Red Bull hat zu Beginn der F1-Saison 2024 ein deutlich weiterentwickeltes Formel-1-Auto vorgestellt, und die ersten Rennen deuteten darauf hin, dass Max Verstappen auf dem besten Weg war, seinen vierten aufeinanderfolgenden Meistertitel zu sichern. Doch nach dem Großen Preis von Miami nahm alles eine Wendung.
McLaren trat mit einem großen Upgrade ihres MCL38 groß auf, und Lando Norris ging in Miami als Sieger hervor. Verstappen konnte in Imola einen Sieg erringen, hatte jedoch in Monaco Schwierigkeiten. Obwohl der niederländische Fahrer in Kanada und Spanien triumphierte, hat er seitdem Schwierigkeiten, den ersten Platz auf dem Podium zu erreichen.
Selbst während seiner Siege musste der dreifache F1-Champion enorm viel Aufwand betreiben. Rennen wie Ungarn legten seine Schwierigkeiten offen und führten dazu, dass er seinen Frust äußerte, was erhebliche Kritik nach sich zog.
Obwohl der RB20 keineswegs ein langsames Auto ist, konnte er den Erfolg seines dominierenden Vorgängers, des RB19, nicht wiederholen. Der RB19 gewann alle bis auf eines der F1-Rennen 2023.
Motorsport.com fragte Red Bulls Technikchef, Pierre Wache, ob der RB20 ihren Erwartungen entsprochen hat. Wache antwortete: „Ich würde sagen, nicht wirklich. Wir haben im Vergleich zum letzten Jahr Verbesserungen vorgenommen, aber wir haben in bestimmten Bereichen nicht das erreicht, was wir uns erhofft hatten.“
Er fügte hinzu: „Insbesondere in Hochgeschwindigkeitskurven haben wir mehr erwartet, als wir haben. Diese Einschätzung basiert ausschließlich auf unseren eigenen Benchmarks, ohne die Wettbewerbsfähigkeit des Autos zu berücksichtigen. In Mittel- und Niedriggeschwindigkeitskurven haben wir im Vergleich zum letzten Jahr erhebliche Verbesserungen erzielt. Allerdings waren wir in Hochgeschwindigkeitskurven im Vergleich zu unserer Konkurrenz etwas schwächer. Unsere Schwäche beim Fahren über die Curbs hat angehalten, wie im letzten Jahr. Wir haben in diesem Bereich nicht die Verbesserungen erzielt, die wir uns erhofft hatten.“
Als er gefragt wurde, warum der RB20 nicht die erwartete Leistung zeigte, schlug Wache vor, dass einige Aspekte auf die Korrelation zurückzuführen sein könnten. Er erklärte: „Wir nutzen einen älteren Windkanal, und das könnte ein beitragender Faktor sein. Darüber hinaus wurde unsere Testkapazität aufgrund unserer Position in der Meisterschaft und der Testbeschränkungen reduziert. Außerdem ist dies das dritte Jahr unter dem aktuellen Reglement, was ebenfalls eine Rolle gespielt haben könnte.“
Verstappen hat bis jetzt in der Saison 2024 sieben Rennen gewonnen, bevor McLaren und später Mercedes zu Red Bull aufschlossen. Wache räumte ein, dass das Team aus Milton Keynes erwartete, dass ihre Rivalen viel früher eine Herausforderung darstellen würden.
Zuvor dominierte Red Bull die F1-Saison 2023 und konnte eine kurze Bedrohung durch Ferrari im ersten Jahr der aktuellen Vorschriften im Jahr 2022 erfolgreich abwehren.
„Wir hatten erwartet, dass die Opposition früher auftreten würde, um ganz ehrlich zu sein,“ betonte Wache. „Als die Saison 2022 begann, hatten wir nicht das schnellste Auto. Ferrari hatte diesen Vorteil zu Beginn von 2022. Wir waren auf einen intensiven Wettbewerb in 2023 vorbereitet, aber dieser trat nicht ein.
„Für 2024 hatten wir ebenfalls erwartet, dass die Konkurrenz von Anfang an präsent sein würde, da die Leistung, die mit dem Auto erzielt werden kann, unter denselben Vorschriften begrenzt ist.
„Nach den ersten vier oder fünf Rennen holten die anderen auf, wenn auch mit einer leichten Verzögerung. Wir hatten jedoch von Anfang an damit gerechnet.
„Die Einschränkungen, die durch diese Vorschriften auferlegt werden, sind ziemlich streng, und es wird zunehmend schwieriger, weitere Fortschritte zu erzielen. Daher ist es fast sicher, dass die Opposition irgendwann zurückkehren wird,“ schloss Wache.
Red Bull hatte in diesem Jahr Schwierigkeiten, beginnend mit dem Skandal um Christian Horner, der mit expliziten Nachrichten in Verbindung stand. Darauf folgten interne Konflikte im Team, an denen Jos Verstappen und Dr. Helmut Marko beteiligt waren, ganz zu schweigen von der Einmischung hochrangiger Offizieller von Red Bull HQ in Österreich.
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Foto von Max Verstappen Instagram
