Der Besitz von zwei Formel-1-Teams durch Red Bull bleibt ein Streitpunkt im F1-Paddock, aber CEO Peter Bayer hat das Engagement des Unternehmens bestätigt, die Struktur mit zwei Teams aufrechtzuerhalten. Das ehemals als AlphaTauri bekannte Team, das jetzt als Visa Cash App RB umbenannt wurde, setzt das Erbe des in Faenza ansässigen Betriebs von Red Bull fort, der sich seit 2006 unter verschiedenen Namen weiterentwickelt hat.
Ursprünglich gab es innerhalb von Red Bull Diskussionen über den Verkauf des zweiten Teams, aber Bayer erklärte, dass die Vorteile der Beibehaltung beider Teams die Nachteile überwiegen. „Wir haben darüber debattiert, ob wir beide Teams behalten oder uns ausschließlich auf Red Bull Racing konzentrieren sollten, kamen aber schnell zu dem Schluss, dass die Führung von zwei Teams erhebliche Vorteile bietet,“ sagte Bayer.
Teamchef Laurent Mekies teilte diese Ansichten und betonte die Bedeutung der Neupositionierung des zweiten Teams für eine größere Wettbewerbsfähigkeit. “P8, P9, P10 sind einfach nicht gut genug,” sagte Mekies und hob Red Bulls Bestreben hervor, das zweite Team zu einem ernsthaften Mittelfeldkonkurrenten zu machen.
Der doppelte Besitz von Red Bull hat jedoch Bedenken bei den Rivalen geweckt, insbesondere bei McLaren-CEO Zak Brown. Er hat wiederholt die Struktur von Red Bull kritisiert, da sie den Wettbewerbsgeist untergrabe. Browns Frustrationen kamen nach Daniel Ricciardos strategischem Boxenstopp beim Großen Preis von Singapur wieder auf, bei dem er die schnellste Runde – und einen Punkt – von McLarens Lando Norris stahl. Brown deutete an, dass dieser Manöver eine koordinierte Anstrengung war, um Max Verstappens Titelkampf zu unterstützen, und beschrieb es als “eine nette A/B-Team-Sportgeschichte”, die nicht erlaubt sein sollte.
Die Kontroversen um Red Bulls Kontrolle über zwei F1-Teams sind nicht neu, und Browns Forderung nach größerer Unabhängigkeit der Teams hat die Debatte über die Fairness eines solchen Arrangements neu entfacht. “Ich bin viel mehr an der Unabhängigkeit der 10 Teams interessiert als an der Co-Besitzschaft selbst,” betonte Brown und wiederholte seine Bedenken, wie Red Bulls Einfluss den Wettbewerb verzerren könnte.
Während Red Bull fest an seiner Strategie festhält, wird die breitere Diskussion über Teambesitz und Wettbewerbsfähigkeit voraussichtlich weitergehen. Während Red Bull versucht, das Potenzial beider Teams zu maximieren, werden Fragen zur Fairness einer solchen Struktur bestehen bleiben, insbesondere wenn Rennergebnisse – wie der schnellste Rundenpunkt in Singapur – Auswirkungen auf die Meisterschaft haben.
Der Kampf um Unabhängigkeit und Fairness auf dem F1-Gitter ist längst nicht vorbei.
