Daten aus Dixons wirtschaftlichem Sieg werden im Chip Ganassi Racing-Team geteilt. Beim kürzlich stattgefundenen Long Beach Grand Prix ging Scott Dixon als Sieger hervor, nachdem er eine beeindruckende Leistung im Spritsparen an der Spitze des Feldes gezeigt hatte.
Dixon war Teil einer Gruppe von Fahrern, die eine frühe gelbe Flagge nutzten, um früher als erwartet einen Boxenstopp einzulegen. Von diesem Punkt an war seine Strategie, den Kraftstoff in seinem 18,5-Gallonen-Tank zu maximieren, sodass er nur noch einen weiteren Stopp vor dem Ende des Rennens benötigte.
Seine Spritspar-Taktiken waren in allen Aspekten seines Fahrens offensichtlich, einschließlich des Abhebens und Ausrollens am Ende der Geraden und der Verwendung eines weniger leistungsstarken Motormodus. Diese Maßnahmen zielten alle darauf ab, ein ehrgeiziges Kraftstoffziel zu erreichen, das von seinem Team bei Chip Ganassi Racing festgelegt wurde.
Dixons letzte beiden Stints umfassten jeweils 34 Runden, und trotz seines langsameren Tempos gelang es ihm, genug Geschwindigkeit zu halten, um eine Gruppe von Fahrern abzuwehren, die nicht durch Kraftstoffbeschränkungen limitiert waren.
Der erfahrene Fahrer hat sich einen Ruf für seine außergewöhnlichen Spritsparfähigkeiten erarbeitet, die zu zahlreichen Siegen geführt haben. Er hat die einzigartige Fähigkeit, Geschwindigkeit zu halten, während er seine Stints länger ausdehnt als seine Konkurrenten.
Nach dem Rennen äußerte Dixons Teamkollege Alex Palou sein Erstaunen darüber, wie Dixon es geschafft hat, eine erhebliche Menge an Kraftstoff zu sparen, obwohl er Zugriff auf dasselbe Team und dieselben Daten hatte. Palou erkannte an, dass er Dixons Strategie nicht nachahmen konnte, und äußerte seine Absicht, sie eingehender zu studieren.
Palous Kommentare heben die Schwierigkeit hervor, Dixons Spritsparleistung zu erreichen, und die Bewunderung, die er für die Fähigkeiten seines Teamkollegen hat. Er scherzte sogar, dass Dixon möglicherweise schummeln könnte, indem er einen zusätzlichen Kraftstofftank hat, obwohl er schnell klarstellte, dass es ein Scherz war.
Sogar für einen zweifachen Champion wie Palou hinterlässt Dixons Strategie ihn unsicher, wie er sie nachahmen kann. Dixon selbst gab zu, dass es für ihn eine Herausforderung war, die Strategie umzusetzen, und äußerte Zweifel an seiner Fähigkeit, auf Treibstoff zu verzichten, den er nicht hatte.
Er bedauerte auch, dass es in der aktuellen Rennlandschaft, in der während des Rennwochenendes umfangreiche Daten erfasst werden, nahezu unmöglich ist, irgendwelche Tricks oder Strategien geheim zu halten.
Dixons Sieg verlängert seine bemerkenswerte Serie, in jedem Jahr mindestens ein Rennen zu gewinnen, auf 20, ein beispielloser Rekord in der Geschichte der IndyCar.
