Nach dem aufregenden Sieg von Charles Leclerc in Monaco gibt es einige dringende Fragen, die angesprochen werden müssen, insbesondere in Bezug auf die Rennstrecke selbst. Der historische Stadtkurs wurde ursprünglich vor über einem Jahrhundert entworfen, um die kleine Stadt Monte-Carlo zu präsentieren. Antony Noghès, der als Begründer des Großen Preises von Monaco gilt, unterstützte dieses Konzept, und das erste Rennen fand 1929 statt.
Trotz des Zeitablaufs sind die Grenzen der Strecke seit dem ersten Rennen praktisch unverändert geblieben. Das bedeutet, dass die Strecke, die für Autos aus einer anderen Ära gebaut wurde, nun von den breitesten und schwersten Formel-1-Autos befahren wird, die je gesehen wurden. Es ist daher keine Überraschung, dass die 81. Ausgabe dieses prestigeträchtigen Rennens ziemlich langweilig war.
Obwohl es unbestreitbar ist, dass der Große Preis von Monaco einen besonderen Platz im Formel-1-Kalender einnimmt, erkennt Helmut Marko, ehemaliger Fahrer und Gewinner der 24 Stunden von Le Mans, die Notwendigkeit von Verbesserungen an. Er schlägt mehrere mögliche Lösungen vor, wie zum Beispiel die Änderung des Streckenlayouts oder die Einführung von verpflichtenden Boxenstopps und Reifenverwendungsvorschriften, um strategische Elemente in das Rennen einzuführen.
Marko äußert jedoch Bedenken, sich ausschließlich auf kleinere und leichtere Autos als Lösung zu konzentrieren. Er ist der Meinung, dass es entscheidend ist, die Anzahl der Reifenwechsel zu regulieren oder einen Kurs zu schaffen, der echte Überholmöglichkeiten bietet. Einfach die Größe der Autos zu reduzieren, wird das Kernproblem nicht lösen.
In Anbetracht der enttäuschenden Leistung von Red Bull in Monaco, wo sie nur acht Punkte erzielten, lobt Marko die außergewöhnlichen Fahrkünste des Lokalhelden Charles Leclerc. Er merkt an, dass Ferrari scheinbar mühelos über die Bordsteine gleitete und für die Konkurrenz unerreichbar wurde. Andererseits hatte Red Bull Schwierigkeiten mit dem Handling ihres Autos, insbesondere beim Überfahren der Bordsteine. Dieses Problem wurde teilweise für das Qualifying gelöst, aber die Instabilität des Autos stellte weiterhin ein Risiko dar, selbst für einen talentierten Fahrer wie Max Verstappen.
Mit Blick auf den nächsten Großen Preis von Kanada äußert Marko Bedenken, dass Red Bull erneut ein schwieriges Wochenende erleben könnte. Er bleibt optimistisch, dass sie in der Lage sein werden, die Diskrepanzen zwischen den Simulationsdaten und der realen Leistung zu identifizieren und zu korrigieren. Er erkennt jedoch an, dass ihr Weg zur Sicherung der F1-Weltmeistertitel 2024 nicht so reibungslos verlaufen wird wie im Vorjahr.
Zusammenfassend bereiten sich Red Bull und Max Verstappen auf eine herausfordernde Saison vor, wobei der Große Preis von Monaco die Notwendigkeit von Verbesserungen auf der Strecke und in ihrer eigenen Leistung hervorhebt.
