Die Eröffnung der Formel-1-Saison 2024 ging praktisch unbemerkt vorüber, da es einen Terminüberschneidung mit dem WEC-Auftakt gab. Dennoch gelang es dem Porsche Penske-Trio, bestehend aus Kevin Estre, Andre Lotterer und Laurens Vanthoor, mit einer dominierenden Leistung beim 1812 km langen Road to Le Mans Qatar-Saisonauftakt, die Show zu stehlen. Dieser Sieg markierte Porsches ersten Gewinn in der Hypercar-Ära der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft unter Penske Motorsport.
Im zweiten Rennstunde übernahm das Trio mit der Nummer 6 die Führung und hielt ihre Position während des gesamten Rennens, trotz eines späten Schreckens, als sie in der letzten Stunde ein Nummernschild ersetzen mussten. Der Kampf um den zweiten Platz war ebenso intensiv, wobei das Hertz Team Jota Porsche 963-Trio, bestehend aus Will Stevens, Callum Ilott und Norman Nato, es schaffte, den Porsche Penske von Matt Campbell, Michael Christensen und Frank Makowiecki abzuwehren. Der Peugeot 9X8 Hypercar von Jensen Müller Vergne Peugeot, der Schwierigkeiten hatte, blieb in der vorletzten Runde ohne Treibstoff, was es dem Porsche-Team ermöglichte, einen kompletten Podiumsplatz mit einem Eins-Zwei-Finish und einem dritten Platz zu sichern.
Der Erfolg von Porsche erstreckte sich auch auf die LMGT3-Klasse, wo Klaus Bachler, Joel Sturm und Aliaksandr Malykhin ihren ersten Sieg im Manthey Porsche 911 R LM3 errangen. Sie überholten die Corvette von James-Mancinelli-Riberas und den Aston Martin von Mateu-Bastard-Sorensen, um den ersten Platz zu sichern. Auf dem fünften Platz hielt das BMW-Team, bestehend aus Valentino Rossi, Maxime Martin und Amhad Al Marthy, die Ferrari von Flohr-Castellacci-Rigon auf Distanz, während der zweite BMW von Leung-Galal-Farfus den sechsten Platz belegte.
Zurück im Hypercar-Geschehen machte der Ferrari 499P Nummer 51, gefahren von Alessandro Pier Guidi, James Calado und Antonio Giovinazzi, einen beeindruckenden Start, indem er den Porsche aus der ersten Reihe und den Toyota Gazoo von Conway-Kobayashi-de Vries überholte. Der Cadillac kollidierte während des Rennens mit dem zweiten Porsche, und der Ferrari hatte Herausforderungen durch langsamerer Verkehr. Schließlich gelang es dem Peugeot, den Porsche für den zweiten Platz zu überholen und dann den Ferrari zu überholen, um die Führung zu übernehmen. Allerdings nutzte der siegreiche Porsche eine Gelegenheit, als der Peugeot beim Überholen eines GT3-Autos ins Schleudern geriet, was ihnen erlaubte, die Führung zurückzugewinnen und bis zum Ende zu halten. Der Peugeot behielt den führenden Porsche genau im Auge, wobei auch die Jota-Porsches im Rennen waren.
Trotz einer Drive-Through-Strafe zu Beginn des Rennens wegen Überquerens der weißen Linie während ihres ersten Boxenstopps erholte sich der Cadillac und belegte den vierten Platz. Das neue gelbe Auto Nummer 81, gefahren von Robert Kubica, Robert Shwartzman und Yifei Ye, sicherte Ferrari den fünften Platz, während das Auto Nummer 50 Rückschläge erlitt, nachdem es aufgrund eines Kontakts mit einem GT3-Auto seine gesamte Hinterachse verlor und ans Ende des Feldes zurückfiel.
Überraschenderweise war Toyota, ein Team, das die Meisterschaft fünfmal gewonnen hat, im 1812 Qatar-Rennen nie ein Anwärter. Ihre Autos, die schwer und mit eingeschränkter Leistung waren, hatten während des gesamten Events offensichtlich Schwierigkeiten. Am Ende belegte das Auto Nummer 8, gefahren von Conway, Kobayashi und de Vries, den sechsten Platz, während der Ferrari von Fuoco, Molina und Nielsen den fünften Platz erreichte.
Das Rennen nahm eine Wendung zum Schlechten für das Peugeot-Team, als ihr Auto Nummer 93 disqualifiziert wurde, weil es nach dem Auslaufen des Treibstoffs nicht in die Box zurückkehrte. Trotz des Zieldurchlaufs auf dem siebten Platz wurde der Peugeot aus den Ergebnissen ausgeschlossen.
Dies öffnete den Weg für Alpine, einen Neuling in der Hypercar-Klasse, den siebten Platz zu sichern. Das Team, bestehend aus Chatin, Habsburg und Milesi, war mit ihrer Leistung sehr zufrieden.
Der Toyota Gazoo, gefahren von Buemi, Hartley und Hirakawa, belegte den achten Platz, während der Proton Porsche, gefahren von Tincknell, Jani und Andlauer, den neunten Platz belegte. Das Debüt des BMW Hypercars in der WEC sah van der Linde, Frijns und Rast den zehnten Platz sichern.
Der zweite Alpine, gefahren von Mick Schumacher, Lapierre und Vaxiviere, belegte den elften Platz, gefolgt von der sich erholenden Ferrari 51 und dem problematischen Lamborghini von Bortolotti, Mortara und Kvyat.
Der BMW von Vanthoor, Marciello und Wittmann hatte ein noch problematischeres Rennen und belegte den sechzehnten Platz. Der Peugeot von di Resta, Duval und Vandoorne hatte erhebliche Verzögerungen und erlebte ein katastrophales Rennen. Der Isotta Fraschini von Serravalle, Bennett und Vernay beendete das Rennen weit hinter den Führenden.
Das Rennen in Katar umfasste die volle Distanz von 1812 km, zu Ehren des Nationalfeiertags des Landes am 18. Dezember. Das siegreiche Porsche-Team übertraf die 10-Stunden-Frist um drei Minuten und sicherte sich einen dominierenden 1-2-3-Sieg für Zuffenhausen. Dieser Sieg markierte nicht nur Porsches ersten Gewinn in der WEC, sondern auch ihren dritten aufeinanderfolgenden Sieg in der Hypercar-Klasse, nach ihren Siegen im letzten IMSA-Rennen in den USA und den IMSA Daytona 24.
Die dominante Leistung von Porsche etabliert sie als neue Kraft in der Hypercar-Klasse. Ihre Rivalen, darunter Toyota, Ferrari und andere, werden sich auf die Balance der Performance-Anpassungen der WEC von Rennen zu Rennen verlassen, um vor der nächsten Etappe beim Heimrennen von Ferrari, den 6 Stunden von Imola, am 21. April, den Rückstand zu verringern.
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