Verstappen schien auf dem Weg zum Sieg in Österreich zu sein, bis ein plötzlicher Geschwindigkeitsverlust zu einer Kollision mit Norris führte und seine Chancen ruinierte.
Christian Horner, Teamchef von Red Bull, enthüllte, dass Bedenken bezüglich des Safety Cars zur Entscheidung führten, Max Verstappens Anfrage für einen Boxenstopp während des Formel-1-Grand Prix von Österreich zu ignorieren.
Während des zweiten Stints schien Verstappen das Rennen am Red Bull Ring im Griff zu haben und hielt einen Vorsprung von neun Sekunden gegenüber Lando Norris von McLaren, der auf dem zweiten Platz lag.
Allerdings begann der niederländische Fahrer, über einen Gripverlust zu klagen, als er sich unter langsameren Autos wiederfand, was Norris erlaubte, den Abstand allmählich zu verringern.
Trotz Verstappens Beh insistenz, einen früheren Boxenstopp einzulegen, um seinen Vorteil zu wahren, wurde ihm mitgeteilt, dass sein Stint verlängert würde, um einen günstigeren Abstand zu schaffen.
Leider machte das normalerweise zuverlässige Red Bull-Team einen Fehler beim Boxenstopp, was zu einer Zeit von 6,5 Sekunden führte und Norris ermöglichte, Verstappen dicht zu folgen, was zur Kollision in Kurve 3 in Runde 64 führte.
Horner ist der Meinung, dass Verstappen, wenn es nicht den Fehler mit der Radpistole gegeben hätte, einen ausreichenden Vorteil gehabt hätte, um sich in dem letzten Stint gegen Norris zu verteidigen, der den Vorteil frischer Reifen hatte.
„Der erste Teil des Rennens war sehr gut,“ sagte Horner. „Wir konnten im ersten Stint mit Medium-Reifen einen Vorsprung von sechs Sekunden herausfahren, und alles lief nach Plan.
„Selbst mit den harten Reifen, bei bewölktem Himmel und etwas niedrigeren Temperaturen, gelang es uns, unseren Vorsprung zeitweise auf acht Sekunden auszubauen.
„Nachdem wir jedoch auf Verkehr gestoßen sind, reduzierte sich unser Vorteil auf etwa sechs und eine halbe Sekunde. Wir machten den Boxenstopp in derselben Runde wie McLaren, aber es gab ein Problem mit der Radmutter hinten links, das zu einer Verzögerung führte.
„Die Radpistole musste zweimal verwendet werden, was zu einem Verlust von etwa vier Sekunden führte.
„Infolgedessen konnte Lando auf einen neuen Satz mittelharter Reifen wechseln, während Max mit gebrauchten Reifen weitermachen musste. Dieser Reifen-Vorteil ermöglichte es Lando, den Abstand zu verringern, obwohl ich glaube, dass wir es in den letzten Runden hätten managen können, da der Unterschied in den Rundenzeiten nur zwei Zehntelsekunden betrug.“
Verstappen, der Norris‘ Behauptung zurückwies, dass er während des Bremsens in ihrem Duell bewegte, äußerte nach dem Rennen, dass die Gesamtleistung von Red Bull „katastrophal“ gewesen sei.
Horner enthüllte, dass der ursprüngliche taktische Plan von Red Bull war, die harten Reifen zweimal zu verwenden, aber das Team verlängerte Verstappens Boxenstopp, um sich gegen ein Safety Car abzusichern.
Nachdem Norris in Miami überholt hatte, als ein Eingriff stattfand, betrachtete Horner den einzigen Fehler des Champions darin, nicht bei den harten Reifen geblieben zu sein.
„Man hat ihn gehört, als er gerade ein hartes Rennen hatte,“ argumentierte Horner. „Die Strategie für uns war, mit mittelhart-hart-harten Reifen in das Rennen zu gehen.“
„Und wenn man sich anschaut, worauf ich denke, dass er sich bezieht, ist es der Moment, als wir am zweiten Punkt, dem zweiten Boxenstopp, gestoppt haben, weil wir es verlängert haben, um Norris abzudecken, aber während wir schneller als Norris waren, machte es Sinn, dies zu tun, weil man mit einem Safety Car Pech haben und Position auf der Strecke verlieren kann.
„Also, während wir im Vergleich zu Lando Geschwindigkeit hatten, konnten wir einen Abstand halten und schaffen, manchmal macht es taktisch Sinn, dies zu tun.
„Wir wären wahrscheinlich besser mit neuen mittelharten Reifen gefahren anstelle von neuen harten Reifen, aber im Nachhinein ist alles eine wunderbare Sache.“
„Aber ich meine, die Geschwindigkeit des Autos war an diesem Wochenende sehr stark. Wir hatten zwei Pole, er führte jede Runde des Rennens, das Sprintrennen gestern, er hat seinen Vorsprung in der Meisterschaft ausgebaut. Wir haben unseren Vorsprung, denke ich, in der Konstrukteursmeisterschaft ausgebaut. Also, trotz des Nichtgewinnens war es nicht ganz katastrophal.“
Verstappens plötzlicher Rückgang der Geschwindigkeit gegen Ende des Rennens zog Vergleiche zum Rennen in Imola zu Beginn dieser Saison nach sich, aber Horner bestritt, besorgt über das wiederkehrende Muster zu sein.
„Ich denke, es war ein Unterschied in der Reifenleistung, denn in den ersten und zweiten Stints waren wir absolut in Ordnung, besonders gegen Ende des Stints,“ erklärte er.
„Das brachte Lando in den Windschatten. Er fuhr von der Strecke und erhielt eine Warnflagge.
„Dann ging er nach innen zu Max und fuhr von der Strecke. Es war also ein viertes Vergehen, das an die Rennkommissare weitergeleitet wurde.
„Und es war wahrscheinlich, dass er eine Strafe erhalten würde. Und ich denke, er wusste das.“
„Bei dem Vorfall in Kurve 3, als ich mir die Wiederholung ansah, schien es, als wären beide Fahrer gleichermaßen schuld, beide fuhren aggressiv.“
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