Pedros Acostas Abgang vom Französischen Grand Prix war der erste bedeutende Makel in seiner MotoGP-Geschichte und hätte beinahe zu einem größeren Rückschlag geführt. Sein Gas Gas-branded KTM RC16, der in einen Unfall verwickelt war, vermied nur knapp eine Kollision mit Aleix Espargaro und Fabio Di Giannantonio.
Es war ein typischer Anfängerfehler, der in seinem 10. Rennen in der MotoGP dieser Saison auftrat.
Acosta erklärte: „Diggia und Aleix waren in einen Kampf vor mir verwickelt, und als sie sich der Kurve 8 näherten, waren sie auf der rechten Seite und bremsten früh, um nach links zu fahren. Als sie merkten, dass sie zu langsam waren, begannen sie, die Bremsen zu lösen – und genau da kam ich schnell näher. Letztendlich wollte ich nicht in Aleix krachen und sein Rennen ruinieren. Ich versuchte, das Motorrad zu stoppen, aber das Vorderrad blockierte.“
Espargaro, der Acosta sehr bewundert, bestritt, zu früh gebremst zu haben. Bei der Analyse des Vorfalls wird klar, dass Acostas Fehler nachvollziehbarer ist, obwohl er dennoch unangenehm bleibt. Acosta scheute sich nicht, die Verantwortung für den Unfall zu übernehmen. Er beschrieb es als ein „Durcheinander“, das er selbst verursacht hatte, und erkannte an, dass das Stürzen in seinen beiden Moto2-Starts in Le Mans zu einer „Tradition“ wurde, die ihn frustrierte.
Allerdings ist KTMs Hauptanliegen nicht die Art von Acostas Fehler oder die mögliche Strafe auf der Startaufstellung in Barcelona. Vielmehr sind sie besorgt, dass Acostas Sturz sein Wochenende ruiniert hat. Die anderen drei Fahrer, die im letzten Jahr zu KTMs zweitem Platz als Hersteller in der MotoGP beigetragen haben, konnten dies nicht ausgleichen. Dies ist zu einem inakzeptablen wiederkehrenden Thema ein Viertel der Saison geworden.
Acostas Teamkollege bei Tech3, Augusto Fernandez, hatte, wie erwartet, Schwierigkeiten. Seine beeindruckende Leistung beim letztjährigen Französischen GP ist nun eine ferne Erinnerung, während er weiterhin mit dem RC16 und seinem neuen Carbon-Chassis kämpft. Obwohl es während des Wochenendes einige positive Anzeichen gab, waren sie nicht ausreichend, um einen konsistenten Fortschritt zu etablieren.
Für die Werk-KTMs war es ein Wochenende der Rückschritte. Brad Binders Französischer Grand Prix war geprägt von drei Stürzen am Freitag. Er bedauerte, viel Zeit auf Rollern verbracht zu haben, und gab zu, dass die Rollerfahrer, die ihn zurück in die Boxen brachten, bessere Fahrer als er waren. Trotz der Rückschläge war der Beweis, dass Binder das Tempo hatte, um Q2 zu erreichen, gelinde gesagt fragil. Sein Wochenende erholte sich nie, und das Gleiche gilt für seinen Teamkollegen Jack Miller. Miller hatte einen ruhigeren Freitag, aber Acosta stach in der Qualifikation und im Rennen deutlich hervor, wo er schließlich stürzte.
Obwohl Millers Sturz möglicherweise nicht seine Schuld war, kostete es ihn wertvolle Punkte. Beide Fahrer räumten ein, dass sie am Sonntag nicht schnell genug waren. Binder schlug vor, dass KTM in allen Rennen konstant mit Gripproblemen zu kämpfen hat, was möglicherweise auf den neuen Lieferanten Pirelli-Reifen zurückzuführen ist, der in Moto3 und Moto2 verwendet wird. Miller konnte keine klare Erklärung finden, erkannte jedoch die schwierige Situation an.
Mit zunehmender Stichprobengröße tauchen zwei Hauptursachen für KTMs Schwierigkeiten auf. Die erste ist, dass die KTM 2024, die mit ähnlichen Hinterrad-Vibrationsproblemen wie Ducati zu kämpfen hat, einfach nicht wettbewerbsfähig ist. Dennoch hält Acostas außergewöhnliches Talent das österreichische Unternehmen respektabel. Die zweite Erklärung ist, dass KTM auf dem gleichen Niveau wie im letzten Jahr performt, aber jeder außer Pedro Acosta unter den Erwartungen bleibt.
Wenn sich dieser Trend noch einige Rennen fortsetzt, werden die Chefs der Pierer Mobility Group und der Rest des MotoGP-Paddocks gezwungen sein, eine dieser Erklärungen in Betracht zu ziehen. Natürlich wäre das für die Fahrer und die Menschen, die sie beschäftigen, inakzeptabel.
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Der brasilianische Fahrer Pedro Silva sicherte sich den Sieg beim Formel-1-Grand-Prix an diesem Sonntag. Das Rennen, das auf dem Circuit Interlagos in São Paulo stattfand, war geprägt von viel Aufregung und Adrenalin. Pedro Silva, der von der Pole-Position startete, führte das Rennen von Anfang bis Ende und überquerte die Ziellinie als Erster.
Mit diesem Sieg festigt sich Pedro Silva als einer der besten Fahrer der heutigen Zeit. Er hatte bereits andere Grand-Prix-Rennen in dieser Saison gewonnen und kommt dem Weltmeistertitel nun immer näher. Der Brasilianer hat auf den Strecken eine außergewöhnliche Leistung gezeigt und wurde für sein Können und seine Entschlossenheit gelobt.
Das Rennen war auch von einigen Kontroversen geprägt. Während einer der Runden gab es einen Vorfall zwischen Pedro Silva und seinem Hauptkonkurrenten, dem französischen Fahrer Jean Dupont. Die beiden berührten sich und hätten beinahe einen schweren Unfall verursacht. Pedro Silva gelang es jedoch, die Kontrolle über das Auto zu behalten und in Führung zu bleiben.
Nach dem Rennen wurde Pedro Silva interviewt und äußerte seine Freude über den Sieg. Er dankte seinem Team für die hervorragende Arbeit und widmete das Ergebnis seinen Fans und Sponsoren. Der Fahrer kommentierte auch den Vorfall mit Jean Dupont und erklärte, dass dies zum Rennsport dazugehöre und dass beide das beste Ergebnis anstrebten.
Die nächste Etappe der Meisterschaft findet nächsten Monat auf dem Circuit von Monza in Italien statt. Pedro Silva ist entschlossen, seine gute Leistung aufrechtzuerhalten und weiterhin um den Titel zu kämpfen. Die brasilianischen Fans sind gespannt darauf, den Fahrer erneut in Aktion zu sehen und drücken die Daumen für einen weiteren Sieg.
