Später wurde das Problem vom Teamleiter Toto Wolff als ein experimentelles Setup klargestellt, das „leider gescheitert“ ist und ein mangelndes Verständnis für ihren W15 demonstrierte.
Der siebenfache Formel-1-Weltmeister hatte sichtbar Schwierigkeiten mit einem unberechenbaren Auto, was dazu führte, dass er heute mehrmals von der Strecke abkam. Dazu gehörte ein Ausflug durch die Kiesgrube in Albert Park, der zu Schäden an der Unterseite von Mercedes #44 führte. Hamilton kommunizierte über das Radio: „Etwas stimmt nicht…“
So falsch, dass Hamilton in FP2 nur den 18. Platz sichern konnte (nur Kevin Magnussen von Haas war langsamer) und er deutlich 1,5 Sekunden hinter Charles Leclercs schnellster Zeit im Ferrari lag.
Hamilton lag auch fast eine Sekunde hinter seinem Teamkollegen George Russell, der ein günstigeres Setup im Mercedes W15 fand, der anscheinend das schlechteste Auto ist, das die ehemaligen Weltmeister seit ihrer Rückkehr zur Formel 1 im Jahr 2010 produziert haben.
Laut Wolff liegt der Grund dafür darin: „Wir haben ein Experiment versucht, aber wir haben die gewünschte Leistung nicht erreicht. In der zweiten Session haben wir eine erhebliche Änderung am Setup von Lewis vorgenommen und leider hatte das eine negative Auswirkung. Aber genau dafür haben wir diese Sessions.“
Zur Leistung von Russell an diesem Tag fügte Wolff hinzu: „Andererseits war es ein wenig besser [mit Russell], aber unsere Gesamtleistung fehlt. Auf einer einzelnen Runde, wenn er diese Runde abschließt, sind wir etwas besser, aber es war insgesamt kein guter Tag.“
Auf die Frage nach etwaiger Frustration im Team gestand Wolff ein: „Wenn ich sagen würde, ich bin nicht frustriert, wäre das nicht wahr. Sicherlich sind wir frustriert, weil wir verschiedene Ansätze ausprobieren, aber wir haben noch nicht die Lösung gefunden, die uns in die richtige Richtung führt. Wir müssen jedoch weiterhin durchhalten.“
Wolff bestand darauf: „Wir haben zuvor beeindruckende Leistungen von diesem Auto gesehen, und ich weigere mich zu glauben, dass wir unter diesen Vorschriften nicht herausstechen können. Wir haben alle notwendigen Ressourcen, um diese Herausforderung zu meistern, und wir werden erfolgreich sein.“
Hamilton fasste seinen Freitag in Australien zusammen: „Es war keine großartige Erfahrung dort draußen. Wir haben den Tag positiv begonnen, und im FP1 fühlte sich das Auto insgesamt gut an. Die erste Runde war tatsächlich die beste, die sich das Auto in diesem Jahr bisher angefühlt hat.
„Um unser Verständnis zu vertiefen, haben wir für FP2 signifikante Änderungen vorgenommen, aber leider haben sie das Auto verschlechtert. Es war ein harter Tag, aber es gibt einige positive Aspekte, die wir aus der ersten Sitzung mitnehmen können. Wir werden über Nacht hart arbeiten, um Verbesserungen für Samstag zu erzielen,“ fügte der britische Fahrer hinzu.
Ob absichtlich oder nicht, Hamilton identifizierte das Problem bei Mercedes. Die Konfigurationsänderungen, die zwischen FP1 und FP2 vorgenommen wurden und Verbesserungen bringen sollten, schlugen fehl, wie der Teamleiter oben anerkannte.
Das deutet darauf hin, dass die Mercedes-Ingenieure, genau wie in den Vorjahren, keine Ahnung haben, wie man den W15 entwickelt oder sogar bestimmt, was ihn schnell oder langsam macht. Der Versuch-und-Irrtum-Ansatz während der heutigen Sitzungen in Melbourne erwies sich als vergebliche Übung. Sie haben das Ziel vollständig verfehlt, also vergessen Sie, das Ziel zu treffen.
Andrew Shovlin, der Leiter der Ingenieure vor Ort bei Mercedes, lieferte weitere Beweise für sein begrenztes Verständnis des W15. Er äußerte Zufriedenheit mit der Leistung des Teams in der ersten Trainingssitzung und erklärte, dass die vorgenommenen Änderungen zur Verbesserung der Hochgeschwindigkeitskurven und zur Reduzierung des Einflusses nach dem Rennen in Saudi-Arabien ein positiver Schritt waren. Insgesamt sah das Auto ziemlich vielversprechend aus.
Die Anpassungen, die für die zweite Sitzung im Albert Park vorgenommen wurden, hatten jedoch negative Auswirkungen auf Hamiltons Leistung. Shovlin gab zu, dass sie mit den Änderungen im Setup den falschen Weg eingeschlagen hatten und leider die Situation während der Sitzung nicht korrigieren konnten. George Russell hatte ebenfalls mit den windigeren Bedingungen in FP2 im Vergleich zu früher am Tag zu kämpfen. Trotz dieser Rückschläge erkannte Shovlin an, dass es noch Spielraum für Verbesserungen gibt und sie über Nacht am Auto arbeiten müssen.
Obwohl die Kunden von Aston Martin schneller waren als Mercedes, übertraf Russell Hamilton und belegte am Ende des Tages den sechsten Platz. Russell erkannte sogar an, dass sie die Grenzen ausloteten und einige Momente auf der Strecke hatten. Er glaubte, dass er ohne einige kleinere Schäden an seinem Frontflügel eine bessere Position hätte sichern können. Das Team konzentriert sich darauf, das Auto besser zu verstehen und die notwendigen Änderungen vorzunehmen, um seine Leistung zu optimieren. Russell schloss mit der Betonung der Unvorhersehbarkeit jedes Tages im Sport.
Jetzt hat Mercedes die dritte Trainingssitzung, um ihre Probleme vor der Qualifikation für den Großen Preis von Australien am Samstag zu beheben. Sie stehen vor einer erheblichen Herausforderung und müssen wesentliche Verbesserungen vornehmen, wenn Hamilton hofft, seine neunte Pole-Position auf dem ikonischen Melbourne-Kurs zu sichern. (Berichtet von Agnes Carlier)
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