Credit: Julien Delfosse / DPPI
Phil Hanson erklärte, dass im Langstreckenrennsport die typische Entwicklung darin besteht, in der Reihenfolge der Le Mans Prototypen aufzusteigen. Mit der Einführung der Hypercars, die die neue Version der LMP1 sind, war es jedoch immer sein Ziel, in dieser Kategorie zu konkurrieren. Er teilt sich das Auto mit Fahrern, die Erfahrung mit Hypercars oder dem Äquivalent in den Vereinigten Staaten, dem GTP, haben. Dieser Schritt in Richtung Hypercar war ein langfristiges Ziel für ihn, und er fühlt sich glücklich, die Gelegenheit zu haben, für JOTA, ein großartiges Team, zu fahren.
Hanson erwähnte, dass das Fahren sowohl von LMP2 als auch von Hypercars überraschend ähnlich ist, insbesondere weil er mit den Strecken und der Meisterschaft vertraut ist. Der einzige Unterschied besteht darin, sich an das spezifische Auto sowie an seine Systeme und Elektronik zu gewöhnen. Glücklicherweise war das Team unglaublich hilfreich, um ihn durch diesen Lernprozess zu führen. Er hat bereits viele Jahre gegen seine Teamkollegen Oliver Rasmussen und Will Stevens in LMP2 konkurriert, was ein Gefühl der Kameradschaft innerhalb des Teams geschaffen hat.
Seit 2018 nimmt Hanson am LMP2-Programm von United Autosports bei Le Mans teil und hat bereits Erfolg gehabt, indem er die LMP2-Klasse in der Ausgabe von 2020 mit Felipe und Paul di Resta gewonnen hat. Er hat auch einen Porsche für JDC Miller MotorSports bei den 24 Stunden von Daytona, den 12 Stunden von Sebring gefahren und wird an den 6 Stunden von Glen für den IMSA Endurance Cup teilnehmen.
Darüber hinaus gab Hanson in diesem Jahr sein Hypercar-Debüt mit JOTA, indem er das zweite Auto neben Rasmussen und Jenson Button, einem ehemaligen Formel-1-Champion, fuhr. Nach dem 11. Platz bei den 6 Stunden von Spa-Francorchamps strebt das Team ein Podiumsplatz bei den bevorstehenden 24 Stunden von Le Mans an. Porsche hat Wettbewerbsfähigkeit gezeigt, da alle sechs ihrer Autos eine Siegchance haben.
