Bevor wir fortfahren, lassen Sie uns eines klarstellen. Ja, das Rennen war monoton und schläfrig, aber das ist schon seit einiger Zeit in Monaco der Fall.
Die Qualifikationssitzung bringt jedoch immer Spannung in das Fürstentum, was das langweilige Rennen wettmacht. Bevor jemand zu Schlussfolgerungen kommt, ist es entscheidend zu betonen, dass Monaco im Formel-1-Kalender bleiben muss, da es das prestigeträchtigste Ereignis ist.
Die Tatsache, dass das Rennen in Monaco eine Prozession ist, bei der Überholmanöver selten sind, liegt nicht hauptsächlich an der Strecke. Vielmehr ist es die Folge von F1 und der FIA, die kontinuierlich Regelungen umsetzen, die zu größeren F1-Autos geführt haben. Obwohl Sicherheit einer der Gründe für diese Entwicklung ist, ist es möglich, kleinere Autos zu haben, die ebenso sicher sind, wenn man die Fortschritte im Sport betrachtet. Der Vorfall in Runde 1 mit Sergio Perez und Kevin Magnussen hat deutlich gezeigt, dass Sicherheit von größter Bedeutung ist.
Jedes Jahr, wenn die F1 Monaco besucht, entstehen Diskussionen über das Rennen, begleitet von verschiedenen Ideen und Verbesserungsvorschlägen. Einige dieser Vorschläge sind inakzeptabel oder sogar lächerlich. Die beste Lösung könnte jedoch die Einführung kleinerer Autos sein, nicht nur um das Rennen in Monaco zu verbessern, sondern auch weil die Fahrer ständig über das Verhalten der aktuellen großen und schweren F1-Autos klagen.
Jetzt lassen Sie uns über das Rennen selbst sprechen. Schon in den frühen Phasen war offensichtlich, dass keiner der Fahrer bereit war, die Grenzen zu überschreiten. Stattdessen lag der Fokus darauf, wer das langsamste Tempo halten konnte, um die Reifen während der Renndistanz zu schonen. Das einzige Mal, dass wir einen Fahrer beschleunigen sahen, war, als der Abstand vor ihm groß genug war, um einen Boxenstopp zu ermöglichen.
Selbst als Boxenstopps stattfanden, gab es Hoffnung auf Überholmanöver, aber leider überwog die Enttäuschung, da nur wenige Überholungen stattfanden und diese keinen signifikanten Einfluss hatten.
Von Beginn des Wochenendes an war klar, dass Ferrari und Charles Leclerc die klaren Favoriten waren. Red Bull hatte offensichtliche Schwierigkeiten, McLaren zeigte vielversprechende Leistungen, während Mercedes erneut ihre eigene Division dominierte.
Das Rennen war unglaublich monoton, aber es war eine Freude zu sehen, wie Leclerc endlich den Sieg auf dem obersten Treppchen bei seinem Heim-Grand-Prix errang. Während des Wochenendes zeigte er außergewöhnliche Geschwindigkeit und Geschicklichkeit, ohne Fehler zu machen. Ferrari verdient ebenfalls Anerkennung dafür, dass sie ihm ein zuverlässiges Auto zur Verfügung stellten, das keine mechanischen Probleme hatte.
Leclerc stand während des Rennens unter immensem Druck, blieb jedoch ruhig und fehlerfrei. Obwohl Oscar Piastri keine nennenswerte Herausforderung darstellte, hätte jeder kleine Fehler katastrophale Folgen für den Lokalhelden haben können.
Glücklicherweise lief alles gut, und der junge Fahrer, der früher F1-Autos von seinem Balkon aus vorbeifahren sah, hatte endlich die Gelegenheit, eines zum Sieg zu fahren. Die Emotionen waren spürbar, als er die Ziellinie überquerte.
Leclercs sechster Sieg in seiner F1-Karriere schien der Höhepunkt all seiner harten Arbeit und Hingabe zu sein. Sein Weg bis zu diesem Punkt war nicht einfach, da er den Verlust von zwei wichtigen Personen auf dem Weg überwinden musste. Sein Vater, Hervé Leclerc, verstarb tragischerweise, bevor er seinen Sohn in der F1 sehen konnte, und sein Pate und Mentor, Jules Bianchi, fand ebenfalls ein tragisches Ende bei einem Unfall während des Japanischen Grand Prix 2014.
Es wurde offensichtlich, dass Leclerc während des Rennens am Sonntag an diese beiden Personen dachte, was den bereits herausfordernden Auftrag zusätzlich erschwerte. Dennoch ging er als Sieger hervor.
Herzlichen Glückwunsch an Charles! Während Lando Norris‘ Sieg in Miami unvergesslich war, war Leclercs Triumph beim Monaco GP noch bedeutender. Es ist schwer, jemanden zu finden, der sich nicht für ihn freut.
Der Monaco GP markierte das dritte Rennen in Folge, in dem Red Bull und Max Verstappen Schwierigkeiten hatten. Nun müssen wir unsere Erwartungen an ihre aktuelle Situation anpassen, nachdem sie seit 2022 dominante Leistungen gezeigt haben.
Obwohl Verstappen in Miami Herausforderungen hatte, gelang es ihm, den Sprint zu gewinnen und den zweiten Platz im Rennen zu sichern. Ähnlich hatte er in Imola Schwierigkeiten, konnte jedoch trotzdem die Pole-Position erringen und siegte. In Monaco konnte er jedoch nicht aufholen.
Während des Rennens hatte Verstappen nicht das notwendige Tempo, um George Russell zu überholen, der auf abgenutzten Medium-Reifen war, während Verstappen frische Hard-Reifen hatte. Dies zeigt, wie minimal der aktuelle Geschwindigkeitsvorteil des RB20 ist.
Es ist wichtig zu beachten, dass Red Bull noch kein bedeutendes Update für das Auto eingeführt hat. Verstappen deutete an, dass die Probleme, die er in Monaco hatte, nicht nur eine Frage des Setups waren, sondern im Design des Autos verankert sind.
Die aktuellen F1-Meister hatten in Monaco und Singapur mit Bodeneffektautos zu kämpfen, was darauf hinweist, dass sie die Schwächen des RB20 noch nicht überwunden haben.
Wird ein Update diese Probleme lösen, oder müssen sie bis 2025 warten? Darüber hinaus, wie viele der verbleibenden 16 Etappen in 2024 werden eine Herausforderung für Red Bull und Verstappen darstellen?
Der einzige Moment der Spannung, den wir in Monaco erlebten, war die Kollision in der ersten Runde zwischen Perez und Magnussen, die leider auch zum Ausscheiden des unglücklichen Nico Hulkenberg führte.
Zunächst müssen wir unsere Erleichterung ausdrücken, dass alle beteiligten Parteien unverletzt aus dem Unfall hervorgingen. Dies ist den hohen Sicherheitsmaßnahmen zuzuschreiben, die heutzutage in der Formel 1 bestehen.
Jetzt konzentrieren wir uns auf den Vorfall selbst. Es war einfach ein Rennvorfall, das Ergebnis von zwei Fahrern, die die Situation momentweise falsch eingeschätzt haben. Die Onboard-Bilder von Perez zeigten deutlich, dass er seinen rechten Spiegel überprüfte, wo Magnussen eindeutig präsent war. Obwohl er sich hätte entscheiden können, seinem Konkurrenten Platz zu machen und das Rennen fortzusetzen, entschied er sich, die Lücke zu schließen.
Was Magnussen betrifft, was können wir sagen? Er wird immer er selbst sein, notorisch wie immer, und entschied sich, durch eine Öffnung zu drängen, die schnell verschwand. Das Ergebnis? Chaos.
Positiv zu vermerken ist, dass die Rennkommissare des Großen Preises von Monaco den Vorfall unabhängig bewerteten, ohne sich von Magnussens jüngsten umstrittenen Aktionen beeinflussen zu lassen, die ihn gefährlich nahe an ein Rennausschluss mit seinen angesammelten Strafpunkten gebracht hatten.
Folglich hielten sie es für einen Rennvorfall und berücksichtigten nicht die Konsequenzen. Das war die richtige Entscheidung. Wir verteidigen Magnussen nicht, aber es ist wichtig, sich nicht von den laufenden Diskussionen über die fragwürdigen Taktiken des Haas-Fahrers mitreißen zu lassen. Diesmal war es nicht allein seine Schuld.
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