen verschneiten Hang in Corral Hallow OHV hinuntergerutscht war. Ohne die Möglichkeit, die Hinterräder zu sperren, konnte der Cybertruck nicht selbstständig wieder Traktion gewinnen. Obwohl es sich um ein Prototypfahrzeug handelte, zeigten sich die Kunden verständnisvoll gegenüber der unvollständigen Software und dem Fehlen von Sperren. Es ist jedoch enttäuschend zu sehen, dass Tesla diese Probleme für die endgültigen Produktionsmodelle immer noch nicht gelöst hat.
Ein Cybertruck-Besitzer entdeckte kürzlich, dass der Truck immer noch nicht über die Funktion „Sperrdifferenzialsteuerungen“ verfügt, wenn er versucht, diese im Off-Road-Modus zu aktivieren. Dies ist enttäuschend für diejenigen, die sich darauf gefreut haben, mit ihrem Cybertruck Spaß auf den Trails zu haben, da sie nur Frustration und Peinlichkeit erleben werden.
Während der King of Hammers-Veranstaltung konnten die Teilnehmer beobachten, wie ein Hinterrad des UP Invincible Cybertruck, der Unplugged Performance gehört, beim Fahren auf den Dünen brach. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass diese Veranstaltung dafür bekannt ist, extrem hart zu den Autos zu sein, und gebrochene Teile eine häufige Erscheinung sind. Trotz dessen hielt der Cybertruck zwei Tage lang gut durch, bevor die Schraube brach.
Es ist erwähnenswert, dass der UP Cybertruck Modifikationen an seiner Aufhängung hatte, einschließlich vorderer und hinterer Schnelltrenn-Stabilisator-Endlinks. Während unklar ist, ob diese Modifikationen zu dem Vorfall beigetragen haben, ist offensichtlich, dass das UP-Team entschlossen war, den Truck und seine maßgeschneiderten Komponenten bis an ihre Grenzen zu bringen, um Erfahrungen zu sammeln.
Eines der Anliegen, das Cybertruck-Besitzer hatten, war, wie sie ihre Häuser für die PowerShare-Funktion vorbereiten können. Diese Funktion ermöglicht es dem Cybertruck, ein Zuhause während Notfällen mit Strom zu versorgen, wodurch der Truck im Wesentlichen zu einem tragbaren Powerwall wird. Allerdings gibt es Einschränkungen bei dieser Funktion.
Die Foundation Series Cyberbeast umfasst das PowerShare-Gateway, ein kompatibles Wandladegerät und die Installationskosten im Preis. Im Gegensatz dazu müssen Besitzer des Foundation Series AWD Cybertruck die Installation separat bezahlen. Die Hardware wird an den Installateur versendet, sobald das Preisangebot akzeptiert und ein Installationsdatum festgelegt ist. Darüber hinaus ist eine Genehmigung des Versorgungsunternehmens erforderlich.
Für AWD Cybertruck-Besitzer variieren die Installationspreise je nach den spezifischen Anforderungen. Einige haben Kosten von etwa 4.000 Dollar gemeldet, während andere über 5.500 Dollar bezahlt haben. Es gibt jedoch Fälle, in denen die Installation von PowerShare aus verschiedenen Gründen nicht möglich ist. In solchen Situationen bietet Tesla sechs Monate kostenloses Supercharging als Entschädigung für die Unfähigkeit, PowerShare zu installieren.
Haben Sie das Glück, PowerShare-Hardware installiert zu haben? Nun, der Cybertruck hat Sie mit seiner Fähigkeit, während eines Ausfalls bis zu 11 kW kontinuierliche Leistung bereitzustellen, abgedeckt. Mit einem vollen Akku können Sie etwa zehn Stunden Backup-Strom genießen. Aber hier ist der Clou – in realen Szenarien ist der Stromverbrauch viel niedriger, was bedeutet, dass der Akku länger als einen Tag halten könnte. Und wenn Sie Solarenergie haben, verlängert das PowerShare-System die Backup-Zeit sogar auf mehrere Tage. Beeindruckend, oder?
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es Einschränkungen bei der Verwendung des Cybertruck als Strombackup-Quelle gibt. Während er mit einer größeren Batteriekapazität von 123 kWh im Vergleich zu den 13,5 kWh einer Powerwall-Batterie ausgestattet ist, bleibt die Powerwall in Bezug auf fortschrittliche Funktionen und die Bereitstellung der besten Backup-Lösung, insbesondere für diejenigen mit Solarpanelen, überlegen.
Ein herausragendes Merkmal der Powerwall ist das Lastmanagement. Diese praktische Funktion ermöglicht es der Powerwall, Ihr Haus während Zeiten hoher Tarife mit Strom zu versorgen, wodurch Sie Geld bei den Stromrechnungen sparen. Sie lädt sich dann auf, wenn die Tarife günstiger sind. Leider geben die Versorgungsunternehmen derzeit an, dass die PowerShare-Funktion nur genutzt werden kann, wenn das Haus vom Stromnetz getrennt ist, während eines Ausfalls oder mit manueller Trennung. Das bedeutet, dass die Strombackup-Fähigkeiten des Cybertruck eher eine Notlösung als eine reguläre Lösung sind.
Aber keine Sorge! Es gibt immer noch eine Möglichkeit für Sie, zur Stabilität des Stromnetzes beizutragen und sogar etwas zusätzliches Geld zu verdienen. In bestimmten Bundesstaaten können Sie an Veranstaltungen von Virtuellen Kraftwerken teilnehmen. Es ist jedoch wichtig, den Verschleiß an der Batterie Ihres Cybertruck zu berücksichtigen. Die Kosten für den Austausch von ein oder zwei Powerwalls könnten eine bessere Option sein als der Austausch des gesamten Batteriepakets des Trucks. Denken Sie also zweimal nach, bevor Sie Ihren Cybertruck als Backup-Stromquelle verwenden.
Insgesamt bietet das PowerShare-System des Cybertruck einige beeindruckende Backup-Stromfähigkeiten. Aber wenn es um eine zuverlässige und fortschrittliche Backup-Lösung geht, bleibt die Powerwall die unangefochtene Nummer eins.
