Das erste Z-Modell blieb bis 1978 in Produktion und umfasste drei Iterationen. Der 240Z wurde 1974 vom 260Z und 1975 vom 280Z abgelöst. Die ursprüngliche Version ist die begehrteste der Reihe. Es ist jedoch nicht gerade selten, da bis 1973 mehr als 160.000 Einheiten für den Export gebaut wurden.
Infolgedessen ist der 240Z nicht so teuer wie andere Klassiker aus dieser Ära. Sicher, ein frühes und wenig gefahrenes Modell wurde 2020 für beeindruckende 310.000 US-Dollar verkauft, aber der Durchschnittspreis dieser Autos liegt im Jahr 2024 bei etwa 35.000 US-Dollar. Die meisten gut erhaltenen und wenig gefahrenen Exemplare werden mit 85.000 bis 130.000 US-Dollar bewertet.
Der 1972er 240Z, den Sie hier sehen, steht nicht zum Verkauf, aber es ist eines dieser Fahrzeuge, das bei einer öffentlichen Auktion hohe Preise erzielen würde. Das liegt daran, dass es ein vollwertiger Überlebender ist, der immer noch sehr original ist. Er hatte bis jetzt nur drei Besitzer (von denen der vorherige 46 Jahre lang der Eigentümer war), und er hat eine seltene Farbkombination.
Zugegeben, der metallic-grüne Lack sieht zu gut aus, um original aus der Fabrik zu sein, aber die Tatsache, dass er neu lackiert wurde, macht ihn nicht weniger zu einem Überlebenden. Diese Autos sind berüchtigt für ihre Rostprobleme. Viele Enthusiasten behaupten, dass es keinen 240Z ohne Rost gibt, und die Überlebensrate dieser Modelle aus den frühen 1970er Jahren ist ziemlich niedrig. Die Tatsache, dass dieser 240Z nach mehr als 50 Jahren noch in einem Stück ist, ist mindestens beeindruckend.
Nissan exportierte 1972 60.025 Autos, das beste Jahr für den 240Z in dieser Hinsicht. Laut überlieferter Dokumente wurden 52.628 dieser Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten verkauft. Diese Zahl ist viel zu hoch, um einen 1972er 240Z als selten zu bezeichnen, aber dieses Exemplar ist ein bisschen besonders. Und das hat mit dem schwarzen Innenraum zu tun. Irgendwie.
Schwarz ist arguably die häufigste Innenfarbe im 240Z. Es war von 1970 bis 1974 Standard oder optional bei den meisten Außenfarben. Ausnahmen sind die Silver Metallic Fahrzeuge im Jahr 1972 und die Kilimanjaro White Exemplare in den Jahren 1972 und 1973. Es gibt auch zwei Farben, die nie mit Schwarz angeboten wurden: Bronze Metallic und Green Metallic. Letztere wurden mit brauner (beiger) Innenausstattung verkauft. Doch dieses grüne Beispiel hatte ein schwarzes Interieur.
Der Besitzer bestätigt, dass die Farbe den Werkspezifikationen des Fahrzeugs entspricht, aber es gibt keine Informationen darüber, wie der ursprüngliche Besitzer mit dieser Kombination endete. War es eine Sonderbestelloption oder etwas Ähnliches? War das damals möglich? Es ist eine Frage, die unbeantwortet bleiben wird, aber meine Recherchen bestätigen, dass grüne Fahrzeuge braune Innenausstattungen haben. Ich kann nicht bestätigen, dass dies der einzige grüne 240Z mit schwarzem Interieur ist, aber es ist möglich. Und es könnte ihn einfach in einen sehr teuren Klassiker verwandeln.
Aber selbst wenn das nicht wahr wäre, ist dieser 240Z ein wunderschöner Sportwagen, der alle Aufmerksamkeit der Welt verdient. Drücken Sie die Play-Taste unten für die vollständige Rundfahrt.
