Piastri, der zunächst den zweiten Platz auf der Startaufstellung gesichert hatte, wurde nun aufgrund einer von den FIA-eingesetzten F1-Rennkommissaren verhängten Strafe auf den fünften Platz zurückgestuft. Die Strafe resultierte daraus, dass Piastri Kevin Magnussens Haas während der ersten Qualifikationssitzung in Imola behindert hatte.
Nach dem Abschluss der Qualifikationssitzung prüften die Rennkommissare sorgfältig verschiedene Beweismittel, darunter Aussagen von Piastri und Magnussen, Daten des Positionierungs-/Marshalling-Systems, Videoaufnahmen, Telemetrie, die von den Teams bereitgestellt wurde, Team-Radio-Kommunikationen und Onboard-Videoaufnahmen. Die Erklärung der Kommissare hob die folgenden Feststellungen hervor:
Piastri behinderte Magnussen in der Schikane in Kurve 2 und 3 beim Verlassen der Box. Piastri erklärte, dass er aufgrund des Streckenlayouts Magnussen nicht sehen konnte, bis es zu spät war. Er versuchte jedoch, schnell zu beschleunigen, um Magnussen nicht zu behindern.
Magnussen erkannte die Schwierigkeit, Autos hinter sich in verschiedenen Teilen der Strecke zu sehen, einschließlich des erwähnten Abschnitts. Die Kommissare überprüften jedoch die Team-Radio-Kommunikationen und stellten fest, dass Piastris Team ihn nicht auf Magnussens Annäherung aufmerksam machte, bis es für Piastri zu spät war, um Maßnahmen zu ergreifen, um eine Behinderung zu vermeiden.
Darüber hinaus gab es einen erheblichen Geschwindigkeitsunterschied von etwa 140 km/h zwischen den beiden Autos, wobei Magnussen zu diesem Zeitpunkt nur 40-50 m hinter Piastri fuhr. Infolgedessen befand sich Piastri mitten in der Schikane, als Magnussen direkt von hinten aufschloss. Es war offensichtlich, dass Magnussen seit dem Verlassen von Kurve 19 auf einer schnellen Runde war.
Die Kommissare prüften auch, wie andere Fahrer auf sich nähernde Autos aufmerksam gemacht wurden, und stellten fest, dass sie deutlich früher Warnungen erhielten und in der Lage waren, Behinderungen in derselben Schikane zu vermeiden.
Angesichts der Bedeutung des Verkehrsmanagements für langsamere Fahrzeuge, insbesondere während des ersten Quartals, kamen die Rennkommissare zu dem Schluss, dass das Fehlen ausreichender Warnungen in diesem speziellen Fall eine „unnötige Behinderung“ verursachte.
