Nissan wird Sacha Fenestraz in der finalen Saison seines aktuellen Vertrags unterstützen, zieht jedoch bereits einen hochkarätigen Neuzugang in Betracht, um sich auf die Gen4-Ära vorzubereiten, die 2026 beginnt. Fenestraz‘ Position bei Nissan war aufgrund einer enttäuschenden Saison gefährdet, aber der Mangel an viablen Alternativen und die Loyalität von Nissan führten zu der Entscheidung, ihn für 2025 zu behalten.
Trotz einer schwachen Leistung im Vergleich zu seinem Teamkollegen Oliver Rowland und dem Ersatzfahrer Caio Collet in Portland war Fenestraz‘ Platz gesichert, nachdem ein Unfall im freien Training und eine Kollision mit einem anderen Auto seine Ergebnisse beeinträchtigt hatten. Ein weiteres enttäuschendes Wochenende in London verdeutlichte weiter die Lücke zwischen Rowland und Fenestraz, wobei Rowland seinen zweiten Sieg der Saison erzielte, während Fenestraz es nicht schaffte, Punkte zu sammeln.
Nissan hatte auch Gespräche mit Tiago Monteiro, dem Vertreter von Norman Nato, über eine mögliche Rückkehr ins Team. Letztendlich entschied sich Nissan jedoch, mit Fenestraz fortzufahren, da sie glauben, dass ein stabiler Start für ihre Test- und Entwicklungsarbeit mit dem Gen3 Evo-Auto in diesem Sommer und Herbst notwendig ist. Fenestraz wird als Entwicklungfahrer hoch geschätzt, insbesondere von seinem vorherigen Arbeitgeber Jaguar. Nissan erkennt an, dass Fenestraz‘ Schwierigkeiten im Jahr 2024 hauptsächlich mentaler Natur waren und glaubt, dass er die Fähigkeiten hat, diese zu überwinden. Das Ziel von Nissan in der nächsten Saison ist es, um die Meisterschaft zu kämpfen, und sie benötigen beide Fahrer in Topform.
Nissan wird voraussichtlich nächsten Monat Fenestraz und Rowland als ihre Fahrer für die Saison 2024-25 bestätigen. Allerdings hat Nissan den Ruf, in den letzten Saisons häufig die Fahrer zu wechseln. Nach Sebastien Buemis Abgang im Jahr 2022 und einer schwierigen Saison mit Maximilian Guenther, verpflichtete Nissan Fenestraz und Nato. Doch als Rowland 2023 verfügbar wurde, ersetzte Nissan Nato trotz seiner besseren Leistung und dem ersten Podiumsplatz für das Team seit fast zwei Saisons. Fenestraz‘ Schwierigkeiten haben Zweifel an seiner Fähigkeit geweckt, auf höchstem Niveau in der Formel E zu performen, was Nissan dazu veranlasst, über ihren nächsten Fahrerschritt für die Gen4-Ära nachzudenken.
Nissan behält Antonio Felix da Costa genau im Auge, der noch eine Saison in seinem Porsche-Vertrag hat. Da Costa hat den Wunsch geäußert, in die World Endurance Championship zurückzukehren und könnte offen für einen Saisonvertrag mit Nissan im Jahr 2026 sein. Ein weiterer potenzieller Kandidat für Nissan ist Nico Mueller, der da Costa im Werksteam ersetzen könnte, nachdem er möglicherweise eine einmalige Saison im Kundenteam Andretti im Jahr 2025 absolviert hat. Mitch Evans und Theo Pourchaire werden ebenfalls mit Nissan in Verbindung gebracht, aber Evans ist bis mindestens Ende der Saison 2024-25 an Jaguar gebunden, und Pourchaire verfolgt eine Karriere in der IndyCar. Die begrenzten Möglichkeiten in der nordamerikanischen Serie könnten Pourchaire dazu bringen, andere Optionen für seine Zukunft in Betracht zu ziehen.
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