Beim kürzlichen kanadischen Formel-1-Grand-Prix bemerkte McLaren Anzeichen in Monaco, die darauf hindeuteten, dass Mercedes eine Bedrohung darstellen würde. Mercedes hatte in den ersten acht Rennen keinen Podiumsplatz erreicht und lag weit hinter dem führenden Trio. Dennoch bestand Mercedes darauf, dass sie ihre Rückschläge überwunden hatten und mit ihrem W15-Maschine auf dem richtigen Weg waren. Treu ihrem Optimismus bewies Mercedes ihren Wert auf dem Circuit Gilles Villeneuve, als George Russell die Pole-Position sicherte und das erste Podium des Teams in diesem Jahr mit einem dritten Platz erreichte.
Stella von McLaren war zuversichtlich, dass Mercedes sich dem Kampf an der Spitze anschließen würde, basierend auf intermittierenden Indikatoren aus früheren Rennen. Er glaubte, es sei nur eine Frage der Zeit, bis Mercedes konstant die Rundenzeiten erreichte, die sie in einigen wenigen Fällen gezeigt hatten. Stella äußerte seinen Glauben gegenüber Autosport und erklärte, dass Mercedes eines der schnellsten Teams basierend auf ihren Rundenzeiten in Monaco und früheren Veranstaltungen sei. Er erkannte an, dass McLaren in der gleichen Phase des Wochenendes nicht in der Lage gewesen war, diese Rundenzeiten zu erreichen, selbst bei niedrigem Treibstoff und Motorleistung. Stella erkannte das Potenzial von Mercedes und ihren Fortschritt, es zu nutzen.
Die plötzliche Verbesserung der Leistung von Mercedes kann auf die Einführung eines neuen Frontflügels in Monaco zurückgeführt werden. Dieses neue Bauteil löste die Balanceprobleme, die ihre Geschwindigkeit einschränkten. Zuvor hatte Mercedes Schwierigkeiten auf Strecken, die erforderten, dass das Auto sowohl für Hochgeschwindigkeits- als auch für Niedriggeschwindigkeitskurven während einer Runde optimiert wurde. Allerdings zeigten Onboard-Bilder, dass der neueste Frontflügel die W15 für die Fahrer viel einfacher zu kontrollieren machte. Stella kommentierte, dass es nicht überraschend sei, dass Mercedes Leistung freisetzte, indem sie am Frontflügel arbeiteten. Er deutete an, dass der vorherige Frontflügel möglicherweise zu experimentell oder nicht wie erwartet funktionierte. Mit ihrer neuen Entwicklung schien der vordere Teil des Mercedes sehr stark zu sein, und die Fahrer mussten das Lenkrad kaum drehen, um die Kurven zu navigieren.
