Der Technische Direktor von Mercedes, James Allison, ist der Meinung, dass die Versuche der Formel 1, den schmutzigen Luftstrom zu regulieren, in die falsche Richtung gehen. Die Änderungen der Sportregeln von 2022 sollten engere Rennen fördern, indem sie den Abtrieb, der durch die Böden der Autos erzeugt wird, anstelle der Vorder- und Hinterflügel priorisieren. Dennoch setzt sich die Dominanz von Red Bull im dritten Jahr in Folge fort, während andere Teams kämpfen, um die Lücke zu schließen. Allison erkennt an, dass es die Verantwortung der Teams ist, das Defizit zu verringern, hebt jedoch bestimmte Mängel in den aktuellen Vorschriften hervor. Er hinterfragt die Weitsicht, Autos zu haben, die am Boden haften, und betont die Bedeutung, die Reifenleistung über die Kontrolle von Turbulenzen hinaus zu berücksichtigen. Obwohl Red Bull gut abschneidet, glaubt Allison, dass alle Teams bestrebt sein sollten, sich zu verbessern, und er macht die Regulierungsbehörden nicht für die Situation verantwortlich. In die Zukunft blickend, hofft Allison, dass die FIA, die Regulierungsbehörde der F1, aus den aktuellen Vorschriften lernt und die Wechselwirkungen zwischen dem Boden des Autos, dem Diffusor und der Hinterhöhe in den nächsten Regeln priorisiert. Er schlägt vor, dass das Layout der aktuellen Böden, das die Reaktion der Autos auf die Hinterhöhe negativ beeinflusst, in den Vorschriften von 2026 nicht beibehalten werden sollte. Allison fordert einen ausgewogeneren Ansatz, der sowohl das Turbulenzmanagement als auch andere Faktoren berücksichtigt.
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