Logan Sargeant aus den Vereinigten Staaten trat für Williams Racing FW46 in der Formel-1-Weltmeisterschaft an. Am 26. Mai 2024 fand der Große Preis von Monaco in Monte Carlo, Monaco, statt. Es war Renntag und die Veranstaltung wurde im Boulevardstil berichtet.
Max Verstappen von Red Bull äußerte während des Rennens seine Langeweile und rief: „Das ist unglaublich langweilig. Ich hätte mein Kissen mitbringen sollen.“ Trotz des Starts und des Ziels auf dem sechsten Platz spiegelte Verstappens Gefühl das Fehlen von Aufregung beim Großen Preis von Monaco wider. Überraschenderweise behielten alle zehn besten Fahrer während des gesamten Rennens ihre Startpositionen, was ein Novum in der Geschichte der Formel 1 darstellt. Das wirft die Frage auf, ob der Große Preis von Monaco monoton geworden ist.
Obwohl Charles Leclerc von Ferrari seine Pechsträhne in Monaco brach und seinen ersten Heimsieg sicherte, und Vorfälle mit Sergio Perez, Haas und Alpine in der ersten Runde stattfanden, war das Rennen insgesamt ereignislos. Die engen und kurvenreichen Straßen von Monaco, kombiniert mit den großen Formel-1-Autos, führten zu begrenzten Überholmöglichkeiten. Das Rennen, das über 70 Runden ging, überschattete die aufregende Qualifikationssitzung, die am Vortag stattfand.
Verstappen äußerte den Wunsch nach Änderungen am Layout der Strecke in Monaco, um die Aufregung des Rennens zu steigern. Er hielt das aktuelle Rennen für wettbewerbsarm und schlug vor, Modifikationen zu erkunden, um das Gesamterlebnis zu verbessern. Verstappen sagte: „Wenn es Möglichkeiten gibt, ändert einige Dinge. Denn das würde die Aufregung noch besser machen.“ Er genoss das Wochenende insgesamt, fand aber das Rennen am Sonntag langweilig. Verstappen war der Meinung, dass es die ideale Lösung wäre, Wege zu finden, um das Rennerlebnis zu verbessern.
Bei der Diskussion über mögliche Änderungen an der Strecke betonte Verstappen die Notwendigkeit besserer Überholmöglichkeiten. Er erkannte an, dass alle Änderungen von den spezifischen Straßen abhängen würden, die ausgewählt werden. Der Streckenverlauf des Monaco-Kurses ist in den 70 Jahren seiner Geschichte in der Formel 1 nahezu unverändert geblieben. Angesichts der erheblichen Fortschritte bei den F1-Autos könnte es jedoch an der Zeit sein, Anpassungen in Betracht zu ziehen, um den sich entwickelnden Sport zu berücksichtigen.
Christian Horner, der Teamchef von Red Bull Racing, äußerte ähnliche Gedanken zur Größe und zum Gewicht der aktuellen F1-Autos im Verhältnis zu den engen Straßen von Monaco. Er glaubte, dass die Abmessungen der Autos Herausforderungen darstellten, da es schwierig sei, nebeneinander zu fahren. Trotz dieser Herausforderungen macht die historische Bedeutung und das Prestige, das mit dem Großen Preis von Monaco verbunden ist, das Rennen zu einer wertvollen Veranstaltung im Formel-1-Kalender.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Große Preis von Monaco wegen seines Mangels an Aufregung und begrenzten Überholmöglichkeiten kritisiert wurde. Sowohl Fahrer als auch Teamchefs haben ihre Bedenken geäußert und mögliche Änderungen am Streckenlayout vorgeschlagen. Während das Rennen einen enormen historischen Wert hat, könnte es notwendig sein, sich an die sich ständig weiterentwickelnde Natur der Formel-1-Autos anzupassen, um ein spannenderes und wettbewerbsfähigeres Erlebnis für Fahrer und Zuschauer zu gewährleisten.
Es ist jedoch klar, dass das Ergebnis dieses Rennens weitgehend während der morgigen Qualifikationssitzung bestimmt wird. Wir sollten immer offen sein, um Wege zur Verbesserung zu finden. Eine Möglichkeit könnte sein, die Autos in Zukunft kleiner zu machen, obwohl dies unwahrscheinlich ist. Alternativ könnten wir die Möglichkeit prüfen, bestimmte Bereiche der Strecke zu öffnen, um mehr Überholmöglichkeiten zu schaffen. Die Formel 1 und Monaco sind sich dessen bewusst und verstehen die Bedeutung der Weiterentwicklung, um die Langlebigkeit des Rennens zu gewährleisten. Derzeit ist es ziemlich schwierig, in diesen Autos erfolgreich zu überholen.
Monaco ist nicht dafür bekannt, Veränderungen als Veranstalter eines Formel-1-Rennens zu begrüßen. Die Stadt zahlt erheblich weniger als andere Grand-Prix-Veranstaltungsorte, um das Event auszurichten, da sie sich selbst für unersetzlich im Kalender hält. Erst im letzten Jahr gab Monaco die Kontrolle über die TV-Regie an die Formel 1 selbst ab, was auf eine Zurückhaltung hindeutet, mit den modernen Standards der Grand-Prix-Ausrichtung Schritt zu halten.
Im Gegensatz dazu haben Veranstaltungsorte wie Monza und Barcelona erhebliche Geldbeträge investiert, um ihre Infrastruktur gemäß den zeitgemäßen Anforderungen der Formel 1 aufzurüsten, wenn auch etwas spät im Fall von Barcelona. Jetzt ist es an der Zeit, dass Monaco seinen Ansatz überdenkt. Kleine Anpassungen an der Streckenführung wären keine große Herausforderung und, wenn sie sicherstellen, dass das prestigeträchtigste Rennen im Sport in den nächsten siebzig Jahren im Kalender bleibt, wäre ein kleiner Kompromiss es wert.
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