In einer aufregenden Entwicklung für den Niederländer gibt es positive Nachrichten am Horizont. Allerdings wird er an diesem Wochenende aufgrund einer zehn-Plätze-Gitterstrafe einen Rückschlag erleiden. Diese Strafe resultiert aus der Entscheidung von Red Bull, einen fünften neuen Verbrennungsmotor in seinem RB20 zu installieren, was die zulässige Anzahl gemäß den Vorschriften für die Saison überschreitet.
Dennoch, wenn Verstappen seine beeindruckende Leistung beibehält, wird er sicherlich ein Anwärter auf den Sieg am Sonntag sein. Wie er in der Vergangenheit gezeigt hat, hat er die Fähigkeit, zu triumphieren, selbst wenn er von einer niedrigen Position auf der Startlinie startet, wie sein Sieg von Platz 14 im Jahr 2022 beweist.
Piastri, der für McLaren fährt, sicherte sich die zweitschnellste Zeit im Qualifying, blieb jedoch über eine halbe Sekunde hinter Verstappen zurück. Eine Überraschungsleistung kam von Alex Albon im Williams, der den dritten Platz belegte.
George Russell, der für Mercedes antritt, erreichte die viertschnellste Zeit. Trotz der Tatsache, dass das Team für dieses Rennen Upgrades eingeführt hat, äußerte Russell Unzufriedenheit mit dem Handling seines W15 während der längeren Runs.
Lando Norris hatte eine enttäuschende Sitzung und landete auf dem achten Platz, vor Carlos Sainz auf dem neunten und Lance Stroll auf dem zehnten.
Während die Formel 1 den Halbzeitpunkt ihrer längsten Saison aller Zeiten mit 24 Rennen erreicht, steigt die Vorfreude, da der Sport nach Spa-Francorchamps zum Großen Preis von Belgien aufbricht, dem letzten Rennen vor der Sommerpause.
Bei noch zehn Rennen nach diesem können die Fans spannende Konkurrenz erwarten. McLaren macht weiterhin Fortschritte, Mercedes erlebt ein Comeback, und die Aktivitäten von Ferrari bleiben ungewiss. In der Zwischenzeit strebt Red Bull an, seine Dominanz zurückzugewinnen.
Die Nachwirkungen des ungarischen Grand Prix, der ein Albtraum für Verstappen und sein Team war, fügen dem bevorstehenden Rennen ein faszinierendes Element hinzu. Darüber hinaus hat Perez eine letzte Chance, seinen Wert zu beweisen und seinen Platz für den Rest der Saison zu sichern.
In anderen Teamnachrichten hat Alpine aufgrund möglicher Veränderungen in der Zukunft Aufmerksamkeit erregt. Es scheint, dass sie kurz davor stehen, ihren Antriebsstrangbetrieb aufzugeben und Kunde von Mercedes zu werden. Darüber hinaus deuten Gerüchte darauf hin, dass Bruno Famin, ihr aktueller Chef, möglicherweise das Unternehmen verlässt.
Was die Fahrerupdates betrifft, so wurde bestätigt, dass Esteban Ocon zu Haas wechseln wird, während Hulkenberg überrascht war, als er erfuhr, dass Andreas Seidl, von dem er glaubte, dass er sein Chef sein würde, nicht am F1-Projekt von Audi beteiligt sein wird. Stattdessen hat der ehemalige Ferrari-Mann Mattia Binotto das Ruder übernommen.
Aufregende Nachrichten umgeben den Sport, und was das Rennen selbst betrifft, so wurde Spa-Francorchamps vor dem Grand Prix neu asphaltiert. Diese Änderung bringt eine neue Variable mit sich, mit der Teams und Fahrer umgehen müssen – die Anpassung an die Grip-Niveaus auf der Strecke.
Pirelli hat ihre Mittelklasse-Reifenmischungen für das Wochenende bereitgestellt: C2 (Hart), C3 (Mittel) und C4 (Weich).
[Bild: Pirelli Motorsport Twitter-Beitrag mit einem Bild der neuen Fahrbahnoberfläche in Spa-Francorchamps]
In Bezug auf Fahrzeug-Upgrades haben nur sieben Teams neue Komponenten an ihren Fahrzeugen eingeführt. Mercedes hat beispielsweise einen neuen Diffusor, eine Bodenkante, einen Beam-Wing, einen Frontflügel und ein Halo implementiert. Ferrari hingegen hat Anpassungen an ihren Front- und Heckflügeln vorgenommen, um den Anforderungen von Spa gerecht zu werden. McLaren hat sich hingegen auf spezifische Modifikationen ihres Beam-Wings, Heckflügels und der Hinterbremskanäle konzentriert, um den Luftwiderstand zu verringern. Alpine hat zusätzlich zu ihrem auffälligen Design eine Reihe neuer, spezifischer Features für die Strecke eingeführt, darunter einen Frontflügel, eine Motorabdeckung, einen Beam-Wing, einen Heckflügel, einen Spiegel und überarbeitete Hinterbremskanäle. VCARB hat sich für einen Heckflügel mit geringem Luftwiderstand, einen Beam-Wing und Winglet-Profile an der hinteren Ecke entschieden, während Haas spezifische Heck- und Beam-Wings für die Strecke entwickelt hat. Sauber hat ihre Fahrzeug-Upgrades mit neuen Spiegeln, einer Bodenabweiser, einem Frontflügel sowie Heck- und Beam-Wings fortgesetzt. Red Bull, die zuvor ihren RB20 in Ungarn aufgerüstet hatten, werden an diesem Wochenende nicht alle Teile nutzen, da diese nicht für das geringe Abtriebserfordernis in Spa geeignet sind.
Die Session begann bei klaren Bedingungen und mit Temperaturen auf der Strecke von 36 Grad Celsius, während die Lufttemperatur bei 22 Grad lag. Die Teams begannen die Session mit einer Kombination aus harten und mittelharten Reifen. Allerdings hatte Alpine nur wenige Minuten nach Beginn der Session ein Problem mit Ocons Auto, das eine markante Deadpool- & Wolverine-Lackierung aufweist. Ocon wurde umgehend in die Box zurückgerufen, und die Mechaniker von Alpine begannen mit der Arbeit an dem Fahrzeug, das bald auf Wagenhebern in der Garage angehoben wurde. Ricciardo hatte ebenfalls einen Moment während der Session, als er in Kurve 1 ins Schleudern geriet, aber es gelang ihm, größere Schäden zu vermeiden. Leider hat er dabei seine harten Reifen platt gemacht.
Während die Sitzung fortschritt, setzten die Alpine-Mechaniker ihre Arbeiten am Auto von Ocon fort und kümmerten sich um das, was als „vermuteter Wasseraustritt“ gemeldet wurde. Leclerc hingegen äußerte seine Unzufriedenheit mit seinem Ingenieur und wies ihn an, während der schnellen Runden nicht zu sprechen. Es ist erwähnenswert, dass Leclercs Ingenieur, Bryan Bozzi, eine neue Ergänzung des Teams ist und seit Mai mit dem monegassischen Fahrer arbeitet. Rund um die Halbzeit der Sitzung nahmen mehrere Teams Änderungen an den Setups vor und führten die Soft-Reifen ein. Russell war der erste, der mit den rotwandigen Reifen auf die Strecke ging, gefolgt von Verstappen. Russell beanspruchte zunächst den ersten Platz, aber Verstappen überholte ihn schnell und stellte eine Zeit auf, die acht Zehntel schneller war. Piastri zeigte ebenfalls eine beeindruckende Leistung und sicherte sich die zweitschnellste Zeit, wodurch er den Rückstand auf den führenden Red Bull um ein Zehntel verringerte. Perez, der ein starkes Wochenende in Spa benötigt, schaffte es, während seiner Push-Runde die fünftschnellste Zeit zu erzielen.
Perez hingegen war in seiner ersten Runde auf Softs fast eine Sekunde langsamer als sein Teamkollege. Er äußerte, dass er Schwierigkeiten habe, das Verhalten des Autos beim Kurveneingang zu verstehen, unabhängig von der Geschwindigkeit.
„Das Gefühl dafür, was passiert, entzieht sich mir,“ beklagte der Mexikaner.
Norris hatte während seiner Runde auf Softs einen erheblichen Blockiermoment und konnte sich nur die achtbeste Zeit sichern.
Lando blockiert ️
Derzeit gewöhnt sich Norris noch an diese Sitzung, während er den achten Platz einnimmt. #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/zea0HbJmBJ
— Formula 1 (@F1) 26. Juli 2024
Mit noch 20 Minuten auf der Uhr bestätigte Alpine, dass Ocon aufgrund der umfangreichen Reparaturen am Auto nicht weiter teilnehmen würde.
In dieser Phase der Sitzung kehrten die Teams auf die Strecke zurück, um längere Runs mit schwereren Treibstofflasten zu absolvieren.
Alonso stellte in Frage, ob es ein Problem mit seinem Motor gab, da er von seiner Geschwindigkeit im ersten Sektor überrascht war, während Russell seine Unzufriedenheit mit der Stabilität des Heckbereichs seines W15 äußerte.
Hamilton hatte einen Moment an der Kurve 5, wo er geradeaus in die Les Combes Chicane fuhr und umgehend berichtete: „Ich muss rein. Das Wippen ist extrem stark.“
Tsunoda hatte ebenfalls Schwierigkeiten und berichtete von Übersteuern in einigen Kurven und Untersteuern in anderen.
Bericht ist derzeit in Bearbeitung…
