Mercedes wird versuchen, seine Verfahren zu ändern, um eine Wiederholung der Disqualifikation von George Russell beim Großen Preis von Belgien zu verhindern, nachdem bekannt wurde, dass die Autos einen Gewichtsunterschied von nur 500 Gramm zu Beginn des Rennens hatten. Russell wurde disqualifiziert, weil sein Auto 1,5 Kilogramm (3,3 lbs) unter dem Gewicht lag, nachdem er das Rennen in Spa-Francorchamps am Sonntag gewonnen hatte, indem er eine zunächst ungeplante Ein-Stopp-Strategie verfolgte. Andrew Shovlin, der technische Direktor von Mercedes, räumte ein, dass übermäßiger Reifenverschleiß wahrscheinlich eine Rolle spielte, jedoch nur Russells Auto betraf.
„Es war zweifellos enttäuschend und unglücklich, insbesondere angesichts des starken Rennens, das er aus einer so benachteiligten Position gefahren ist, um zu gewinnen,“ bemerkte Shovlin. „Wir versuchen derzeit zu verstehen, was genau passiert ist. Ein wesentlicher Teil dieses Prozesses besteht darin, die Gewichte aller verschiedenen Komponenten zu ermitteln. Während des Rennens kann das Auto aufgrund von Reifenverschleiß, Plankenverschleiß, Bremsverschleiß und Ölverbrauch erheblich an Gewicht verlieren. Zudem kann der Fahrer selbst eine beträchtliche Menge an Gewicht verlieren, und in diesem speziellen Rennen hat George ziemlich viel verloren.“
„Die Autos begannen das Rennen mit dem gleichen Gewicht, da sowohl Lewis als auch George nach dem Qualifying gewogen wurden. Die Autos lagen innerhalb von 500 Gramm voneinander. Georges Auto war das einzige, das auf dieses Problem stieß, hauptsächlich aufgrund des höheren Reifenverschleißes. Es scheint, dass wir mehr Material an der Planke verloren haben. Wir werden alle relevanten Daten sammeln und untersuchen, wie wir unsere Verfahren verfeinern können, um eine Wiederholung in der Zukunft zu verhindern.“
Shovlin räumte ein, dass der Gewichtsverlust Russells die Gesamtzeit im Rennen zwar beeinflusst hätte, jedoch nur minimal. „In Bezug auf das Tempo zu Beginn des Rennens gibt es keinen Unterschied, da George’s Auto und Lewis‘ Auto das Rennen mit dem gleichen Gewicht starten. Allerdings, da George’s Auto während des Rennens schneller an Gewicht verlor als Lewis‘, gibt es einen entsprechenden Vorteil. Nichtsdestotrotz sprechen wir hier von Hundertsteln pro Runde. Der Einfluss ist vernachlässigbar, da Mengen wie ein oder zwei Kilo nicht in signifikante Zeitunterschiede pro Runde übersetzt werden. Wie ich bereits erwähnt habe, waren die Autos zu Beginn des Rennens im Gewicht gleich.“
Trotz der Enttäuschung über den Verlust eines Eins-Zwei-Resultats betonte Shovlin, dass es positive Aspekte für Mercedes gibt, auf die man sich konzentrieren kann, da Hamilton letztendlich den Sieg erbte, nachdem er zunächst Zweiter geworden war. „Es war ein bittersüßer Moment. Das Rennen endete auf fantastische Weise. Ein Eins-Zwei-Resultat zu erzielen, war eine bemerkenswerte Leistung, insbesondere angesichts der Herausforderungen, denen wir am Freitag gegenüberstanden. Trotz der Enttäuschung ist das Team wirklich ermutigt von unserer Leistung. Das Ingenieurteam hat hervorragende Arbeit geleistet, um die Probleme des Autos zu lösen, was ihm ermöglichte, im Rennen außergewöhnlich gut abzuschneiden.“
„Es war auch ermutigend für uns, da wir in diesem Jahr auf heißen Strecken Schwierigkeiten hatten. Die Strecke in Belgien war ziemlich heiß, und wir haben eine starke Leistung gezeigt, insbesondere während der langen Stints. George hat besonders einen der längsten Stints aller Fahrer absolviert. Es gibt sicherlich viele positive Aspekte, die wir mitnehmen können, und es ist schade, dass wir das Endergebnis nicht halten konnten.“
