Der ehemalige Haas-Teamchef Guenther Steiner hat Andretti für den gescheiterten Versuch, einen Einstieg in die Formel 1 für die Saison 2026 zu sichern, scharf kritisiert und das amerikanische Team vor seiner fehlerhaften Strategie gewarnt. Trotz der Genehmigung durch die FIA wurde Andrettis Angebot letztendlich durch heftige politische Manöver innerhalb der F1 vereitelt, wobei die Organisation ihren Einfluss nutzte, um den Eintritt des Teams zu blockieren.
Die Folgen blieben nicht ohne Konsequenzen. Michael Andretti, CEO des Teams, gab diese Woche seinen Rücktritt bekannt und übergab die Führung an seinen Geschäftspartner David Towriss. Diese Führungsumstellung wirft einen Schatten auf Andrettis Ambitionen für 2026, insbesondere da das US-Justizministerium die rechtlichen Aspekte von F1s Ablehnung untersucht und versucht, eine Lösung zu erzwingen.
Steiner, der mit RacingNews365 sprach, analysierte Andrettis Fehltritte und stellte sie den Methoden von Haas gegenüber, die 2016 ihren Einstieg sicherten. Er bemerkte, dass Haas sowohl von der FIA als auch von der Formula One Management (FOM) gleichzeitig Genehmigungen erhielt, während Andrettis aggressive Vorgehensweise nicht mit dem aktuellen politischen und finanziellen Klima des Sports übereinstimmte.
„Die Einsätze sind jetzt höher; jedes Team wird auf eine Milliarde Dollar geschätzt“, erklärte Steiner. „Man muss vorsichtig und strategisch mit seinen Schritten umgehen.“
Laut Steiner schlugen Andrettis Taktiken fehl. Das Team lobbyierte aggressiv bei den F1-Teams, um seine Bewerbung zu unterstützen, wobei nur zwei im Jahr 2022 zustimmten. Selbst mit der Unterstützung von FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem für das Angebot hat diese Unterstützung in den letzten Wochen nachgelassen.
Steiner ließ keine Zweifel, dass er Andrettis öffentliche Kampagne als taktischen Fehler kritisierte. „Zuerst macht man den Deal, dann geht man an die Öffentlichkeit“, betonte er. „Andretti hat versucht, es andersherum zu machen, und jetzt sehen wir die Folgen.“
Die Abhängigkeit des amerikanischen Teams von Cadillacs Ressourcen, die zunächst als Stärke angesehen wurde, ist ein weiteres Anliegen. Die Motorenentwicklung von Cadillac würde erst 2028 realisiert werden, was bedeutet, dass Andretti zunächst auf einen Kundenmotorenvertrag angewiesen sein müsste – eine weitere Komplikation in ihrem Bemühen um den Einstieg.
Steiner erkannte an, dass die F1 eine Lebenslinie geworfen hat, indem sie Andretti vorschlug, sich 2028 erneut um den Einstieg zu bewerben, bestand jedoch darauf, dass sichtbare Fortschritte im Cadillac-Motorenprojekt entscheidend sind. „FOM sagte: ‚Zeigt uns, was ihr mit dem Motor machen könnt.‘ Wenn GM irgendetwas gezeigt hat, weiß ich nicht, aber das ist, was sie tun müssen“, bemerkte Steiner.
Inmitten dieses Aufruhrs hat Andretti seine F1-Bereitschaft gestärkt und eine Basis in Silverstone im Vereinigten Königreich eingerichtet, wobei der ehemalige F1-Technikguru Pat Symonds bald erwartet wird. Doch wie Steiner betont, bleibt Andrettis Zukunft in der F1 ungewiss, solange nicht alle notwendigen Vereinbarungen gesichert und der Fokus auf konkreter Entwicklung statt auf Lobbyarbeit gelegt wird.
