Als das Wochenende des Großen Preises von Singapur begann, wurde schnell klar, dass McLaren und Ferrari die dominierenden Kräfte auf dem Marina Bay Circuit waren, während Red Bull und Mercedes darum kämpften, Antworten zu finden. Mit Max Verstappen von Red Bull, der auf dem 15. Platz feststeckte, und den Mercedes-Fahrern, die Schwierigkeiten hatten, ihre Autos auf der Strecke zu halten, scheint der Kampf an der Spitze ein Rennen zwischen den Papaya- und den roten Autos zu sein.
Ferrari und McLaren standen sowohl in den Qualifikationssimulationen als auch in den langen Stints im Mittelpunkt, wobei Charles Leclerc die schnellste Zeit setzte, dicht gefolgt von Lando Norris. Der McLaren-Fahrer wirkte besonders stark im Renntempo und hatte einen leichten Vorteil gegenüber Ferraris Leclerc und Carlos Sainz. In der Zwischenzeit ging das Wochenende für Red Bull von schlecht zu schlimmer, da Verstappen fast eine Sekunde hinter dem Tempo zurückblieb und keinen Grip aus seinem RB19 herausbekam.
Verstappens Schwierigkeiten wurden durch wiederholte Beschwerden über mangelnden Grip sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse seines Autos verstärkt. Ein Fehler in Kurve 7 führte dazu, dass er weit hinausfuhr, was die Probleme von Red Bull auf dem kniffligen Singapur-Kurs weiter verdeutlichte. In der Zwischenzeit erging es Mercedes nicht besser, da Lewis Hamilton seinen Frust über den schlechten Grip am Heck äußerte und George Russell seine Sitzung in der Wand beendete, was auf ein Team hinweist, das offensichtlich im Konflikt mit ihrem W15 steht.
Die FP1-Session war geprägt von McLarens umstrittenem Heckflügel, der die Aufmerksamkeit der FIA auf sich gezogen hatte, nachdem er in Baku verdächtig flexibel war. Obwohl McLaren erklärte, dass ihr Flügel alle FIA-Abweichungstests bestanden habe, stimmten sie zu, geringfügige Anpassungen vorzunehmen, was Fragen aufwarf, wie sich die Leistung des MCL38 auf schnelleren Strecken später in der Saison auswirken könnte.
Als FP2 unter den Flutlichtern begann, war die Sitzung von Drama geprägt. Die Temperaturen waren hoch, die Luftfeuchtigkeit intensiv und die Spannungen spürbar. Hamilton und Russell hatten weiterhin mit Traktionsproblemen zu kämpfen, während Verstappens Frustrationen offensichtlich waren, da er mit einem festhängenden Funkknopf und anhaltenden Handlingschwierigkeiten kämpfte. Sergio Perez hingegen erhielt eine schwarz-weiße Flagge, weil er die Boxenausfahrtlinie überfahren hatte, und beschrieb später das Handling seines Autos als „völlig chaotisch“.
An anderer Stelle parkte Franco Colapinto versehentlich seinen Williams in der Box von Alpine, sehr zur Überraschung der Alpine-Mechaniker, die ihn schnell umleiteten. Oscar Piastri und Norris flirteten beide mit den Barrieren, wobei letzterer an der Wand bei Kurve 3 aufschlug und nach dem Bericht über den Aufprall in die Box zurückkehrte. Sainz kämpfte weiterhin mit Bremsproblemen und blockierte wiederholt sein rechtes Vorderrad, was die Sorgen von Ferrari trotz ihrer starken Pace verstärkte.
Mit Ferrari, das 1-2 läuft, und McLaren dicht dahinter, ist die Geschichte des Wochenendes klar: Es sei denn, Red Bull und Mercedes finden drastische Verbesserungen vor dem Qualifying, werden sie von der Seitenlinie zusehen, während Ferrari und McLaren um die Vorherrschaft auf den engen Straßen von Singapur kämpfen. Die Bühne ist für ein dramatisches Duell unter den Lichtern bereitet, aber die Frage bleibt—können die kämpfenden Giganten der F1 das Blatt rechtzeitig wenden?
