Der Toyota #8 sicherte sich am Samstag den Gesamt- und Hypercar-Titel der World Endurance Championship (WEC), indem er dominant in der letzten Runde – den 8 Stunden von Bahrain, die in Sakhir stattfanden und nachts endeten – gewann. Es ist der zweite aufeinanderfolgende Fahrertitel für Brendon Hartley, Ryo Hirakawa und Sébastien Buemi.
Nachdem sie von der Pole-Position gestartet waren, hielt das #8-Trio die Führung und kontrollierte das Rennen die meiste Zeit, indem sie die Ziellinie 47,516 Sekunden vor dem anderen Toyota – dem #7 von José María López, Kamui Kobayashi und Mike Conway – überquerten. In der ersten Runde war Conway in eine Kollision mit Earl Bamber (Cadillac) verwickelt, drehte sich und fiel im Kampf um den Sieg zurück. Trotzdem gelang es Conway, sich innerhalb der ersten zwei Stunden wieder auf das Podium zu kämpfen.
Die Rückeroberung des zweiten Platzes wurde in der folgenden Stint von Kobayashi abgeschlossen, der James Calado (Ferrari #51) in der ersten Kurve zu Beginn der dritten Stunde überholte. Der Toyota #7 hatte keine Argumente, um den #8 zu bedrohen.
Der niedrigste Podestplatz war mit mehr Unsicherheit behaftet. Das Hertz Team JOTA, mit dem Porsche #38, kam dem ersten Top-Drei-Platz zum ersten Mal nahe, aber António Félix da Costa wurde mit einer Strafe wegen einer Durchfahrt in die Boxengasse belegt, als er während einer Off-Track-Ausfahrt in der sechsten Stunde unsicher auf die Strecke zurückkehrte. Infolgedessen fiel er hinter den Ferrari 499P zurück, wobei der #50 den dritten Platz belegte. Will Stevens, Félix da Costas Teamkollege, konnte auf den vierten Platz klettern. Der Porsche Penske #6 vervollständigte die Top fünf vor dem Ferrari #51. Der beste Peugeot war der #94 auf dem achten Platz, und der Cadillac beendete das Rennen auf dem 11. Platz.
Team WRT krönte sich mit einem Eins-Zwei-Ergebnis zum LMP2-Champion
Team WRT sicherte sich den Titel in LMP2. Das belgische Team dominierte in Sakhir mit einem Doppel- Sieg. Der #41 Oreca war der Gewinner und sicherte sich den Titel mit Louis Delétraz, Robert Kubica und Rui Andrade. Der langsame Boxenstopp des #31 Oreca von Team WRT erlaubte es Delétraz, etwa eine halbe Stunde vor dem Ende die Führung vor Robin Frijns zu übernehmen. Der Schweizer Fahrer überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 9,190s.
Auf dem dritten Platz landete JOTA mit dem #28 Oreca, der mit 50,425s Rückstand auf die Sieger weit hinterherfuhr, gefolgt vom #9 Prema Oreca, der das letzte Auto war, das in der gleichen Runde wie die Sieger ins Ziel kam. Inter Europol Competition und United Autosports mit dem #22 Oreca waren ebenfalls im Titelkampf. Das polnische Team, Sieger in Le Mans, belegte in Bahrain den sechsten Platz, während United Autosports mit Filipe Albuquerque, der mit Frederick Lubin und Phil Hanson fuhr, den neunten Platz belegte.
„Iron Dames“ waren die letzten Sieger der LMGTE Am
Im Abschied der LMGTE Am-Klasse, die 2024 durch LMGT3 ersetzt wird, fügten die Iron Dames ihrem Pole-Position-Sieg einen weiteren Sieg hinzu. Der #85 Porsche wurde von Michelle Gatting, Rahel Frey und Sarah Bovy gefahren. Das Rennen wurde in den letzten Momenten entschieden, nachdem die Iron Dames einen erheblichen Teil des Rennens trotz Start von der Pole-Position auf dem zweiten Platz verbrachten.
Der D’station Racing Aston Martin #777 war der Hauptgegner des Porsche #85, wobei Casper Stevenson in der letzten Stunde Druck ausübte. Gatting widerstand und gewann mit einem Vorsprung von 5,548 Sekunden. Auf dem dritten Platz landete ein weiterer Aston Martin, der Northwest AMR #98. Die Corvette #33 war bereits vor diesem Rennen Meister, belegte jedoch nur den siebten Platz. Der Iron Lynx Porsche #60 führte einen erheblichen Teil des Rennens, musste jedoch aufgeben, als offensichtlich wurde, dass Claudio Schiavoni aufgrund von gesundheitlichen Problemen, die ihn vor dem Rennen betroffen hatten, die Mindestfahrzeit nicht einhalten konnte.
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