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Peugeot bestätigt, dass während der letzten Runde des 1812 km langen Rennens in Katar der Peugeot 9X8 #93 ohne Treibstoff liegen blieb. Jean-Eric Vergne schaffte es, das Auto mit elektrischer Energie zurück in die Boxen zu bringen, aber aufgrund dieses Vorfalls wurde das Fahrzeug später disqualifiziert, da es nicht den Bedingungen des parc fermé entsprach. Nico Muller, der Teamkollege von Vergne zusammen mit Mikkel Jensen, äußerte sein Unverständnis über die Situation und führte den Treibstoffmangel auf ein mögliches Problem während des letzten Boxenstopps zurück. Muller erwähnte auch die Enttäuschung, keinen zweiten Platz gesichert zu haben, den sie seiner Meinung nach verdient hatten. Das Auto hatte einen bedeutenden Teil des Rennens den zweiten Platz gehalten. Muller startete von Platz sechs und schaffte es früh, den dritten Platz zu erreichen, hinter Miguel Molina im Ferrari 499P #50 und Michael Christensen im Porsche 963 #5, die von der Pole-Position gestartet waren. Muller überholte schließlich beide Fahrzeuge und übernahm die Führung. Allerdings rückte Laurens Vanthoor im jüngeren Bruder Porsche #6 auf den zweiten Platz vor und übernahm schließlich die Führung von Muller, nachdem der Schweizer Fahrer einen Fehler beim Überholen von Verkehr gemacht hatte. Der Peugeot #93 blieb bis zum Ende des Rennens auf dem zweiten Platz. In der Zwischenzeit schloss Callum Ilott im Porsche JOTA #12, der auf dem dritten Platz war, in den letzten Runden zu Vergne auf, während er auch von Matt Campbell im Porsche #5 verfolgt wurde. Leider traf das Unglück Peugeot, als Vergne scheinbar an Leistung verlor, als er die Ziellinie überquerte, um die letzte Runde zu starten. Er schaffte es, das Auto auf dem siebten Platz ins Ziel zu bringen, aber wie bereits erwähnt, wurde das Fahrzeug später disqualifiziert. Jean-Marc Finot, Leiter von Stellantis Motorsport, lobte die Leistung des Peugeot TotalEnergies-Teams im Rennen und hob das Potenzial des Fahrzeugs hervor. Er erkannte das Betankungsproblem während des letzten Boxenstopps an und äußerte den Fokus des Teams auf die Untersuchung des Problems. Finot erwähnte auch seine Aufregung über das bevorstehende Rennen in Imola und seine Pläne, auf der Leistung der 2023-Version des PEUGEOT 9X8 aufzubauen. Das nächste Rennen in Imola wird das Debüt der neuen Version des 9X8 markieren, die voraussichtlich über einen Heckflügel verfügen und den standardisierten Rad-/Reifengrößen gemäß den Hypercars LMH-Regeln entsprechen wird. Die 6 Stunden von Imola sind für Sonntag, den 21. April, angesetzt.
