Seit der Einführung der Next-Gen-Autos gab es erhebliche Veränderungen bei den Fahrzeugen und dem Rennstil in den ersten beiden Ligen von NASCAR. Das Hauptziel hinter der Einführung dieser Autos war es, die Betriebskosten zu senken und eine Parität zu erreichen, was zu einem Fokus auf Aerodynamik führte.
Dies hat zu einem großen Wandel in der Art und Weise geführt, wie sich die Autos verhalten, insbesondere während der Rennen in der obersten Cup-Serie im Vergleich zur Xfinity-Serie, in der die Autos der älteren Generation weiterhin verwendet werden. In der letzten Woche sprach Denny Hamlin, ein erfahrener Fahrer von Joe Gibbs Racing und Mitbesitzer von 23XI Racing, über die erheblichen Unterschiede, die beim Rennen mit diesen neuen Maschinen erlebt werden.
Er hob den auffälligsten Unterschied hervor, nämlich den Verlust aller Abtrieb, wenn ein Auto sich dem Führenden in der Cup-Serie nähert. In der Xfinity-Serie ist das führende Auto gezwungen, auszuweichen, da es auf den hinteren Abtrieb angewiesen ist, wenn es eingeholt wird. Dies war früher in der Cup-Serie der Fall, wird jedoch nicht mehr beobachtet.
Hamlin wies darauf hin, dass das Überholen aufgrund dieser aerodynamischen Probleme im Vergleich zur Vergangenheit extrem herausfordernd geworden ist. Er hat jedoch einen Vorschlag, um dieses Problem anzugehen. Er schlägt vor, dass NASCAR den Teams erlaubt, ihre eigenen Ideen für ein Rennen zu entwickeln und das Ergebnis dieses Experiments zu bewerten.
Das aerodynamische Problem ist seit Beginn der Next-Gen-Ära ein großes Diskussionsthema in der Renn-Community. Es wird interessant sein zu sehen, wie NASCAR plant, dieses Problem zu lösen und ob sie Hamlins Ideen in Betracht ziehen werden.
