Hier sind die Top drei Qualifikanten: Max Verstappen, der sich die Pole-Position für Red Bull Racing sicherte, Carlos Sainz auf P2 für Ferrari und Sergio Perez auf P3 für Red Bull Racing – letzterer erhielt nach der Pressekonferenz eine drei Plätze umfassende Grid-Strafe.
Q: Max, das Jahr mit einem Hattrick von Pole-Positionen zu beginnen, muss ein unglaubliches Gefühl sein. Max Verstappen: Ja, das Qualifying heute war etwas unerwartet, aber ich bin sehr zufrieden mit meiner Leistung in Q3. Beide meiner Runden waren sehr gut und es war eine sehr angenehme Erfahrung. Es war bisher ein herausforderndes Wochenende, aber wir haben es geschafft, an die Spitze zu kommen, und ich bin extrem glücklich darüber.
Q: Dieses Wochenende stehst du vor einer harten Herausforderung von Ferrari. Kannst du die Führung halten und sie in einem sehr strategischen Rennen morgen auf Abstand halten? MV: Ferrari scheint sehr schnell zu sein, sogar in langen Rennen. Morgen ist es also ein bisschen ungewiss, aber das macht es spannend. Wir werden sehen, wie es läuft.
Q: Carlos, von einem Ausfall im Rennen in Jeddah bis hin zu P2 im Qualifying heute ist eine ziemliche Reise. Carlos Sainz: Vielen Dank. Es waren harte Wochen, mit vielen Tagen im Bett, in der Hoffnung auf diesen Moment und darauf, heute hier zu sein. Dieses Wochenende hierher zu kommen und dann in der ersten Reihe zu qualifizieren, nachdem ich die Sitzung angeführt habe, fühlt sich fast unglaublich an, besonders angesichts der Herausforderungen, denen ich gegenüberstand. Aber ich bin begeistert, hier zu sein und freue mich darauf, die Red Bulls dieses Wochenende herauszufordern. Zu Beginn von gestern war ich ein bisschen eingerostet, aber ich konnte meinen Rhythmus finden und mich mit dem Auto wohlfühlen.
P: Bis zum Rennen morgen ist es noch ein weiter Weg. Wie fühlst du dich im Auto? Bist du vollständig genesen oder spürst du noch Unbehagen? CS: Ich will es nicht leugnen. Ich bin beim Fahren nicht in meinem bequemsten Zustand. Allerdings kann ich das überwinden. Ich kann mein Bestes geben, ohne Schmerzen zu empfinden. Es gibt definitiv viel Unbehagen und seltsame Empfindungen, aber keine Schmerzen, was es mir ermöglicht, bis an die Grenze zu pushen.
P: Beeindruckende Runde und beeindruckende Leistung. Vielen Dank. CS: Prost.
P: Sergio, du hast eine großartige Runde gefahren. Glaubst du, dass im Auto noch mehr Potenzial steckt? Hättest du Ferrari um den zweiten Platz oder sogar Max um die Pole-Position herausfordern können? Sergio Perez: Ja, ich glaube, dass definitiv mehr Potenzial vorhanden war. Mein erster Sektor war nicht gut, besonders Kurve 1. Bei meinem letzten Versuch konnte ich nicht alles zusammenbringen, was sofort eine Zehntel oder eineinhalb kostet. Aber ich bin zufrieden. Angesichts dessen, wie unser Wochenende verlief, haben wir uns erheblich verbessert. Morgen haben wir einen Kampf gegen Ferrari und den Rest des Feldes vor uns, denn die Reifenabnutzung sollte hoch sein. Daher spielt die Startposition im Moment nicht viel Rolle.
P: Es scheint, als hättest du einen leichten Vorteil in Bezug auf die Geradeausgeschwindigkeit im Vergleich zu Ferrari. Glaubst du, dass dir das morgen helfen wird, Positionen anzugreifen und zu verteidigen? SP: Das werden wir morgen herausfinden. Wir haben einige Änderungen an unserer Strategie für morgen vorgenommen, und wir werden sehen, wer die Reifenabnutzung besser managen kann.
P: Max, Glückwunsch zu deiner beeindruckenden Leistung in Q3. Du hast vorher erwähnt, dass dieses Wochenende herausfordernd war. Wie zufriedenstellend ist es, die Pole-Position zu sichern? MV: Danke. Ich bin wirklich zufrieden damit. Während dieses Wochenendes war es ziemlich schwierig, das richtige Gleichgewicht im Auto zu finden. Selbst während der Qualifikation hatte ich nicht das Gefühl, um die Pole-Position in Q1 und Q2 zu kämpfen. Wir haben jedoch einige Anpassungen am Auto vorgenommen, und in Q3 konnte ich es bis an die Grenzen treiben. Ich war mit den beiden Runden zufrieden. Es gibt immer Raum für Verbesserungen, aber insgesamt bin ich sehr zufrieden mit meiner Leistung.
P: Du schienst mit jeder Runde in Q3 schneller zu werden. Denkst du, dass noch mehr Potenzial vorhanden war oder hast du am Ende das Limit des Autos erreicht? MV: Es war definitiv mehr Potenzial da. Ich habe mein Bestes gegeben, aber wenn man unter Druck steht und auf dieser Strecke alles gibt, ist es herausfordernd, jede Kurve perfekt zu treffen. Wie auf jeder anderen Strecke gibt es immer Bereiche, in denen man sich verbessern kann. Allerdings bin ich im Allgemeinen mit den Runden, die wir gefahren sind, zufrieden.
P: Deine Trainingssessions vor dem Qualifying waren unterbrochen. Wie wird sich das auf das Rennen morgen auswirken? Fühlst du dich unvorbereitet? MV: Eigentlich haben wir heute Morgen einiges geschafft. Deshalb denke ich nicht, dass ich unvorbereitet sein werde. Es war nur schwierig, das richtige Gleichgewicht im Auto zu finden. Das Rennen morgen wird zeigen, ob unser Setup gut genug ist, denn Ferrari war auch über das Wochenende schnell und komfortabel. Ich hoffe, es wird ein spannendes Rennen.
P: Denkst du, dass Ferrari an diesem Wochenende näher an Red Bull dran ist als in den vorherigen Rennen? MV: Ja, sie schienen von Anfang an gut vorbereitet zu sein, während wir einige Schwierigkeiten hatten. Wir haben es geschafft, Verbesserungen vorzunehmen, aber die weicheren Reifenmischungen in diesem Jahr werden das Rennen ziemlich herausfordernd machen. Wir werden es morgen herausfinden.
P: Carlos, was für ein beeindruckendes Comeback. Wie fühlst du dich im Auto? CS: Danke. Es ist alles gut. Wie ich zu Beginn des Wochenendes erwähnt habe, fühle ich mich nicht zu 100%, nachdem ich Zeit im Bett verbracht habe, um mich zu erholen. Allerdings habe ich keine Schmerzen, nur Unbehagen. Alles fühlt sich ein bisschen seltsam an, aber ich kann durchhalten. Heute, während des Qualifyings, konnte ich bis zum Maximum pushen. Gestern habe ich es ruhig angehen lassen und Anpassungen am Sitz, den Gurten und dem Bremspedal vorgenommen. Aber heute, mit dem Adrenalin, konnte ich alles geben. Ich konzentriere mich auf Physiotherapie und Erholung, um mich weiter zu verbessern. Ich hoffe, es wird mir morgen gut gehen.
P: Du warst der Schnellste in Q1 und Q2. Bist du enttäuscht, nicht auf der Pole zu sein? CS: Es ist ein bisschen enttäuschend, aber es ist auch verständlich. Wenn mir vor zwei Wochen, nach meiner Blinddarmoperation, jemand gesagt hätte, dass ich in Australien sein und um die Pole-Position kämpfen würde, hätte ich das gerne angenommen. P1 in Q1 und Q2 zu sein und zu wissen, dass ich in Q3 noch Zeit verloren habe, ist enttäuschend. Aber es ist normal, wenn man bedenkt, dass ich eine Qualifikationssitzung und ein ganzes Rennen in Jeddah verpasst habe. Ich lerne immer noch dieses neue Auto, und es gab Dinge, die ich in Jeddah hätte lernen können, die ich in Q3 nicht anwenden konnte. Trotzdem bin ich dankbar, hier zu sein und zu konkurrieren.
P: Wo siehst du dich morgen? Kannst du Max schlagen? CS: Um Max zu schlagen, muss ich bei 100% sein. Heute war ich das nicht. Wenn ich in Bestform gewesen wäre, hätte die Pole-Position möglich sein können. Wenn ich mich zu 100% gefühlt hätte und das Rennen in Jeddah gefahren wäre, glaube ich, dass ich eine Rundenzeit von 59 Sekunden hätte erreichen können. Morgen muss ich mein Bestes geben, um Max zu schlagen. Ich werde mein Bestes tun, denn es ist schon eine Weile her, seit meinem letzten Sieg in Singapur. Dieses Wochenende haben wir ein gutes Tempo, und es ist eine knifflige Strecke zum Überholen. Wer weiß, vielleicht haben wir eine Chance.
P: Checo, du warst sehr nah dran, einen Red Bull Front Row Lockout zu sichern. Kannst du erklären, was am Ende von Q3 passiert ist? SP: Ich hatte insgesamt eine gute Runde, aber ich habe im Sektor 1 einen Fehler gemacht. Ich glaube, es war mehr Potenzial in der Runde. Die Qualifikation war herausfordernd aufgrund des Reifenmanagements und der unterschiedlichen Anforderungen in jedem Sektor. Obwohl P2 heute erreichbar war, war Max‘ Runde stark. Ich mache mir jedoch nicht zu viele Sorgen. Das Rennen morgen wird lang sein, und der Reifenverschleiß wird hoch sein. Wenn wir ein gutes Tempo halten können, sollten wir in der Lage sein, Fortschritte zu machen.
P: Max erwähnte, dass er an diesem Wochenende Schwierigkeiten hatte, das Auto einzustellen. Wie war es auf deiner Seite der Garage? SP: Es war kein einfaches Wochenende. Wir haben mehrere Änderungen vorgenommen, um das richtige Gleichgewicht zu finden und den Reifenverschleiß für das Rennen zu managen. Wir werden sehen, ob die Änderungen, die wir vorgenommen haben, Auswirkungen auf den Verschleiß von morgen haben werden.
P: (Luke Smith – The Athletic) Max, ich habe eine Frage zu den Anpassungen, die du während des Qualifyings an deinem Auto vorgenommen hast. Hast du während der Sitzung Standardänderungen am Setup vorgenommen oder hast du mehr Anpassungen als üblich vorgenommen, um die optimale Leistung zu finden? Wie sehr hattest du an diesem Wochenende Schwierigkeiten, das richtige Setup zu finden? MV: Definitiv mehr Anpassungen, als ich bevorzugen würde. Das Qualifying war auch für mich in Q1 und Q2 herausfordernd. Wir haben jedoch versucht, bestimmte Aspekte des Autos während des Qualifyings anzupassen, und diese kleinen Änderungen haben einen Unterschied gemacht, da ich härter pushen konnte.
P: (Jesus Balseiro – Diario AS) Carlos, ich habe eine Frage an dich. Welche Art von Rennen erwartest du morgen, wenn du von Platz zwei startest? Wird es eine Herausforderung sein, dass dein Teamkollege Charles nicht näher an dir startet, sondern auf Platz fünf statt vier oder drei? CS: Um ehrlich zu sein, habe ich darüber nicht wirklich nachgedacht. Ich war mehr darauf fokussiert, mich mental auf das Qualifying vorzubereiten, anstatt über das Rennen morgen nachzudenken. Es gibt jedoch einige Faktoren zu berücksichtigen. Erstens, die Medium-Reifen verschleißen schnell, und die harten Reifen wurden bisher nicht viel genutzt. Es gibt also viele Unbekannte für morgen. Wir stellen fest, dass die Medium-Reifen anfällig für Graining sind, sodass es möglicherweise nicht ideal ist, im Verkehr hinter dem Red Bull festzustecken. Außerdem müssen wir sehen, wie sich die harten Reifen verhalten. Zwei Autos auf der Strecke sind immer besser als eines, aber basierend auf unserem Renntempo in den letzten Tagen glaube ich, dass ich um den Sieg kämpfen kann, wenn ich mich morgen gut fühle. Andernfalls werden wir weiterhin lernen und versuchen, den Abstand zu Max zu verringern, wobei ich meine körperliche Verfassung während des Rennens berücksichtige.
P: Carlos, du hast mehrmals erwähnt, wie sich deine körperliche Verfassung auf das Rennen morgen auswirken wird. Kannst du einige Informationen darüber geben, was du tun kannst, um dein Wohlbefinden vor dem Start des Grand Prix zu verbessern? CS: Ich werde weiterhin das tun, was ich bisher getan habe, was mir ermöglicht hat, heute hier zu sein. Was ich in den letzten Tagen gemacht habe, werde ich später mit dir teilen, möglicherweise nach dem Wochenende. Aber sei versichert, ich habe mehrere Maßnahmen ergriffen, um mich körperlich vorzubereiten.
P: (Andrew Benson – BBC) Carlos, du hast erwähnt, dass du ungewöhnliche Empfindungen verspürst. Kannst du die körperlichen Empfindungen, die du nach der Operation beim Autofahren erlebst, näher erläutern? CS: Ohne zu sehr ins Detail zu gehen, habe ich das Gefühl, dass sich alles im Inneren mehr als normal bewegt aufgrund der G-Kräfte. Alex hat mir gesagt, dass er nach der Entfernung seiner Appendix ein ähnliches Gefühl hatte. Es erfordert etwas Vertrauen, um den Kern und den Körper zu stabilisieren, so wie ich es früher gemacht habe. Es ist jedoch etwas, an das man sich gewöhnt. Es gibt keinen Schmerz oder Grund zur Sorge. Es ist einfach eine eigenartige Empfindung, an die ich mich beim Fahren anpassen muss, insbesondere auf Strecken, wo wir während des Bremsens und in den Kurven Kräfte von 5 oder 6 G erleben. Also ja, die Dinge bewegen sich definitiv, aber wie ich bereits erwähnt habe, ist es handhabbar und etwas, an das ich mich anpassen kann.
P: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Diese Frage richtet sich an alle drei. Ich würde gerne mehr über den Übergang von FP3 zu Qualifying erfahren, insbesondere in Bezug auf die Reifenperformance. Es schien, dass ihr während dieser Zeit Schwierigkeiten hattet, mit den weichen Reifen im Vergleich zu den mittelharten Reifen Fortschritte zu machen. Was habt ihr in dieser Zeit entdeckt, das euch mehr Vertrauen für das Qualifying gegeben hat? MV: Die Streckentemperatur war beim Qualifying höher im Vergleich zu FP3. Natürlich macht das die Strecke zunächst langsamer. Außerdem braucht der Gummi von anderen Kategorien auf der Strecke einige Runden, um sich einzufahren, was mehr Grip bietet. CS: Ich war sehr zufrieden mit der Performance der mittelharten Reifen heute Morgen, besonders in den schnellen Kurven. Auf der anderen Seite habe ich Schwierigkeiten, mit vollem Vertrauen auf den weichen Reifen zu fahren. Sie überraschen mich oft, da die Vorderreifen Grip verlieren und die Hinterreifen aufgrund der Weichheit der Karkasse zum Rutschen neigen. Tatsächlich hätte ich fast die schnellste Zeit mit den mittelharten Reifen gesetzt. Wenn ich also vier Sätze mittelharter Reifen für das Qualifying bekommen hätte, hätte ich das gerne angenommen. Allerdings kann man mit der höheren Streckentemperatur während des Qualifyings, wie Max erwähnt hat, in den langsamen Kurven mit den weichen Reifen eine schnelle Runde fahren, hat aber in den schnellen Kurven kein Vertrauen. Dieses fehlende Vertrauen hat mir auf der Q3-Runde wirklich geschadet, besonders in den Kurven 9 und 10. SP: Die weichen Reifen sind ziemlich herausfordernd zu handhaben. Sie sind zu weich für diese Strecke, was es schwierig macht, sich wohlzufühlen. Auf der anderen Seite bieten die mittelharten Reifen ein größeres Gefühl von Vertrauen. Man kann während der gesamten Runde mit ihnen pushen. Mit den weichen Reifen hat man das Gefühl, dass man ständig die Reifen managen und im Überlebensmodus ist. Wenn man in einer Kurve zu hart drückt, kann das die Rundenzeit in der nächsten Kurve erheblich beeinflussen.
P: (Dominic Criniti – SEN Radio) Max, angesichts des Endes des Rennens im letzten Jahr, hast du dieses Jahr zusätzliche Motivation, eine starke Leistung zu zeigen? MV: Warum? P: (Dominic Criniti – SEN Radio) Wegen des Endes des Rennens im letzten Jahr. MV: Ein Sieg ist ein Sieg, unabhängig von den Umständen. Allerdings war das Rennen im letzten Jahr etwas chaotisch, mit mehreren roten Flaggen. Ich hoffe also, dass das Rennen in diesem Jahr reibungsloser und angenehmer für die Fans verläuft. Es ist immer ein fantastisches Rennen, an dem man teilnehmen kann, und ich glaube, dass das Rennen morgen ziemlich interessant sein könnte.
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Portugal gewinnt das Euro-Cup-Finale in einem spannenden Elfmeterschießen
Die portugiesische Nationalmannschaft gewann den Euro-Cup in einem aufregenden Finale gegen die spanische Nationalmannschaft. Das Spiel, das im Wembley-Stadion in London stattfand, war geprägt von Balance und Spannung. Beide Teams zeigten Fußball auf hohem Niveau, aber Portugal setzte sich im Elfmeterschießen durch.
Das Spiel begann damit, dass beide Teams ein Tor suchten. Portugal eröffnete das Scoring mit einem schönen Tor von Cristiano Ronaldo, aber Spanien glich schnell mit einem Tor von Sergio Ramos aus. Das Spiel blieb ausgeglichen, mit Chancen für beide Seiten, aber in der regulären Spielzeit fielen keine Tore.
In der Verlängerung suchten die Teams weiterhin nach einem Tor, aber beide Abwehrreihen waren gut positioniert. Das Spiel blieb torlos und die Entscheidung fiel im Elfmeterschießen. Im Shootout war Portugal effizienter und gewann 4-2.
Mit dem Sieg sichert sich Portugal seinen zweiten Euro-Cup und wiederholt das Kunststück von 2016. Die portugiesische Nationalmannschaft zeigte während des gesamten Turniers viel Entschlossenheit und Kampfgeist, und der Sieg ist wohlverdient. Cristiano Ronaldo war der herausragende Spieler des Teams, mit großartigen Leistungen und wichtigen Toren.
Die portugiesischen Fans feierten die Eroberung ausgiebig, die im ganzen Land gefeiert wurde. Die Spieler wurden wie Helden empfangen und die Feier dauerte bis in die frühen Morgenstunden. Jetzt bereitet sich Portugal auf den nächsten Wettbewerb vor, auf der Suche nach weiteren Titeln und Ruhm.
