Der McLaren-Rookie Oscar Piastri hat die „gefährliche“ Leistung der Regenreifen in der Formel 1 nach dem regendurchtränkten Großen Preis von Brasilien in Interlagos kritisiert. Die tückischen Bedingungen zwangen die Fahrer, mit geringer Sicht, schlechter Traktion und einem Reifenmischung zu kämpfen, die den Anforderungen des Rennens nicht gewachsen war.
Als der Regen stärker wurde und das Auto des Haas-Fahrers Nico Hulkenberg auf einem Bordstein in Kurve 1 stecken blieb, wurden sowohl ein Virtuelles Sicherheitsauto als auch ein vollständiges Sicherheitsauto eingesetzt. Piastri zögerte nicht lange und forderte im Teamradio dringend eine rote Flagge und äußerte seine Frustration über die Einschränkungen der Regenreifen in der F1.
„Wir brauchen eine rote Flagge; es ist jetzt lächerlich hier draußen“, funkte Piastri an McLaren. „Überall steht Wasser, die Regenreifen werden das nicht überstehen. Entweder müssen wir Regenreifen aufziehen oder das Rennen stoppen.“
Piastris Bedenken wurden bald bestätigt, als Franco Colapinto heftig auf der Start/Ziel-Geraden crashte, was die Rennleitung dazu veranlasste, das Rennen mit einer roten Flagge zu unterbrechen. Selbst nach dem Restart – mit Intermediates – blieb die Strecke tückisch, und Piastri hatte Schwierigkeiten mit dem schwachen Tempo von McLaren, was durch den Verlust des Geschwindigkeitsvorteils, den sie im trockenen Sprint am Samstag genossen hatten, verstärkt wurde.
Im Rückblick auf einen schwierigen Tag, an dem er den achten Platz belegte, sagte Piastri zu den Reportern: „Es war von Anfang bis Ende hart.“ Er bemerkte einen deutlichen Wechsel in der zweiten Hälfte des Rennens und sagte: „In der ersten Hälfte waren wir schnell; ich saß hinter Liam [Lawson], und Lando [Norris] wurde von George [Russell] aufgehalten. Aber nach der roten Flagge verloren wir an Tempo. Die letzten 30 Runden waren brutal.“
Um die Sache noch schlimmer zu machen, erhielt Piastri eine Zeitstrafe von 10 Sekunden, weil er Lawson in Kurve 1 gedreht hatte, ein Vorfall, den er als “verdient” anerkannt hat. Piastri erklärte: “Ich war schon lange hinter ihm und bin nicht weit genug neben ihn gekommen. Bei diesen Bedingungen ist es schwierig – er hat mich nicht gesehen, und ich habe den Fehler gemacht.”
Piastris Enttäuschung erstreckte sich auch auf das Timing der roten Flagge. “Die rote Flagge kam zu spät; sie hätte vor dem Unfall von Colapinto passieren sollen,” bemerkte er und fügte hinzu, dass die Fahrer aufgrund der mäßigen Leistung des Full Wet-Reifens davon abgesehen haben, ihn zu verwenden. “Ehrlich gesagt war der herausforderndste Teil, hinter dem Safety Car auf der Strecke zu bleiben. Wir müssen das Problem mit dem Wet-Reifen angehen, denn jeder ruft nach einer roten Flagge, möchte aber nicht auf Wets wechseln, weil sie so ineffektiv sind.”
Dieser jüngste Aufschrei reiht sich in einen wachsenden Chor von Fahrern ein, die die schlechte Leistung des Wet-Reifens schon lange kritisieren und F1 sowie Pirelli auffordern, dessen Mängel zu beheben. Piastri schloss: “Es ist eine gefährliche Situation, wenn die Autos selbst unter dem Safety Car nicht auf der Strecke bleiben können. Es ist nichts Neues, aber hoffentlich können wir es endlich ändern.”
