In der ersten freien Trainingssitzung des Großen Preises von Spanien übernahm Lando Norris von McLaren die Führung und zeigte frühe Anzeichen eines wettbewerbsfähigen Wochenendes in Barcelona. Max Verstappen von Red Bull setzte zunächst mit den harten Reifen, die die härtesten Mischungen für dieses Rennen sind, das Tempo. Allerdings gelang es Norris, Verstappens Rundenzeit zu erreichen, als er auf die weichen Reifen wechselte, und er beendete die Sitzung mit einem kleinen Vorsprung an der Spitze. Dies deutet darauf hin, dass die Verbesserungen von Red Bull möglicherweise nicht sofort ihre Dominanz zurückgebracht haben, trotz der konventionelleren Strecke im Vergleich zu früheren Rennen.
Ferrari brachte, ähnlich wie Red Bull, bedeutende Verbesserungen zum Rennen mit und hatte eine gemischte Sitzung. Carlos Sainz und Charles Leclerc hatten anfänglich Schwierigkeiten mit den harten Reifen, wobei Leclerc das Gefühl in seinem Auto als „schrecklich“ beschrieb. Sainz‘ Wechsel auf die mittleren Reifen führte zu der drittschnellsten Rundenzeit, während Leclerc Schwierigkeiten hatte, eine saubere Runde zu fahren. In der Zwischenzeit setzte Mercedes ihre Erholung nach den Verbesserungen in Monaco fort, wobei George Russell direkt hinter Sainz auf den mittleren Reifen fuhr.
Sergio Perez von Red Bull verbesserte seine Rundenzeit, als er auf die weichen Reifen wechselte und den Abstand zu Verstappen verringerte. McLarens Oscar Piastri beendete die Sitzung auf dem sechsten Platz, gefolgt von Mercedes‘ Lewis Hamilton. Esteban Ocon von Alpine hatte eine ermutigende Sitzung und beendete sie auf dem achten Platz mit seiner besten Zeit, die er auf den mittleren Reifen erzielte.
Es gab eine kurze Unterbrechung mit einer roten Flagge, als der Frontflügel von Fernando Alonsos Aston Martin sich löste und Trümmer auf die Strecke fielen. Dies war die nächstgelegene Situation zu einem schweren Vorfall während der Sitzung. Darüber hinaus sorgte die DRS-Klappe von Valtteri Bottas‘ verbessertem Sauber-Frontflügel für einen dramatischen visuellen Effekt, indem sie unkontrollierbar zitterte.
Ollie Bearman, der Haas im FP1 vertrat, belegte den 19. Platz. In den frühen Runden blieb er etwas hinter dem regulären Fahrer von Haas, Kevin Magnussen, zurück und fiel nach Versuchen mit den weichen Reifen noch weiter zurück.
