Lewis Hamilton, der britische Fahrer von Mercedes AMG, verließ während des Großen Preises von Kanada in Montreal die Boxen in seinem F1-Auto. Trotz Gerüchten, die darauf hindeuten, dass Hamiltons Schwierigkeiten in der Qualifikation auf ungleiche Behandlung zurückzuführen sind, weist Mercedes diese Anschuldigungen vehement zurück und erklärt, dass sie falsch und unfair sind. Obwohl Hamilton während der Trainingssitzungen wettbewerbsfähige Form gezeigt hat, hatte er Schwierigkeiten, diese Geschwindigkeit in den entscheidenden Qualifikationsrunden zu reproduzieren. In Monaco beispielsweise zeigte Hamilton konstant gute Leistungen im Training, qualifizierte sich jedoch nur für den siebten Platz, hinter seinem Teamkollegen George Russell. Hamiltons unerwarteter Rückgang führte dazu, dass er Zweifel an seiner Fähigkeit äußerte, Russell unter Bedingungen mit niedrigem Kraftstoffstand für den Rest der Saison zu übertreffen. Diese Bedenken verstärkten sich nur in Kanada, wo Hamilton im dritten Training von Platz eins auf Platz sieben in der Qualifikation fiel, während Russell die Pole-Position sicherte. Mercedes Technischer Direktor James Allison besteht jedoch darauf, dass es absurd wäre, zu behaupten, das Team behindere absichtlich Hamiltons Chancen. Allison verweist auf Statistiken, die zeigen, dass Hamilton im Vergleich zu Russell eine erhebliche Anzahl von Pole-Positions hatte, was darauf hindeutet, dass es keinen systematischen Nachteil für Hamilton am Qualifikationstag gibt. Er betont, dass die Autos identisch sind, mit der gleichen Motorenutzung, und dass alle Unterschiede in der Konfiguration auf die Präferenzen des Ingenieurteams auf jeder Seite der Boxen zurückzuführen sind. Zusätzlich enthüllt Allison, dass es in diesem Jahr, insbesondere in Monaco, eine Situation gab, in der das Team zwischen Hamilton und Russell für einen anderen Frontflügel wählen musste. In dieser Situation entschied sich Hamilton selbstlos, Russell den Flügel zu überlassen.
Allison glaubt, dass Hamiltons Unfähigkeit, seine starke Leistung im Training während der Qualifikation zu reproduzieren, auf seinen Fahrstil zurückzuführen ist, der nicht mit den aktuellen Reifen kompatibel ist. Der britische Ingenieur ist auch der Meinung, dass die kürzlichen Verbesserungen des deutschen Teams einen bedeutungsvolleren Vergleich zwischen ihren Fahrern im Vergleich zum Saisonbeginn ermöglichen werden.
„Ich hätte nicht erwartet, dass das Ergebnis 8-1 lautet,“ gab Allison zu. „Ein erheblicher Teil des Jahres war das Auto ziemlich problematisch. Allerdings hat es sich in den letzten Rennen deutlich verbessert. Mit dieser Verbesserung glaube ich, dass die Vergleiche zwischen den Fahrern mehr Bedeutung haben werden, da das Auto jetzt weniger unberechenbar ist.“
„Lewis war immer der beste Qualifikant in der Geschichte des Sports, und ich glaube, das liegt daran, dass er der insgesamt beste Fahrer war. Allerdings hat er in diesem Jahr Schwierigkeiten, diese Position aufgrund kleiner Margen zu halten,“ erklärte Allison.
„Ich habe in einer E-Mail, die ich gestern an das Team geschickt habe, spekuliert, dass die aktuelle Kombination aus Auto und Reifen, nicht nur für uns, sondern für alle Teams, nicht gut auf aggressives Fahren reagiert. Es scheint, dass die besten Rundenzeiten erzielt werden, wenn die Fahrer nicht zu hart pushen.“
„Jedes Wochenende sehen wir, dass ein Auto überraschend gut im Training oder in der Qualifikation abschneidet, nur um danach wieder abzubauen. Es ist ziemlich herausfordernd in der Qualifikation, wenn die Fahrer aufgeregt sind und die beste Runde suchen, das richtige Gleichgewicht zu finden, das es dem Auto ermöglicht, seine Höchstleistung zu erreichen.“
Trotz Hamiltons Schwierigkeiten in der Qualifikation lobte Allison Russell dafür, dass er konstant die maximale Leistung aus dem Auto in einer einzigen Runde herausholt.
„Russell war sehr konstant darin, das Beste aus dem Auto während der Qualifikationssitzungen herauszuholen. Er ist in dieser Hinsicht wirklich talentiert,“ erkannte Allison an.
„In den Rennen war es jedoch ein ausgewogenerer Wettbewerb, und Hamiltons Renntempo war oft stärker im Vergleich zu George. Aber in der Qualifikation hatte George definitiv den Vorteil.“
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