Ein Fünftel des Formel-1-Feldes war im FP1 beim Großen Preis von Mexiko den Rookie-Fahrern gewidmet, was aufstrebenden Talenten eine goldene Gelegenheit bot, ihre Fähigkeiten zu zeigen. Mit Kimi Antonelli, Ollie Bearman, Pato O’Ward, Felipe Drugovich und Robert Shwartzman im Einsatz, sahen sich alle einzigartigen Herausforderungen gegenüber, während sie wertvolle Erfahrungen sammelten. Hier ist eine Übersicht, wie sie am Freitag abschnitten:
Kimi Antonelli (Mercedes)
Nach einem hochdruckvollen Debüt in Monza ging Mercedes’ Kimi Antonelli mit einer zurückhaltenderen Einstellung in seine zweite F1-Session, wobei er sich auf saubere Runden konzentrierte. „Ich wollte keine Risiken eingehen, wollte einfach eine saubere Session, um das Auto und die Reifen zu verstehen“, sagte Antonelli. Im W14 von Lewis Hamilton hatte der 18-Jährige zu Beginn eine kleine Schrecksekunde, als er über Trümmer fuhr, was zu leichten Schäden am Unterboden und einer roten Flagge führte.
Antonellis Session konzentrierte sich auf längere Runs mit harten Reifen, wobei er drei Push-Runden fuhr und sich an die ungewohnte Strecke herantastete. Antonelli hatte Schwierigkeiten mit den Geschwindigkeiten in der Kurve und den Bremszonen, wie Ingenieur Pete Bonnington über das Teamradio hervorhob. Mit einem Wechsel zu weichen Reifen in den letzten 13 Minuten erzielte Antonelli eine Zeit von 1:19.200s, 1.202s hinter dem Tempo, und bemerkte, dass er von dem Grip-Boost der weichen Reifen überrascht war. Nach einem Übungsstart beendete Antonelli die Session mit einer soliden Leistung, die Disziplin und Potenzial zeigte und seinen Vorfall in Monza hinter sich ließ.
Ollie Bearman (Ferrari)
Ferraris junges Talent Ollie Bearman hatte hohe Erwartungen zu erfüllen, doch eine Kollision mit Alex Albon zerstörte seine Hoffnungen auf eine reibungslose Session. Bearmans erste Runden waren produktiv, da er Aero-Tests auf harten Reifen absolvierte, aber die Kollision mit Albons Williams hinterließ sein Auto beschädigt und verkürzte seine Session. Der Vorfall sorgte für Verwirrung, da die Funkkommunikation von Ferrari unzureichend schien und Bearman nur minimale Warnung über Albons Annäherung erhielt.
Bearmans ungläubige Reaktion – „Er hat mich getroffen… Ich weiß nicht, was ich noch hätte tun können“ – spiegelte sein Erstaunen wider, und die Rennkommissare waren letztendlich der Meinung, dass es nicht seine Schuld war. Trotz der Störung hob Bearmans Reife unter Druck seine Bereitschaft hervor, die strengen Anforderungen der F1 zu erfüllen.
Pato O’Ward (McLaren)
Der mexikanische Publikumsliebling Pato O’Ward übernahm Lando Norris’ McLaren für FP1 und brachte eine Welle lokaler Unterstützung mit. Mit der Aufgabe, Daten zu sammeln, anstatt die Grenzen zu pushen, absolvierte O’Ward 21 Runden, belegte den 13. Platz insgesamt und lag nur 0,337 Sekunden hinter seinem Teamkollegen Oscar Piastri. Unter strengen Anweisungen, Informationen über Geschwindigkeit zu priorisieren, zeigte O’Ward Zurückhaltung und erklärte: „Wenn du versuchst, zu schnell zu fahren, werde ich schreien“, gemäß den Warnungen seines Ingenieurs.
Obwohl er durch Vorsicht eingeschränkt war, lieferte O’Ward die benötigten Daten für McLaren, und seine reibungslose Session war eine Hommage an seine Anpassungsfähigkeit und Professionalität. So nah wie er an einem „Heim“-Rennen sein kann, hatte O’Wards disziplinierter Lauf die Menge auf den Beinen, die ihren IndyCar-Star begeistert unterstützte.
Robert Shwartzman (Sauber)
Shwartzmans FP1 bei Sauber wurde durch zwei rote Flaggenunterbrechungen beeinträchtigt, was seine aerodynamischen Tests erschwerte. Während Shwartzman hart pushte, erhielt er eine fünf Platz-Strafe, die er nie absitzen wird, weil er Yuki Tsunoda unter gelben Flaggen überholt hat. Ein DRS-Fehler während seiner schnellen Runde ließ Shwartzman mit einer besten Zeit von 1,990s hinter dem Tempo zurück, und er hatte das Gefühl, die Gelegenheit verpasst zu haben, seine Grenzen auszutesten.
Trotz dieser Rückschläge strahlte Shwartzmans Vertrauen in das Auto durch: “Wir hätten eine wirklich schöne Runde damit fahren können.” Mit seinen begrenzten F1-Einsätzen bleibt Shwartzman fokussiert darauf, seine Fähigkeiten zu verfeinern, trotz eingeschränkter Fahrzeit.
Felipe Drugovich (Aston Martin)
Felipe Drugovich, der Reservetester von Aston Martin und 2022 F2-Meister, hatte eine schwierige FP1-Session, da er mit einem Auto kämpfte, das für seine Handhabungsquirks bekannt ist. Obwohl er das Tempo seines Teamkollegen Lance Stroll anpasste, hatte Drugovich mit Untersteuern und einem kritischen Motor-Modus-Fehler zu kämpfen, der seinen besten Versuch auf weichen Reifen beeinträchtigte.
Drugovich beschrieb den Aston Martin als “ein Auto, das ‘ein und aus’ ist,” und fand es schwierig, ein Gefühl dafür zu bekommen. Trotz einer kompetenten Leistung war Drugovich offen über die Einschränkungen der FP1-Sessions und schlug vor, dass sie zu kurz sind, um eine ordentliche Entwicklung zu ermöglichen. Seine Frustration war offensichtlich, da diese kurze Gelegenheit wahrscheinlich keinen signifikanten Einfluss auf seine langfristige Karriereentwicklung haben wird.
Diese Rookies brachten eine einzigartige Energie zum FP1 in Mexiko, indem sie den Nervenkitzel, in ein F1-Auto einzusteigen, mit den Herausforderungen des Lernens unter strengen Anweisungen in Einklang brachten. Während Antonellis Disziplin, Bearmans Widerstandsfähigkeit, O’Wards lokale Heldentum, Shwartzmans Fokus und Drugovichs Offenheit die Stärken jedes Fahrers hervorhoben, zeigte die Sitzung die Hürden, denen junge Fahrer gegenüberstehen, während sie sich durch die unerbittliche Landschaft der Formel 1 navigieren.
