In Vorbereitung auf die Abu Dhabi Autonomous Racing League war es keine Überraschung, dass Max Verstappen die schnellste Zeit während der Trainingssitzung für den Miami Grand Prix 2024 setzte. Der Weltmeister sah sich jedoch auf dem Weg dorthin Herausforderungen gegenüber.
Verstappen konnte sich mit seiner letzten fliegenden Runde den ersten Platz mit dem weichsten Pirelli-Reifenmischung (C4) sichern. Trotz dieses Erfolgs gab es drei andere Fahrer, die innerhalb von zwei Zehnteln seiner Geschwindigkeit ins Ziel kamen.
Das RB20-Auto lief nicht reibungslos, als Verstappen versuchte, in einer einzelnen Runde Geschwindigkeit zu gewinnen. Er hatte Schwierigkeiten, die Vorderachse beim Bremsen zu blockieren, und kämpfte darum, die Kontrolle in den Hochgeschwindigkeitsabschnitten zu behalten.
Die Streckenbedingungen waren hart, mit Temperaturen von bis zu 54 °C und einer Umgebungstemperatur von 29 °C. Die Reifen litten und hielten nicht lange auf einer Strecke, die ein sorgfältiges Management der Flügelstufen erforderte, um die Geschwindigkeit auf gerader Strecke aufrechtzuerhalten.
Verstappen hätte mehr Geschwindigkeit zur Verfügung haben sollen. Seine schnellste Runde war nicht sauber, und er unternahm einen zweiten Versuch mit demselben Satz Reifen, konnte jedoch nicht die maximale Haftung herausholen.
Oscar Piastri, der den zweiten Platz belegte, könnte der zufriedenste Fahrer nach FP1 sein. McLaren-CEO Zak Brown bemerkte, dass Piastris Auto nur 50 % der aktualisierten Teile hatte, die das Team für dieses Rennen mitgebracht hatte. Im Gegensatz dazu beendete Piastris Teamkollege Lando Norris, der den vollständigen Satz Teile hatte, FP1 auf dem 16. Platz. Norris setzte jedoch keine Zeit auf dem weichsten Reifen.
Die beste Runde von Norris, die er mit dem härtesten Reifen erzielte, lag innerhalb von zwei Zehnteln von Carlos Sainz‘ Ferrari, der mit dieser Mischung die Pace setzte. Sainz, der 2025 nicht mehr mit dem Team weitermachen wird, belegte mit dem weichen Reifen den dritten Platz insgesamt und schloss eine starke Sitzung für den Ferrari-Fahrer ab.
Auf der anderen Seite hatte Charles Leclerc, der bei Ferrari bleiben wird, eine herausfordernde Sitzung. Er war am Ende der langsamste aller Fahrer, nachdem er während seiner vierten Runde auf der Strecke stecken geblieben war, was eine rote Flagge zur Bergung seines Autos zur Folge hatte. Leclercs Ferrari kollidierte mit dem Innenbordstein in Kurve 16, was ihn zum Drehen brachte. Außerdem hatte er Schwierigkeiten, den Rückwärtsgang einzulegen und wieder auf die Strecke zu kommen. Dieser Rückschlag wird wahrscheinlich Leclercs Leistung während der Sprint-Qualifikation beeinträchtigen, da ihm die richtige Vertrautheit mit der Strecke und den Reifen fehlt.
Im frühen Teil der Sitzung konkurrierten die Mercedes-Fahrer eng auf dem Medium-Reifen, während die Red Bulls sich auf lange Stints mit demselben Reifen konzentrierten. George Russell gelang es jedoch, Lewis Hamilton um zwei Zehntelsekunden mit dem Soft-Reifen zu schlagen und sich die viertschnellste Zeit insgesamt zu sichern.
Lance Stroll beendete das Rennen für Aston Martin auf dem fünften Platz, da Fernando Alonso den Soft-Reifen nicht nutzte. Sergio Perez, im zweiten Red Bull, kam auf dem sechsten Platz ins Ziel. Perez hätte schneller sein können, wenn nicht der starke Verkehr im ersten Sektor während seiner einzigen fliegenden Runde auf dem Soft-Reifen gewesen wäre.
Beide Alpine-Autos schnitten gut ab und schafften es in die Top 10. Esteban Ocon war der fünfte unter den ersten Fahrern mit dem harten Reifen, wobei nur die Red Bulls, Mercedes und Zhou Guanyu’s Sauber in der frühen Phase von FP1 auf diesen Reifen verzichteten. Es lagen nur zehn Sekunden zwischen Ocon und Pierre Gasly, als sie ihre Runden mit dem Soft-Reifen am Ende absolvierten.
Die Alpines fanden sich zwischen den Red Bulls von Yuki Tsunoda und Daniel Ricciardo, die beide ihre besten Zeiten mit dem Medium-Compound in den letzten Minuten der Sitzung markierten.
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