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Lando Norris aus Großbritannien trat während der Formel-1-Weltmeisterschaft im McLaren MCL38 beim Großen Preis von Australien im Albert Park, Melbourne, Australien, an. Am Übungstag äußerte Norris Vorsicht hinsichtlich der Chancen von McLaren, die führenden Teams Red Bull und Ferrari herauszufordern, trotz seiner hervorragenden Leistung in FP1. Eine genauere Reflexion der Geschwindigkeit von McLaren zeigte sich jedoch in FP2, wo Norris den neunten Platz belegte, zwei Positionen hinter seinem Teamkollegen Oscar Piastri. Norris spielte die Erwartungen herunter, die aus seiner guten Leistung am Morgen entstanden, und erklärte, dass der MCL38 keine spezifischen Stärken auf der Strecke in Albert Park hatte. Er glaubte, dass die Leistung des Teams in FP1 nicht bedeutend war. Trotz der Tatsache, dass McLaren im vergangenen Jahr der Hauptkonkurrent von Red Bull war, konnte das Team in den frühen Phasen der Meisterschaft keine ernsthafte Herausforderung für das Podium präsentieren. Norris hatte vorausgesagt, dass Ferrari eine Bedrohung für die Dominanz von Red Bull in diesem Rennen darstellen würde, und erkannte an, dass das SF-24-Auto in Bezug auf die Rundenzeit einen Vorteil gegenüber McLaren hatte. Er erwähnte, dass Ferrari wahrscheinlich die Pole-Position sichern würde, wobei Charles Leclerc oder Carlos Sainz Jr. dies erreichen würden. Norris gab zu, dass McLaren in allen Sektoren Zeit auf Ferrari verliert, insbesondere in den engeren und kurvenreicheren Abschnitten der Strecke. Dennoch blieb er optimistisch hinsichtlich der Fähigkeit von McLaren, gegen Aston Martin und Mercedes zu konkurrieren, trotz ihrer offenbarten Schwächen. Norris war der Meinung, dass das Team in einer angemessenen Position war und sich darauf konzentrieren würde, das Gleichgewicht und die Leistung des Autos zu verbessern. Beide McLaren-Fahrer hatten während der Sessions mit herausfordernden Bedingungen aufgrund von Staub und Wind zu kämpfen, was zu mehreren Vorfällen und Schreckmomenten führte. Piastri, der aus Melbourne stammt, beschrieb die Freitagsübungen als „schwierig“, hob jedoch die positiven Anzeichen des Autos trotz der Schwierigkeiten hervor. Er erwähnte, dass seine Leistung darüber entscheiden würde, ob sie an der Spitze oder am Ende der Top 10 stehen würden. McLaren testete weiterhin verschiedene Konfigurationen während FP2, einschließlich des Wechsels zwischen Hoch- und Niederdruck-Frontflügeln. Piastri und Norris beabsichtigten, über Nacht eine endgültige Entscheidung zur Konfiguration zu treffen. Piastri erwartete während des Wochenendes einen harten Wettbewerb, wobei hoher Reifenverschleiß die Herausforderung verstärkte. Er glaubte jedoch, dass eine Qualifikation an der Spitze am Sonntag einen Vorteil bieten würde.