Das innovative Heckflügeldesign von McLaren hat im Formel-1-Paddock Kontroversen ausgelöst und die Aufmerksamkeit der FIA auf sich gezogen, da die Verdachtsmomente über mögliche Vorteile flexibler Flügel zunehmen. Der Fokus lag fest auf McLaren, nachdem Aufnahmen aus Oscar Piastris Onboard-Kamera während des Großen Preises von Aserbaidschan ein ungewöhnliches Verhalten des Heckflügels des Autos offenbarten, was Fragen zur Legalität aufwarf.
Piastris Auto zeigte einen bemerkenswerten Geschwindigkeitsvorteil auf gerader Strecke gegenüber Charles Leclerc von Ferrari, was eine entscheidende Rolle für seinen Sieg in Baku spielte. Der Hauptpunkt der Besorgnis ist das obere Element von McLarens Heckflügel, das während Hochgeschwindigkeitsfahrten zu flexen schien und den Spalt zwischen den Flügeln öffnete, wodurch der Luftwiderstand effektiv reduziert und die Höchstgeschwindigkeit erhöht wurde. Dieses Phänomen wurde im Paddock als ‚mini DRS‘ bezeichnet, was rivalisierende Teams dazu veranlasste, Klarheit über die Vorschriften zu flexiblen Flügeln zu suchen.
Vor dem Großen Preis von Singapur hat die FIA bestätigt, dass sie Videoaufnahmen vom GP in Baku überprüfen wird, um festzustellen, ob McLarens Design mit den bestehenden Regeln übereinstimmt oder ob Anpassungen erforderlich sind. Die Erklärung der FIA betont ihr Engagement für Fairness und die Einhaltung der technischen Vorschriften.
Reaktion der FIA und regulatorische Bedenken
„Die FIA überwacht die Flexibilität der Karosserie aller Autos genau und behält sich das Recht vor, Teams jederzeit während der Saison zur Modifikation aufzufordern,“ heißt es in der Erklärung. „Wenn ein Team alle Abweichungstests erfolgreich besteht und die Vorschriften sowie technischen Richtlinien einhält, wird es als vollständig konform angesehen, und es werden keine weiteren Maßnahmen ergriffen.“
Trotz des Bestehens der Standard-Abweichungstests des McLaren MCL38 in der Boxengasse bleiben Bedenken bestehen. Die technische Richtlinie TD34 der FIA spricht speziell Situationen an, in denen Teile im Stand legal sein können, aber unter Rennbedingungen illegales Verhalten zeigen. Die FIA bewertet nun, ob das Design des Heckflügels von McLaren in diese Kategorie fällt.
Folgen für McLaren und rivalisierende Teams
Die Fähigkeit von McLaren, die anfänglichen Prüfungen zu bestehen, garantiert nicht die Einhaltung der Vorschriften unter dynamischen Bedingungen, was die Einsätze für das Team aus Woking erhöht. Sollte die FIA feststellen, dass das Design des Heckflügels von McLaren die Grenzen der Vorschriften überschreitet, könnte dies zu verpflichtenden Änderungen und einem potenziellen Verlust des Wettbewerbsvorteils führen, der in den letzten Rennen zu sehen war.
Während die Untersuchung fortschreitet, werden rivalisierende Teams genau hinschauen, um sicherzustellen, dass ein fairer Wettbewerb gewährleistet ist. Die Überprüfung der FIA könnte weitere Klarstellungen oder mid-season regulatorische Aktualisierungen nach sich ziehen, die ihre Haltung zur strengen Kontrolle über flexible Karosserieteile verstärken.
Für McLaren könnte das Ergebnis dieser Überprüfung erhebliche Auswirkungen auf seinen laufenden Meisterschaftskampf haben. Das Team muss sicherstellen, dass seine Innovationen innerhalb der Grenzen der Vorschriften bleiben, oder riskieren, gezwungen zu werden, Anpassungen vorzunehmen, die die Leistung in den entscheidenden verbleibenden Rennen der Saison 2024 beeinträchtigen könnten.
