Die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) befindet sich in einem turbulenten Hin und Her bezüglich der Zukunft der Hybridantriebe, wobei der achtmalige Weltmeister Sébastien Ogier die Serie wegen ihrer Inkonsistenz und fehlenden Weitsicht kritisiert.
In den letzten Monaten war die Haltung der WRC zu Hybridantrieben wie ein Spiel mit Stühlen, da die FIA und die Teams darüber streiten, ob die Hybridsysteme aus den Rally1-Autos entfernt oder beibehalten werden sollen. Zunächst schlug die WRC-Arbeitsgruppe der FIA vor, die Hybrideinheiten bereits im nächsten Jahr zu streichen, obwohl der Lieferant Compact Dynamics bis 2026 unter Vertrag steht. Diese Entscheidung erschreckte die großen Hersteller Toyota, Hyundai und M-Sport Ford, die umgehend reagierten und die FIA aufforderten, die aktuellen Rally1-Regelungen bis Ende 2026 aufrechtzuerhalten.
Die FIA schien das Problem zu lösen, indem sie sich verpflichtete, die Hybridregelungen beizubehalten. Doch die Debatte ist erneut aufgeflammt, da die Teams Bedenken über die steigenden Kosten im Zusammenhang mit häufigen Hybridüberholungen äußern, die nun aufgrund von Einschränkungen bei einfacheren Rücksetzungen notwendig geworden sind. Einmal mehr steht die Aussicht, die Hybridantriebe abzulehnen, auf der Agenda.
Für die Rallye-Legende Ogier schadet dieses ständige Hin und Her der Glaubwürdigkeit der WRC. „Ich würde mir wünschen, dass der Hybrid wie geplant bleibt“, sagte Ogier, „es ist seltsam, solche Änderungen in letzter Minute zu haben.“ Er betonte, dass diese kurzfristigen Änderungen ein tieferliegendes Problem innerhalb der WRC offenbaren: ein anhaltender Mangel an Stabilität und langfristiger Vision. „Der Meisterschaft fehlt es an Konsistenz“, stellte Ogier fest und hob hervor, wie unvorhersehbare Regeländerungen es den Teams erschweren, effektiv zu planen.
Ogier’s Frustration betrifft nicht nur die Hybridtechnologie; es geht um die breitere Botschaft, die gesendet wird. „Was ist die Botschaft jetzt?“ fragte er und wies auf die Verwirrung bezüglich der Richtung der WRC hin. „Wir sagen, wir sind hybrid, aber vielleicht sind wir es nicht.“
Anstatt die Hybridtechnologie abzulehnen, schlägt Ogier einen pragmatischen Ansatz vor: mit dem Lieferanten zusammenarbeiten, um die Kosten zu senken und die Reparaturoptionen zu verbessern. Er argumentiert, dass die Möglichkeit kleinerer Reparaturen an beschädigten Einheiten den finanziellen Druck verringern könnte, ohne das Engagement des Sports für Hybridantrieb zu gefährden. Mit begrenzter Testzeit für 2024 stehen die Teams vor dem Dilemma, wie sie sich vorbereiten sollen.
Während die WRC an diesem Scheideweg navigiert, unterstreichen Ogiers Bemerkungen die dringende Notwendigkeit nach Stabilität. Wird die FIA auf ihre Teams und ihren Champion hören, oder wird die Glaubwürdigkeit der Meisterschaft weiterhin unter einem ständig wechselnden Regelwerk leiden?
