Red Bull und Ford, beide Teilnehmer der Formel-1-Weltmeisterschaft, sind nicht besorgt über den Mangel an Erfahrung im Vergleich zu anderen Motorenherstellern. Ford, eine amerikanische Automarke, wird mit der Powertrains-Abteilung von Red Bull zusammenarbeiten, um Motoren unter den geänderten Vorschriften für 2026 zu entwickeln. Christian Horner, der Teamchef von Red Bull, erkannte an, dass sie einen „70-jährigen Nachteil im Vergleich zu Ferrari“ haben. Ford glaubt jedoch, dass ihr Fokus auf die bevorstehende Regeländerung ihnen helfen wird, diesen Nachteil zu überwinden. Mark Rushbrook, Fords globaler Direktor für Motorsport, erklärte, dass Ferraris Vorteil im Wissen und in der Erfahrung liege, während Fords Vorteil darin besteht, dass ihr Team ausschließlich der Entwicklung der Antriebseinheit für 2026 gewidmet ist, im Gegensatz zu anderen Teams, die auch an aktuellen Antriebseinheiten arbeiten.
Rushbrook bestätigte Horners Aussagen über die Fortschritte, die Ford und Red Bull gemacht haben, räumte jedoch ein, dass es keine Garantien für Wettbewerbsfähigkeit gibt. „In den frühen Phasen eines Projekts setzen wir Ziele und Meilensteine, und derzeit erreichen wir unsere eigenen Ziele“, sagte er. „Allerdings ist das Tempo in der Formel 1 viel schneller als in jedem anderen Motorsport, den wir erlebt haben. Es ist eine kontinuierliche und beschleunigte Reise vom Beginn der Entwicklung bis 2030, wenn wir diesen Regelrahmen abschließen.“
In Bezug auf Spekulationen, dass Red Bull hinter anderen Herstellern zurückbleibt, betonte Rushbrook, dass sie auf dem richtigen Weg sind, um ihre internen Ziele zu erreichen. „Ich muss betonen, dass wir unsere eigenen Entwicklungsziele für diese Antriebseinheit basierend auf unserer Expertise und dem, was wir für notwendig halten, um 2026 erfolgreich zu sein, festgelegt haben“, erklärte er. „Wir haben keine Kenntnisse darüber, wo sich unsere Wettbewerber befinden oder wie sie vorankommen, daher können wir keinen direkten Vergleich ziehen. In Bezug auf das Erreichen unserer eigenen Erfolgsstandards sind wir jedoch in einer günstigen Position.“
Während Fords Hauptverantwortung darin besteht, bei den elektrischen Aspekten der nächsten Generation von Antriebseinheiten zu helfen, enthüllte Rushbrook, dass ihr Fachwissen auch in anderen Bereichen genutzt wurde. „Unser Team hat eine direkte technische Zusammenarbeit mit dem Campus in Milton Keynes und trägt in verschiedenen Funktionen bei,“ klärte er. „Ursprünglich waren Verbrennungsmotoren und Turbos nicht Teil des Plans, aber unser Wissen in der Modellierung und im Testen hat sich als wertvoll erwiesen und wurde integriert. Unser Hauptfokus bleibt jedoch auf der Elektrifizierung, die eine bedeutende Gelegenheit darstellt.“
