Pat Symonds, ein ehemaliger Ingenieur, der seit 2017 Chief Technical Officer der Formel 1 ist, ist Berichten zufolge bereit, seine Position zu verlassen. Symonds wurde ernannt, um die Rennen zu verbessern und sein Fachwissen bei der Entwicklung von Plänen für die neuen Bodeneffektautos, die 2022 eingeführt werden, einzubringen. Er spielte auch eine Schlüsselrolle bei den bevorstehenden regulatorischen Änderungen für 2026, die aktive Aerodynamik in der nächsten Generation von Autos ermöglichen werden. Allerdings hat Symonds entschieden, dass jetzt der richtige Zeitpunkt ist, um sich von seiner Rolle in der F1 zurückzuziehen, da die überarbeiteten Chassis-Regeln bald veröffentlicht werden sollen. Gerüchte deuten darauf hin, dass er in naher Zukunft eine neue Position im Paddock finden könnte, da er sich im bezahlten Urlaub befindet.
Symonds hat eine lange Geschichte in der Formel 1, die in den 1980er Jahren mit Toleman begann und sich über den Übergang zu Benetton erstreckte, wo er bei den aufeinanderfolgenden Meisterschaftsgewinnen von Michael Schumacher anwesend war. Allerdings sah er sich 2008 mit Kontroversen konfrontiert, als er und Renault-Teamchef Flavio Briatore wegen ihrer Beteiligung an der Manipulation von Fernando Alonsos Sieg in Singapur gesperrt wurden. Symonds‘ Sperre wurde später aufgehoben, und er kehrte 2011 als Berater für das Virgin-Team in die F1 zurück, bevor er 2013 die Rolle des technischen Leiters bei Williams übernahm.
