Mercedes AMG F1 W15-Pilot George Russell präsentierte während des Großen Preises von Monaco ein modifiziertes Design des Frontflügels, was zu einem zweiten Platz für das Team in dieser Saison führte. Trotz dieses Fortschritts erkennt Mercedes an, dass eine echte Bewertung ihrer jüngsten Formel-1-Upgrades erst beim nächsten Großen Preis von Spanien möglich sein wird. Das Team hat hart daran gearbeitet, sich von einem langsamen Saisonstart zu erholen, der sie daran hinderte, in den ersten acht Rennen auf das Podium zu gelangen. Dennoch bleibt Mercedes-Teamchef Toto Wolff optimistisch und glaubt, dass die jüngsten Entwicklungen den Abstand zu ihren Wettbewerbern verringert und das Team auf einen positiven Kurs gebracht haben. Mercedes-Technikdirektor Andrew Shovlin warnt, dass die langsame Natur des Monaco-Kurses es schwierig macht, die Leistung der Upgrades genau zu bewerten. Obwohl erste Daten darauf hindeuten, dass die Modifikationen einen positiven Einfluss auf die Fahrbarkeit des Autos hatten, wird eine umfassendere Bewertung auf Strecken mit einer größeren Vielfalt an Kurvengeschwindigkeiten, wie in Barcelona, möglich sein.
Shovlin bestätigte, dass Mercedes während des kommenden Rennens in Kanada zusätzliche Komponenten einführen wird, einschließlich eines modifizierten Designs des Frontflügels, den Lewis Hamilton beschlossen hat, nicht zu verwenden.
„Wir sind optimistisch, dass wir auf dem kürzlich erzielten Fortschritt aufbauen können“, sagte er. „Wir schließen stetig die Lücke zu den Führenden.“
„Es war frustrierend, so nah dran zu sein, da George in der Qualifikation nur um einen Tausendstel von einer besseren Position verpasst hat, und das zum zweiten Mal in Folge. Er war nur ein paar Hundertstel von einem dritten Platz auf der Startaufstellung entfernt.
„Wir sind jedoch entschlossen, in die richtige Richtung weiterzumachen. Wir haben einige kleinere Upgrades geplant.
„Beide Autos werden mit dem Frontflügel zwei ausgestattet, eine Entwicklung, an der wir gearbeitet haben und von der wir überzeugt sind, dass wir sie liefern können.“
Shovlin betonte, dass Mercedes im nächsten Rennen in Montreal versuchen wird, ihre Leistung in der Einzelrundenzeit zu verbessern, trotz der Möglichkeit zum Überholen auf dem Gilles Villeneuve Circuit.
„Der Circuit selbst hat eine komplette Wiederbelebung erfahren,“ erklärte der britische Ingenieur. „Wir könnten ähnliche Reifenverschleißprobleme wie in Monaco haben.“
„Der Unterschied in Montreal ist, dass langsames Fahren keine Option ist. Wenn man vorsichtig fährt, wird man überholt.“
„Obwohl der Circuit mehrere langsame Kurven wie Monaco hat, war es vielversprechend zu sehen, dass wir in diesen Kurven gute Geschwindigkeit hatten.“
„Der entscheidende Unterschied in Montreal ist jedoch das Fehlen von kurzen Geraden. Stattdessen gibt es lange und weitläufige Geraden.“
„Daher werden wir uns für einen Flügel mit etwas weniger Abtrieb entscheiden, um den Luftwiderstand zu minimieren und die Geschwindigkeit auf diesen Geraden zu maximieren.“
„Letztendlich liegt unser Fokus darauf, unsere starke Leistung in den Kurven beizubehalten und dies als Grundlage zu nutzen, um auf unseren jüngsten Qualifikationsresultaten aufzubauen.“
