Lewis Hamilton, britischer Fahrer von Mercedes AMG im F1 W15 Auto, nahm am 23. März 2024 während des Qualifikationstags an der Formel-1-Weltmeisterschaft beim Großen Preis von Australien im Albert Park in Melbourne teil.
Toto Wolff, Chef des Mercedes Formel-1-Teams, bestritt, dass das Team Schwierigkeiten hat, während es versucht, seine Probleme zu Beginn der Saison 2024 zu überwinden. Der enttäuschende Saisonstart des Teams setzte sich in Australien fort, wo beide Fahrer das Rennen nicht beenden konnten. Hamilton schied aufgrund eines Motorausfalls nach einer Qualifikation auf dem 11. Platz aus, während Russell in der letzten Runde beim Verfolgen von Fernando Alonso aus der sechsten Position crashte.
Trotz der Optimismus des Teams während des Winters bezüglich ihres verbesserten Fahrzeugkonzepts konnte Mercedes nicht die gewünschten Ergebnisse erzielen, was zu ihrem niedrigsten Punktestand seit 2012 führte. Wolff glaubt jedoch, dass das Team wertvolle Lektionen aus ihrem jüngsten Rückschlag gelernt hat, da sie mögliche Gründe für ihre vergangenen Misserfolge unter den aktuellen Regeln identifiziert und angegangen sind.
Laut Wolff hat das Team Unsicherheiten bezüglich der Aufhängung, der Steifigkeit der Getriebeunterstützung und einer vibrierenden Lenksäule gelöst. Es gibt jedoch eine Diskrepanz zwischen dem, was sie im Windkanal beobachten, und dem, was auf der Strecke passiert. Wolff betont, dass der Mangel an Fortschritt nicht auf die Interpretation der Daten durch eine einzelne Person oder ein geschlossenes Umfeld zurückzuführen ist. Er sieht eine offene und kollaborative Atmosphäre, in der Fehler anerkannt und angegangen werden.
Wolff ist zuversichtlich, dass es keinen spezifischen Bereich gibt, in dem Mercedes hinter seinen Rivalen zurückbleibt, abgesehen von dem identifizierten Korrelationsproblem. Er glaubt, dass die Herausforderungen, denen sie gegenüberstehen, mit der Komplexität der Fahrzeugleistung zusammenhängen, die schwer zu erkennen ist. Er vergleicht dies mit einem Ein-Aus-Schalter, wobei der Fortschritt von McLaren und Ferrari den Unterschied zwischen dem letzten Jahr und diesem Jahr hervorhebt. Er denkt an vergangene Rennen zurück, in denen Mercedes einen guten Start hatte und die ersten beiden Positionen anführte, und erkennt die Notwendigkeit einer tiefen Selbstreflexion und Anstrengung an, um die aktuellen Schwierigkeiten zu überwinden, die er als brutal schmerzhaft beschreibt.
Das dritte Mercedes-Fahrzeug mit Bodeneffekt-Technologie zeigte in bestimmten Sitzungen der ersten drei Etappen Momente des Potenzials, fiel jedoch letztendlich dort zurück, wo es am meisten zählte.
Auf die Frage nach einem möglichen Mangel an Verständnis der aktuellen Regeln erklärte Wolff, dass die Leistung des Fahrzeugs durch eine Kombination von Fundamentaldaten und Variablen bestimmt wird. Zu den Variablen gehören die aerodynamischen Effekte auf das Auto und die vorgenommenen mechanischen Anpassungen. Die Hauptleistung wird jedoch im Werk festgelegt, und die Anpassungen, die auf der Strecke vorgenommen werden, können sie nur verbessern oder schädigen.
Obwohl Wolff anerkannt hat, dass Mercedes die grundlegenden Aspekte noch nicht vollständig beherrscht, betonte er, dass der W15 das Potenzial hat, ein starker Anwärter in Rennen zu sein. Er bleibt überzeugt von den Fähigkeiten des Fahrzeugs, trotz der jüngsten Rückschläge.
Während des letzten Wochenendes hatte Wolff einen positiven Eindruck von der Leistung des Fahrzeugs. Er hält weiterhin an diesem Glauben fest und erklärt, dass es ein qualitativ hochwertiges Auto im Team gibt. Es gab jedoch Momente während des Wochenendes, einschließlich der letzten beiden Sitzungen, in denen Mercedes in Bezug auf die Leistung wettbewerbsfähig war, nur um später an Boden zu verlieren.
Während des Qualifyings belegte Mercedes den dritten Platz, direkt hinter den Führenden. Allerdings blieb ihr Renntempo im Vergleich zu McLaren und Ferrari, die das ganze Wochenende über konstant schneller waren, hinter den Erwartungen zurück. Mercedes hatte Schwierigkeiten, eine Antwort auf die überlegene Geschwindigkeit ihrer Rivalen zu finden.
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