Paul Di Resta äußert Bedenken über das Verbot von Reifenheizern vor den 24 Stunden von Le Mans.

Paul Di Resta, ein Peugeot-Fahrer, äußerte Bedenken über das Fehlen von Reifenwärmern in der FIA World Endurance Championship, insbesondere für die bevorstehenden 24 Stunden von Le Mans. Laut dem schottischen Fahrer brachte diese Entscheidung ein erhebliches Maß an Unsicherheit für das Rennen mit sich. Di Resta ist der Meinung, dass Reifen nicht dafür ausgelegt sind, kalt gestartet zu werden, und die Entfernung der Reifenwärmer hat es den Fahrern erschwert, das Verhalten der Autos vorherzusagen, insbesondere angesichts ihrer Größe und der Geschwindigkeiten, die sie erreichen. Di Resta, der Teil des Peugeot 9X8-Teams #94 ist, zusammen mit Loic Duval und Stoffel Vandoorne, äußerte den Wunsch nach weiterer Entwicklung, um eine bessere Kontrolle über die Reifen zu haben. Er erklärte, dass die Fahrer sich nicht in Kontrolle fühlen, wenn die Reifen kalt sind, da es Zeit braucht, bis der Gummi sich aufheizt, was normalerweise mit Wärme geschieht. Eine der Herausforderungen in Le Mans besteht darin, die Reifen beim Verlassen der Boxengasse mit neuen kalten Reifen aufzuwärmen. Di Resta erklärte, dass Geschwindigkeit entscheidend, aber im ersten Sektor der Strecke schwer zu erreichen ist. Sogar auf der Mulsanne-Geraden sind die Fahrer vorsichtig aufgrund der Unsicherheit, die durch kalte Reifen verursacht wird. Die Zeit, die die Reifen benötigen, um die ideale Temperatur zu erreichen, hängt von externen Faktoren wie Temperatur und Gummimischung ab. Dies kann die Reifenwahl und die Strategie der Teams unter kälteren Bedingungen beeinflussen. Di Resta ist der Ansicht, dass die Entscheidung, die Reifenwärmer zu entfernen, voreilig war und dass die Reifen noch nicht bereit dafür sind. Er äußerte Bedenken über das Gefühl der Unsicherheit und den Mangel an Kontrolle während der Wintertests aufgrund der unvorhersehbaren Natur kalter Reifen. Schließlich hob Di Resta den Widerspruch in den Vorschriften hervor, wo die Autos schwer sind und wenig aerodynamischen Druck haben, was für das Starten der Reifen entscheidend ist.