Die Verkaufszahlen von Mazda im Januar sind im Vergleich zum Vorjahr um fast 32% gestiegen. Die Crossover-Modelle CX-30 und CX-50 verzeichneten die besten Verkaufszahlen im Januar, die es je gab. Dennoch bleibt der kompakte Crossover-SUV CX-5 das meistverkaufte Fahrzeugmodell von Mazda, mit über 10.000 verkauften Einheiten. Obwohl er Ende 2016 auf den Markt kam, übertrifft die zweite Generation des Mazda CX-5 weiterhin ihre Wettbewerber. Mazda kann es sich jedoch nicht leisten, selbstzufrieden zu sein, da auch Rivalen wie Chevrolet und Toyota neue Modelle in diesem Sektor einführen.
Mazda macht sich im nordamerikanischen Markt bemerkbar. Neben dem erfolgreichen Launch des aktualisierten Mazda MX-5 Miata, der im Januar einen Verkaufsanstieg von über 46% verzeichnete, hat Mazda auch den allerersten Mazda CX-70 für den US-Markt angekündigt. Der CX-70 ist im Wesentlichen eine Version mit zwei Reihen des CX-90, die geringfügige Designänderungen aufweist, aber dieselbe Karosserie, Länge und Antriebsoptionen beibehält.
Es wird erwartet, dass Mazda bald mit dem Prozess der Aktualisierung des beliebten CX-5 beginnen wird, nach dem Erfolg seiner Flaggschiff-Mittelklasse-Crossover-SUVs. Der neue CX-5 könnte sogar dieselbe Plattform wie andere Mazda-Modelle teilen, wie den CX-60, CX-70, CX-90 und den kommenden CX-80. Dies würde Mazda Zugang zu Hinterradantrieb und Allradantrieb bieten, einschließlich Hybridantriebsoptionen. Damit möchte Mazda mit Rivalen wie dem Chevrolet Equinox, dem Honda CR-V Hybrid und dem Toyota RAV4 Hybrid konkurrieren.
Es gibt jedoch einige, die glauben, dass Mazda auch die Entwicklung eines richtigen Elektrofahrzeugs (EV) in Betracht ziehen sollte. Die jüngsten enttäuschenden Verkaufszahlen des MX-30 Crossover-EV in Nordamerika haben Fragen zur EV-Strategie von Mazda aufgeworfen. Der virtuelle Künstler Vince Burlapp, bekannt für seine fantasievollen Darstellungen zukünftiger Automodelle, hat sogar einen hypothetischen Mazda CX-5 EV der nächsten Generation entworfen.
Die Frage bleibt also: Sollte Mazda den Trend zu Elektrofahrzeugen annehmen und eine emissionsfreie Version des dritten Generation CX-5 einführen, angesichts seiner Beliebtheit? Oder ist Mazda vor dem EV-Hype sicher, der anscheinend nachlässt?
