Oscar Piastri hat das umstrittene Heckflügel-Design von McLaren, das eine entscheidende Rolle bei seinem beeindruckenden Sieg beim Großen Preis von Aserbaidschan spielte, vehement verteidigt, während die Rivalen zunehmend kritisch wurden und nach einem Eingreifen der FIA riefen. Weit verbreitetes Filmmaterial von Piastris Sieg in Baku scheint zu zeigen, dass der Heckflügel des McLaren MCL38 bei hohen Geschwindigkeiten flexibel ist, was möglicherweise den Luftwiderstand verringert und die Leistung auf geraden Strecken steigert – eine Taktik, die das in Woking ansässige Team ins Visier genommen hat.
Piastri wies jedoch schnell alle Vorwürfe des unsportlichen Verhaltens zurück. „Es ist legal“, betonte der Australier am Donnerstag. „Wir werden oft getestet, und es besteht. Es ist kein magisches Ticket, warum wir wettbewerbsfähig sind, aber es ist legal. Es besteht alle Tests, also bin ich ziemlich zufrieden damit.“
Der 22-jährige Rookie-Phänomen betonte, dass der Heckflügel von McLaren nicht in einen „Graubereich“ der Regeln fällt, die generell bewegliche aerodynamische Geräte, abgesehen vom standardmäßigen DRS-System, verbieten. „Ich wusste ehrlich gesagt bis vor drei Tagen nicht einmal, dass er das macht“, fügte Piastri hinzu und spiegelte damit das unermüdliche Streben des Teams nach Leistung im Rahmen des Regelwerks wider.
Da McLarens schneller Aufstieg seine Konkurrenten erschüttert hat – das Team an die Spitze der Konstrukteursmeisterschaft vor Red Bull katapultiert hat – argumentierte Piastri, dass die Überprüfung eine unvermeidliche Folge des Erfolgs sei. „Es wird immer Fragen geben, wenn ein Auto schnell ist. Wir sind nicht die Ersten, die die Leute dazu bringen, unsere Flügel genau zu betrachten“, sagte er.
Allerdings ist Max Verstappen von Red Bull, der amtierende Champion, nicht überzeugt. Verstappen forderte die FIA auf, die Regeln bezüglich des Ausmaßes, in dem Flügel bei Geschwindigkeit flexibel sein dürfen, zu klären. „Es ist ziemlich klar, dass es sich bei Geschwindigkeit bewegt“, bemerkte Verstappen. „Es könnte klug sein, aber letztendlich liegt es an der FIA zu entscheiden, ob es legal ist oder nicht.“
Die FIA reagierte mit einer Erklärung und betonte, dass alle Autos genau überwacht werden und strengen Abweichungstests unterzogen werden müssen. „Wenn ein Team alle Tests erfolgreich besteht und die Vorschriften einhält, wird es als konform angesehen“, stellte die FIA fest und fügte hinzu, dass sie die Daten aus Baku überprüft und zukünftige Maßnahmen in Betracht zieht, einschließlich möglicher Regeländerungen zur Mitte der Saison.
Piastri, der derzeit Vierter in der Fahrerwertung ist, hat den Abstand zu seinem Teamkollegen Lando Norris und dem Führenden der Meisterschaft, Verstappen, nach seinem Triumph in Baku erheblich verringert. Trotz seiner persönlichen Ambitionen erkannte Piastri an, dass Teamanweisungen eine Rolle spielen könnten, da McLaren Norris’ Titelkampf priorisiert.
„Wenn ich Lando bei seinem Titelkampf helfen kann, dann mache ich das gerne“, erklärte Piastri und fand ein Gleichgewicht zwischen seinen persönlichen Bestrebungen und der Teamstrategie. Da die Saga um McLarens flexiblen Flügel noch lange nicht vorbei ist, richten sich alle Augen nun auf den nächsten Schritt der FIA, während der Meisterschaftskampf intensiver wird.
