Augusto Fernández hat letztes Jahr seine erste Saison in der MotoGP abgeschlossen. Er war der einzige Rookie im Jahr 2023 und war als Teil des GasGas Tech3-Teams für einen erheblichen Teil der Saison der einzige Vollzeitfahrer aufgrund der Verletzung von Pol Espargaró, was Fortschritte zeigte. Das Highlight war ein vierter Platz beim Großen Preis von Frankreich.
Nun bereitet sich der spanische Fahrer, der natürlich höhere Erwartungen hat, auf seine zweite Saison in der Königsklasse vor – diesmal als der erfahrenste Fahrer im Team, neben Rookie Pedro Acosta.
Seine erste Saison in der MotoGP, seine Gefühle zur Kategorie und seine Ziele und Erwartungen für 2024 waren die Themen eines Interviews, das Sie unten lesen können.
War Ihre Rookie-Saison vielleicht sogar besser als erwartet?
Es war eine positive Saison. Wie ich schon oft gesagt habe, habe ich das Gefühl, dass die Erwartungen vielleicht vor Beginn der Saison eine andere waren, und ich bin glücklich mit dem, wie es gelaufen ist, aber in letzter Zeit fühle ich mich stärker, und damit bin ich zufrieden. Ich muss mit dem, wie es gelaufen ist, zufrieden sein, denn das Niveau ist gut und wir verbessern uns.
Was waren die größten Überraschungen?
Es war eine sehr harte Saison. Eine positive, mit vielen neuen Dingen wie den Reifen – sogar in Katar haben wir einen neuen Vorderreifen ausprobiert, den ich die ganze Saison über nicht hatte, und es ist immer noch schwer, diese Dinge zu verstehen. Selbst jetzt, mit der Erfahrung, die ich in der MotoGP habe. Alles war super neu und super schwierig im Vergleich zu dem, was ich gewohnt war.
Weil MotoGP-Motorräder jetzt so anders sind als Moto2?
Ich denke schon, ja. Wenn ich mit Brad [Binder] oder Pol [Espargaro] oder Joan [Mir] spreche, Fahrern, zu denen ich eine Beziehung habe, war es nicht so, als sie in die MotoGP kamen. Es war ein Motorrad, ein Motorbike, und es war viel einfacher zu fahren. Viel besser als das Moto2-Bike, leistungsstärker, bessere Reifen, einfach alles besser. Es ist immer noch so, aber es ist sehr schwierig, im Leistungsfenster zu bleiben.
Es ist sehr gut, aber es ist nichts, bis es sehr, sehr schlecht wird oder das Gefühl so seltsam ist, mit dem Druck, der Temperatur, all den Flügeln und Aero-Dingen. Es ist manchmal sehr gut, aber es ist auch sehr einfach, sehr schlecht zu sein.
War es schwieriger ohne eine Referenz, als der einzige Rookie?
Besonders zu Beginn des Jahres, als ich mich mit den anderen Fahrern mit viel Erfahrung verglich und immer Letzter, Letzter, Letzter war und wie verrückt pushte. Ja, am Maximum zu sein und Letzter zu sein, ist vielleicht der mental schwierigste Teil dieser Anpassung. Jetzt ist es ein bisschen besser, weil ich nicht mehr Letzter bin – und weil ich es auf eine andere Weise lesen kann.
Aber am Anfang, wenn man es gewohnt ist, in den letzten Jahren immer Erster, Zweiter, Dritter in Moto2 zu sein, ist es hart, um die letzten Positionen zu kämpfen.
Und du bist im Grunde genommen als Teamleiter gelandet.
Ich war allein. Glücklicherweise hat mir das andere Team, das offizielle KTM-Team, in Bezug auf Informationen von Brad und Jack sehr geholfen. Was auch immer ich wollte. Ich muss sagen, sie haben mir gegeben, was ich wollte. Es ist nicht dasselbe, denn mit Pol kann ich mich zur gleichen Zeit vergleichen – ich steige vom Bike, gehe zum Datenmann, frage nach Pols Runde, und ich habe sie.
Mit Brad und Jack muss ich bis zum Nachmittag warten, um vielleicht Dinge zu vergleichen. Es war anders, aber ich muss sagen, dass sie mir so gut geholfen haben, wie sie konnten, und ich bin damit zufrieden.
Hat es sich angefühlt, als ob du beim ersten Mal, als du alleine in der Box warst, ins kalte Wasser geworfen wurdest?
Es war eine große Veränderung, aber das Tech3-Team hat mich gut unterstützt und ich hatte überhaupt keinen Druck. Ich habe einfach versucht, Dinge zu lernen und kleine Schritte zu machen. Ich fühlte mich von allen hier unterstützt, und ich hatte ein gutes Gefühl während der Anpassung. Es war hilfreich, nicht allein zu sein.
Du bist von einem Werksteam zu einem anderen gewechselt, wo beide fast wie ein Werksteam sind.
Das hat mir geholfen, denn selbst in Moto2, als ich mit den KTM-Leuten sprach, war ich bereits in der MotoGP-Familie. Ich kannte sie vom letzten Jahr, und es fühlte sich vertraut an. Es hat auf jeden Fall geholfen.
Was erhoffst du dir für 2024?
Ich denke, das Ziel, ich weiß nicht, wie es mit den Ergebnissen aussieht, denn in MotoGP weiß man nie, und man muss alles haben, aber ich möchte kämpfen, um die beste KTM auf dem Grid zu sein, weiter oben mit Brad, oder mit Jack oder mit Pedro, wenn sie es sind. Als die beste KTM-Maschine abzuleisten, ist das Hauptziel bei jedem Rennen im nächsten Jahr.
Wird es einfacher sein, 2024 an eine höhere Platzierung zu denken?
Man weiß nie, aber ich denke wirklich, dass wir als Motorrad viel besser werden. Unsere Zeit kommt, denn ich denke wirklich, dass sich seit letztem Jahr viele Dinge geändert haben. Wir haben eine Richtung eingeschlagen und natürlich ist es ein langer Weg, aber wir gehen Schritt für Schritt voran und verbessern uns ständig. Wir kommen näher.
Es braucht Zeit, denn wir sprechen über die Ducati, die die letzten zwei Jahre gewonnen hat, ein sehr gutes Motorrad, das bereits in den letzten drei, vier oder fünf Jahren sehr gut war. Wir sind erst neu und brauchen Zeit, aber ich denke, wir werden es schaffen.
Bist du einer derjenigen, die sich nicht auf das Saisonende freuen?
Glücklicherweise habe ich in diesem letzten Teil der Saison viel Fortschritt gemacht und gute Ergebnisse gesehen. Nun, gute Dinge, nicht Ergebnisse, denn sonntags performe ich am Ende nicht so, wie ich möchte, aber ich sehe verschiedene positive Dinge, die mich motivieren, weiterzumachen und weiter zu fahren, auch wenn wir sicher etwas Zeit und Ruhe brauchen, um stärker für eine weitere harte Saison zurückzukommen.
Was musst du über den Winter tun?
Wir haben nicht viel Zeit. Vielleicht einen Monat, und dann bereiten wir uns auf den Test in Sepang vor. Ich werde nicht viele verschiedene Dinge tun. Ich denke, mit dem Niveau, das ich jetzt habe, möchte ich nicht zu viel ruhen – vielleicht mental mehr als physisch oder im Training auf Motorrädern. Ich möchte einfach die Zeit zu Hause genießen und bereit für das nächste Jahr sein.
Das Motorrad für das nächste Jahr sollte auch besser sein.
Honestly weiß ich nicht, was in Bezug auf Motorräder oder Teile kommt, und ich frage im Moment auch nicht wirklich danach, weil ich nicht darüber nachdenken möchte, was Brad hat oder was Jack hat, das besser ist als meins. Ich habe, was ich habe, und ich frage nicht. Ich habe mein Motorrad. Ich habe noch Spielraum, um das Beste aus meinem Paket herauszuholen.
Dein neuer Teamkollege ist dir nicht wirklich neu.
Es kommt ein starker Fahrer! Ich freue mich darauf, ihn im Team zu haben, und ich denke, er wird sich schnell an das Motorrad gewöhnen, so wie er es in Moto2 getan hat. Ich habe in der Vergangenheit oft gesagt, dass es mir geholfen hat, wenn er an einem Wochenende in Moto2 wettbewerbsfähig war. Es hat mich besser gemacht und mir gezeigt, wo er in den Daten schneller war als ich. Wir haben uns gegenseitig gepusht und das Niveau verbessert.
Natürlich wollen wir uns gegenseitig schlagen, weil wir Teamkollegen sind, und das ist der Erste, den man schlagen möchte, aber ich denke, es wird einfach gut für die Marke, für das Team und für mich sein, ihn so schnell wie möglich stark zu haben.
Du bist KTM, aber nicht KTM, und die Marke ist immer noch sehr spanisch. Hilft dir das?
Wir versuchen, die Leute, den spanischen Teil des Teams mit GasGas, in Erinnerung zu behalten. Auch im nächsten Jahr werden wir zwei spanische Fahrer haben, und ich denke, dass es ein starkes Team ist, um gegen das Werksteam anzutreten. Das werden wir zumindest versuchen, und mal sehen, ob wir kämpfen können, um das beste Pierer Mobility Motorrad auf der Strecke zu sein.
Was wäre in einem Jahr eine erfolgreiche Saison gewesen?
Im Allgemeinen, das beste Pierer Mobility Motorrad zu sein, und natürlich Podestplätze und meinen ersten Sieg zu holen. Was die Position betrifft, weiß ich es nicht, denn in MotoGP weiß man nie, aber sagen wir, das beste Pierer Motorrad mit Siegen und Podestplätzen wäre perfekt.
