Max Verstappen erlebte einen Moment der Besorgnis während der einzigen Freien Trainingssession des Österreichischen Grand Prix, als sein Auto auf der Start-Ziel-Geraden stehen blieb, was eine rote Flagge zur Folge hatte. Verstappen beschrieb es als einen „Motorenausfall“ und parkte das Auto gegen die Boxenmauer. Mit Hilfe der Streckenmarshalls wurde das Problem schnell gelöst und Verstappen konnte wieder auf die Strecke zurückkehren. Er war den Großteil der Session über auf dem dritten Platz, verbesserte jedoch seine Zeit mit weichen Reifen während einer Qualifikationssimulationsrunde und beendete die Session 0,276 Sekunden vor dem McLaren-Fahrer Oscar Piastri.
Sergio Perez, Verstappens Teamkollege, hatte Schwierigkeiten und beendete die Session auf dem 12. Platz. McLaren nahm Änderungen am Frontflügel und der Aufhängung vor, wobei Piastri den neuen Frontflügel verwendete und Lando Norris zunächst das alte Design zum Vergleich nutzte. McLaren wechselte zu weichen Reifen für ihre Qualifikationssimulation, und Norris schien bereit zu sein, Verstappens Zeit herauszufordern, machte jedoch einen Fehler in der abfallenden Rechtskurve bei Kurve 4. Trotz dessen zeigte McLaren eine starke Grundgeschwindigkeit.
Mercedes hatte eine gute Leistung, wobei Lewis Hamilton auf harten Reifen während der Rennvorbereitungsarbeiten führte. Hamilton entschied sich, keine weichen Reifen zu verwenden, und beendete die Session insgesamt auf dem fünften Platz. George Russell, Hamiltons Teamkollege, hatte seine Runde unterbrochen, als er auf den Sauber von Zhou Guanyu bei Kurve 4 traf. Trotz dieses Rückschlags zeigte Mercedes vielversprechendes Tempo für die Sprintqualifikation.
Ferrari schien das viertschnellste Team zu sein, wobei Charles Leclerc und Carlos Sainz zunächst die beiden Spitzenpositionen während ihrer Qualifikationssimulationen einnahmen. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass sie von den Mercedes- und Norris-Fahrern überholt worden wären, wenn sie ordentliche Qualifikationssimulationen mit weichen Reifen abgeschlossen hätten.
Esteban Ocon von Alpine war der Schnellste unter den Mittelklasse-Teams, gefolgt von Lance Stroll von Aston Martin. Yuki Tsunoda hatte eine herausfordernde Sitzung, schaffte es jedoch, den neunten Platz zu belegen. Red Bull führte in Barcelona ein großes Upgrade ein, das nicht den Erwartungen entsprach, was dazu führte, dass das Team unterschiedliche Spezifikationen für Daniel Ricciardo und Tsunoda verwendete. Ricciardo belegte den 16. Platz, aber Tsunodas Leistung und die positive Schlussfolgerung des Teams über das Programm mit verschiedenen Spezifikationen waren ermutigende Zeichen.
Sauber, Haas und Williams hatten die langsamsten Autos in der Sitzung, mit einem kleinen Zeitunterschied von 1,310 s zwischen den schnellsten und den langsamsten Autos am Red Bull Ring.
