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Die Silberpfeile haben im Fahrerlager erhebliche Aufmerksamkeit erregt, nachdem sie während der Vorsaison-Tests in Bahrain ein neues innovatives Design vorgestellt haben. Toto Wolff, der Chef des Mercedes-Teams, bestätigte, dass das Team in fortlaufenden Gesprächen mit der FIA über den Frontflügel ihres Herausforderers 2024, dem W15, steht. Die Silberpfeile haben im Fahrerlager erhebliche Aufmerksamkeit erregt, nachdem sie während der Vorsaison-Tests in Bahrain ein neues innovatives Design vorgestellt haben. Die Rechtmäßigkeit des revolutionären Designs des Frontflügels des W15, das aufgrund seiner Auswirkungen auf die Steuerung des Luftstroms um das Auto in die Kritik geraten ist, bestätigte Wolff: „Die Implementierung eines Bauteils des Autos unterliegt immer einem detaillierten Austausch mit der FIA während des gesamten Prozesses. Es ist nicht einfach eine Frage, eine clevere Idee hinzuzufügen, um sie zu testen und zu hoffen, dass sie nicht in Frage gestellt wird. Es ist ein langwieriger Dialogprozess, der im Winter stattfindet. Ich glaube, wir befinden uns in einer zufriedenstellenden Position.“ Mercedes war nicht das einzige Team, das in Bahrain mutige Entwicklungsideen einbrachte. Red Bull entschied sich, das Designkonzept der Silberpfeile aus den Jahren 2022 und 2023 zu emulieren, inspiriert vom ‚Zeropod‘-Konzept, während sie versuchten, ihre aufeinanderfolgenden Konstrukteursmeistertitel zu verteidigen. Auf die Ähnlichkeiten zwischen dem neuen Auto von Red Bull und dem früheren Design von Mercedes angesprochen, erklärte Wolff: „Die Realität ist, dass man sich nie sicher sein kann; jedes Team folgt seinem eigenen Entwicklungsweg und bemüht sich, im virtuellen Bereich, in Simulatoren und Windkanälen einen Vorteil zu erlangen. Sie werden ihre Ideen im Auto umsetzen, unabhängig davon, was andere Teams tun. Wir haben unser Zeropod-Konzept und bestimmte Merkmale aufgegeben, weil wir das Gefühl hatten, dass sie die Leistung des Autos nicht verbesserten. Daher sind wir zu einem Design gewechselt, das auf den ersten Blick konventioneller erscheinen mag, aber wir glauben, dass es eine solidere Grundlage bietet.“ Wenn der erste Tag der Vorsaison-Tests ein Indikator ist, haben sich die Designentscheidungen von Red Bull während des Winters als erfolgreich erwiesen. Der aktuelle Weltmeister Max Verstappen dominierte die Morgensession und führte konstant die Zeiten an, während er seinen Vorsprung in der Nachmittagsession ausbaute. Verstappen, einer von nur zwei Fahrern, die beide Sessions absolvierten, stellte eine Rundenzeit auf, die über 1,1 Sekunden schneller war als die von Lando Norris, der den ersten Testtag auf dem zweiten Platz beendete. Die beeindruckende Runde ließ Renningenieur Gianpiero Lambiase in der Red Bull-Garage schmunzeln und dient als Warnung an den Rest des Feldes.
