Die gefrorenen Tundren von Wisconsin sind ein offensichtlicher Ort, um nach Relikten aus den frühen Tagen des Wintersportmotorsports zu suchen. Nach dem Aussehen zu urteilen, hat dieses 51 Jahre alte, zweigleisige Schneemobil die meisten der letzten Jahrzehnte in diesem Schuppen verbracht. Wenn man es glauben kann, hat dieses handliche Winterspielzeug mehr Rennsportqualifikationen als die meisten jemals erkennen werden.
Das Fahrzeug wurde von einem Mann namens Bob Bracey entworfen, dem Eigentümer von Leisure Vehicles Incorporated mit Sitz in Troy, Michigan, und einem ehemaligen Mitglied des Entwicklungsteams hinter dem Ford GT40-Programm, das Ferrari bei LeMans mehrfach besiegt hat.
Man kann mit Sicherheit sagen, dass das Team hinter Raider Snowmobiles eine Menge über die Herstellung einer fähigen Rennmaschine wusste. Aus nur einem kleinen Michigan-Werk entwickelte Raider zwei maßgeschneiderte Modelle für 1973, das 34T mit einem 400 ccm V-Twin-Motor und das 44T mit einem größeren 440 ccm Motor, der hinten am Fahrzeug montiert war. Mit Kunststoffverkleidungen und einem Rohrstahlrahmen hatte dieser Motor mit etwa 32 PS ein absolutes Minimum an Gewicht zu transportieren.
Doch mit seiner tiefen, stark vertieften Sitzposition im Cockpit dieses LED bezweifeln wir, dass Sie Pulver fahren und Ihr Gewicht wie eine Ballerina verschieben können, wie Sie es bei neueren, sportlicheren Modellen tun können.
Im Cockpit sehen wir mehr oder weniger dasselbe Layout wie bei fast jedem anderen Schlitten, mit Lenkersteuerungen und einem Daumengasgriff an der allgemein vertrauten Stelle. Aber mit einer tiefen Vertiefung in der Karosserie, die mit einem weichen Vinylmaterial ausgekleidet ist und den Sitz bildet, sieht es fast so aus, als würden Sie diesen Schlitten genauso fahren wie eine Harley Davidson.
Ob das für das Oberkörpertraining Ihres Lebens sorgt, während Sie dieses Gerät um die Ecken bewegen, ist ungewiss. Aber wie praktisch könnte ein halbes Jahrhundert altes Schneemobil überhaupt sein?
Nun, so alt es auch ist, bedeutet die einfache Konstruktion dieses Schlittens, dass es nicht allzu schwierig sein sollte, diesen kleinen V-Twin wieder betriebsbereit zu machen. Vorausgesetzt, die Ketten und Skier sind in gutem Zustand, könnten Sie mit dem Geld, das Sie jährlich gespart haben, indem Sie von einem ICE-Alltagsfahrzeug auf ein EV umgestiegen sind, ein funktionierendes Schneemobil haben. Denn schließlich haben wir mehr als genug Möglichkeiten, Kohlenwasserstoffe zu verbrennen, um die EPA zum Weinen zu bringen.
