Mercedes erklärt die Reifenstrategie während des Formel 1 Kanada Grand Prix
Mercedes erklärte, dass Bedenken hinsichtlich des Reifenverschleißes und der verfügbaren Optionen das Team dazu führten, während des Formel 1 Kanada Grand Prix unterschiedliche Strategien umzusetzen. Die verbesserte Leistung des Teams ermöglichte es George Russell, von der Pole-Position aus um den Sieg zu kämpfen in einem Rennen, das wechselhafte Bedingungen auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Kanada, hatte. Als die Strecke abtrocknete, entschied sich Mercedes, Russell mit harten Reifen auszurüsten, während Lewis Hamilton mittlere Reifen erhielt. Der technische Direktor von Mercedes, James Allison, enthüllte, dass die begrenzte Trockenpraxis aufgrund von intermittierendem Regen es schwierig machte, die Situation genau einzuschätzen. Dennoch glaubte das Team, dass die haltbareren Reifen Russell die besten Chancen auf den Sieg geben würden, da der Reifenverschleiß in Montreal ein offensichtliches Problem wurde. Allison erklärte, dass die Entscheidung, unterschiedliche Reifenmischungen für die beiden Fahrer zu verwenden, als Vorsichtsmaßnahme gegen möglichen Verschleiß getroffen wurde. Harte Reifen sind widerstandsfähiger gegen Verschleiß, wenn auch etwas langsamer, und Russell mit ihnen auszurüsten, würde ihm ermöglichen, potenzielle Konkurrenten zu überholen, die mit dem Verschleiß der mittleren Reifen zu kämpfen hatten. Das Team stattete Hamilton ebenfalls mit mittleren Reifen aus, um alle Möglichkeiten abzudecken.
Die Strategie von Mercedes wurde durch den Einsatz des zweiten Safety Cars in Runde 54 durchkreuzt. Das Team nutzte jedoch die Gelegenheit, mit beiden Autos einen Boxenstopp einzulegen und auf neue Slick-Reifen für den Rest des Rennens zu wechseln. Russell entschied sich für mittlere Reifen, während Hamilton harte Reifen wählte. Diese Entscheidung erwies sich als entscheidend, da Russell es schaffte, seinen Teamkollegen zu überholen und den letzten Podiumsplatz zu sichern.
Der Technische Direktor von Mercedes, James Allison, erkannte an, dass die verbleibende Reifenallocation für jeden Fahrer eine Rolle bei Hamiltons Nachteil während der letzten Phase des Rennens spielte. „Als die Strecke anfing zu trocknen und nass zu werden, haben wir Lewis nicht auf die harten Reifen gesetzt,“ erklärte Allison. „Stattdessen wählten wir die mittleren Reifen für ihn.“ „Wir verwendeten sein letztes Set neuer mittlerer Reifen, um ihm die bestmögliche Leistung auf der Strecke zu ermöglichen. Später im Rennen entschieden wir uns, während eines Boxenstopps hinter dem Safety Car von mittleren auf harte Reifen zu wechseln.“ „Diese Entscheidung war die richtige, denn Lewis hatte einen problemlosen Boxenstopp und wurde nicht von anderen Fahrern bedroht. Das Safety Car ermöglichte es ihm, zu den Autos vor ihm aufzuschließen, aber er hatte den Vorteil neuer Reifen.“ „Die Autos vor ihm, mit Ausnahme seines Teamkollegen, waren auf gebrauchten Reifen. Es war keine Frage, ob ein brandneuer harter Reifen schneller wäre als ein mittlerer Reifen, der 12 oder 13 Runden genutzt wurde.“ „Obwohl Lewis vielleicht ein neues Set mittlerer Reifen bevorzugt hätte, war das keine Option. Wir hatten nur neue harte Reifen zur Verfügung, und die waren schneller als alles, was vor ihm auf der Strecke war.“ „Deshalb endete er mit den harten Reifen, die definitiv schneller waren als die McLarens und der Red Bull.“
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