Porsche steht kurz davor, eine monumentale Leistung in der FIA World Endurance Championship (WEC) 2024 zu vollbringen, nach einer herausragenden Leistung bei den 6 Stunden von Fuji. Der legendäre deutsche Automobilhersteller ist bereit, jeden verfügbaren WEC-Titel zu gewinnen, dank dominanter Fahrten in mehreren Kategorien.
In der Hypercar-Klasse sicherte sich der No. 6 Porsche Penske Motorsport 963, gefahren von Laurens Vanthoor, Andre Lotterer und Kevin Estre, einen entscheidenden Sieg von Platz fünf auf der Startaufstellung. Dieser Sieg hat dem Trio einen überzeugenden Vorsprung von 35 Punkten in der Meisterschaftswertung verschafft, mit nur noch einem Rennen übrig, dem Finale in Bahrain, wo 39 Punkte zu vergeben sind. Abgesehen von einer Katastrophe gehört der Fahrertitel praktisch ihnen.
Vanthoor äußerte die Strategie des Teams und erklärte: „In Brasilien und Amerika haben wir es sicher angegangen, aber heute mussten wir pushen. Die Dinge fühlten sich richtig an, und wir haben Kapital daraus geschlagen.“
Der einzige Wermutstropfen in ihrem Rennen war ein Moment außerhalb der Strecke, als Estres Fuß aufgrund eines AC-Flüssigkeitslecks spät im Rennen rutschte. Trotz dessen hat ihre Gesamtleistung, einschließlich eines Sieges in Katar und mehrerer Podiumsplätze in dieser Saison, sie in eine starke Position für den Titel gebracht.
Unterdessen hatte das Ferrari-Hypercar-Trio No. 50—Miguel Molina, Antonio Fuoco und Nicklas Nielsen—ein schwieriges Rennen und beendete es auf dem neunten Platz. Obwohl sie kurzzeitig nach einem strategischen Reifenrisiko führten, kämpfte Ferrari mit dem Tempo, insbesondere nach einer Safety-Car-Phase. Mit einem Rückstand von 27 Punkten in der Herstellermeisterschaft sind Ferraris Hoffnungen nun an ein Wunder in Bahrain gebunden.
Ferraris Ausdauer-Chef, Ferdinando Canizzo, gab zu: „Es ist vorbei, es sei denn, es passiert etwas Dramatisches.“
Toyota, das auf einen Heimsieg in Fuji abzielte, sah sein Auto Nr. 7 nach einem Zusammenstoß von Kamui Kobayashi mit einem Porsche spät im Rennen ausfallen, was ihre Titelhoffnungen in Trümmer legte. Toyota liegt nun 10 Punkte hinter Porsche in der Herstellermeisterschaft zurück, ein schockierender Schlag für ein Team, das es gewohnt ist, zu dominieren.
Das Auto Nr. 12 des Hertz Team JOTA Porsche 963 sicherte sich ebenfalls den Hypercar World Cup für Privatteams und beendete eine herausragende Saison mit einem fünften Platz in Fuji. Das JOTA-Trio bestehend aus Norman Nato, Will Stevens und Callum Ilott profitierte vom Unglück des Ferrari Nr. 83 von AF Corse, um den Titel zu gewinnen.
Der Erfolg von Porsche beschränkte sich nicht nur auf Hypercar, da der Nr. 92 911 LMGT3 R von Manthey Pure Rxcing sowohl die Team- als auch die Fahrertitel in LMGT3 sicherte. Die Fahrer Joel Sturm, Alex Malykhin und Klaus Bachler führten eine brillante Rennstrategie aus, wobei Malykhin lange Stints fuhr, um Bachler frische Reifen für einen späten Angriff zu geben. Ein perfekt getimter Safety-Car-Einsatz half, ihren zweiten Platz zu sichern und krönte sie zu Champions in ihrer Debütsaison.
Die Dominanz von Porsche in der WEC in diesem Jahr war nichts weniger als spektakulär. Der Gewinn des LMGT3-Titels durch Pure Rxcing und der Sieg von JOTA im Hypercar World Cup haben den Grundstein für das gelegt, was ein historischer Durchmarsch für die deutsche Marke sein könnte.
Mit dem bevorstehenden Finale in Bahrain richten sich alle Augen auf Penske und den Porsche Nr. 6, um den Job zu beenden und Porsches Platz in der WEC-Geschichte zu festigen.
