Hier ist der Pole-Position-Gewinner, Max Verstappen (Red Bull Racing), auf dem zweiten Platz Charles Leclerc (Ferrari) und auf dem dritten Platz Carlos Sainz (Ferrari).
Q: Hier mit dem Fahrer, der die Pole-Position gesichert hat, Max Verstappen. Max, das ist deine 38. Pole-Position in deiner Karriere und du hast in dieser Saison sechs von sechs Pole-Positionen in den Grand Prix-Qualifikationen gesichert. Es war ein großartiger Start ins Wochenende für dich. Nun, nicht genau der Start, da du bereits gestartet bist! Du hast bisher außergewöhnlich gut abgeschnitten. Allerdings warst du in der gestrigen Qualifikation überrascht, die Pole-Position zu sichern, angesichts wie das Auto war. Heute scheint es, als hättest du guten Grip. Max Verstappen: Wir haben einige Verbesserungen am Auto vorgenommen, aber ich muss sagen, dass ich jedes Jahr, wenn wir hierher kommen, es extrem herausfordernd finde, ein konsistentes Gefühl mit dem Auto und den Reifen über die gesamte Runde zu behalten. Es ist unglaublich schwierig sicherzustellen, dass Sektor 1 und Sektor 3 gut zusammenpassen. Dieses Gleichgewicht zu erreichen, ist schwierig. Heute ging es darum, dieses Gleichgewicht zu finden. Ich denke, wir haben das gut gemacht. Ich kann nicht sagen, dass es die angenehmste Runde meiner Karriere war, aufgrund der rutschigen Bedingungen und des mangelnden Vertrauens. Dennoch haben wir die Pole-Position gesichert, und das ist das Wichtigste.
Q: Du hattest eine kontrollierte Leistung im Sprint-Rennen und hast einen guten Vorsprung an der Ziellinie gehalten. Du hast jedoch erwähnt, dass das Auto nicht in Bestform war. Hast du Verbesserungen am Auto für das Rennen vorgenommen? MV: Das Auto ist jetzt etwas besser unter Kontrolle, was ich angestrebt habe. Ich hoffe, das kommt uns im morgigen Rennen zugute, aber wir werden sehen müssen.
P: Der Start ist hier entscheidend. Charles hatte einen guten Start. Hast du den Start des Sprint-Rennens analysiert? Wirst du für morgen Änderungen vornehmen? MV: Ja, wir haben unsere Fehler identifiziert und was ich persönlich falsch gemacht habe. Ich glaube, wenn ich alles richtig ausführe und wir weiterhin die guten Starts haben, die wir in letzter Zeit hatten, sollte alles in Ordnung sein.
P: Herzlichen Glückwunsch. Viel Glück. Charles, du hast dir dieses Wochenende einen weiteren Start in der ersten Reihe gesichert. Es ist die gleiche erste Reihe wie im Sprint-Rennen, aber dein Auto scheint dort sehr schwer zu kontrollieren zu sein. Wie hat es sich aus dem Cockpit angefühlt? Hast du etwas auf der Strecke gelassen? Charles Leclerc: Das Auto schien am Limit zu sein. Es war sehr knapp bis Q3, wo wir anfingen, nach den letzten ein oder zwei Zehnteln zu suchen. Allerdings begannen wir, in Sektor 2 und 3 Grip zu verlieren, was dazu führte, dass die Reifen überhitzten. Sektor 1 war gut, aber wir hatten Schwierigkeiten in Sektor 2 und 3. Dort haben wir etwas Zeit verloren. Aber das Rennen ist morgen lang und wir haben heute Morgen ein gutes Tempo gezeigt. Hoffentlich können wir morgen mehr Druck auf Max ausüben.
P: Du hattest einen großartigen Start im Sprint-Rennen, bist neben Max gekommen und hast ihn fast in der ersten Kurve überholt. Glaubst du, dass der Start deine beste Gelegenheit ist, um vorbeizukommen und das Tempo von dort aus zu kontrollieren? CL: Ja, der Start und das Halten des DRS, wenn wir in Kurve 1 nicht überholt werden. Das DRS ist hier sehr mächtig. Wenn wir es nach der ersten Runde verlieren, wird es schwierig, innerhalb der DRS-Distanz aufzuholen. Daher dürfen wir es nicht verlieren. Aber in erster Linie ist der Start entscheidend. Wir hatten heute Morgen einen guten Start und morgen werde ich versuchen, einen noch besseren zu haben.
P: Herzlichen Glückwunsch, Carlos. Du hast dir einen Platz in der zweiten Reihe gesichert, einen Schritt vor der Sprint-Klassifikation. Wie war das Auto dort draußen? Carlos Sainz: Danke. Ich bin ein wenig enttäuscht über das Sprint-Rennen heute. Ich konnte Daniel nicht überholen, aber ich wusste, dass ich mit einer sauberen Qualifikationsrunde unter den Top drei sein könnte. Glücklicherweise ist es uns gelungen, einige saubere Runden zu fahren. Die Strecke ist knifflig mit den neuen Soft-Reifen. Jede Runde fühlt sich aufgrund des Windes und der unvorhersehbaren Bedingungen wie ein Abenteuer an. Trotz dessen waren die Runden nicht zu schlecht.
P: Der Wind und die hohe Temperatur sind hier Faktoren. Machst du dir Sorgen um das Rennen morgen in Bezug auf die Bedingungen im Cockpit und das Reifenmanagement? CS: Ja, es ist immer frustrierend, wenn man eine Runde beendet und das Gefühl hat, man hätte viel schneller fahren können mit einer saubereren Runde. Aber es ist fast unmöglich, hier eine perfekte Runde zu fahren. Es gibt immer ein Rutschen, überhitzte Reifen oder der Wind, der einen anders beeinflusst. Es ist ein empfindliches Gleichgewicht und eine knifflige Strecke. Morgen von P3 auf der sauberen Seite der Strecke zu starten, könnte vorteilhaft sein.
P: Die Fans in Miami jubeln dir zu. Wie ist es, vor so einem Publikum zu fahren? CS: Es ist fantastisch, wie immer in Miami. Jedes Mal, wenn wir hierher kommen, haben die Fans eine unglaubliche Energie und geben uns positive Vibes. Wir genießen es wirklich, hierher zu kommen.
P: Herzlichen Glückwunsch, Max. Q3 war herausfordernd für dich, mit Schwierigkeiten, die Konstanz zu halten. Bist du mit dem Ergebnis zufrieden? MV: Es war extrem schwierig, eine perfekte Runde zusammenzubringen. Es ist schwer zu erklären, aber die Reifen und die Leistung des Autos machten es unvorhersehbar. Es war kein angenehmes Erlebnis, so zu fahren. Wir haben jedoch die Situation gut gemeistert, unser Bestes gegeben, und das Auto fühlte sich im Vergleich zu gestern besser an.
P: Ist die Strecke in diesem Jahr unvorhersehbarer als im letzten Jahr? Die Pole-Position-Zeit ist in diesem Jahr langsamer. MV: Die Strecke ist ziemlich heiß und auch sehr rutschig. Die Reifen scheinen unter diesen Bedingungen nicht gut zu funktionieren, was alles komplizierter macht.
P: Warst du mit dem Auto in dieser Qualifikationssitzung zufriedener als in der gestrigen Sprint-Qualifikation? MV: Ja, das Auto fühlte sich verbundener und vorhersehbarer an, was ich hoffe, dass es mir im Rennen morgen zugutekommen wird.
P: Lass uns kurz über das Rennen sprechen. Beide Ferraris sind direkt hinter dir. Macht das das Rennen komplizierter für dich? MV: Ehrlich gesagt, das Einzige, was wir kontrollieren können, sind wir selbst. Lass uns darauf konzentrieren. Solange ich mit dem Fahrverhalten des Autos im Rennen zufrieden bin, sollten wir in Ordnung sein. Wir müssen einfach besser abschneiden als heute. Wenn wir das schaffen, werden wir in einer besseren Position sein, und ich bin zuversichtlich, dass wir schnell sein werden.
MV: Richtig. Viel Glück. Danke. Charles, jetzt bist du dran. Du hast dir dieses Wochenende zwei Startplätze in der ersten Reihe gesichert. Wie zufrieden bist du mit deinem Auto? CL: Ich bin zufrieden. Ich habe seit heute Morgen nicht viele Änderungen vorgenommen. Nur ein paar Feinabstimmungen, aber insgesamt sind wir in einer guten Position. Allerdings, wie Max erwähnt hat, ist es extrem herausfordernd, hier eine Runde zusammenzubringen. Die Reifen, besonders im zweiten Sektor, sind inkonsistent. Es gibt Kurven, in denen man nicht weiß, was einen erwartet, was es sehr schwierig macht. Es war also eine harte Qualifikation. Aber von Platz zwei zu starten, ist nicht zu schlecht.
P: Kannst du uns von deiner zweiten Runde in Q3 erzählen? CL: Ich habe alles gegeben, aber vielleicht war es ein bisschen zu viel. Allerdings habe ich bemerkt, dass die meisten Fahrer vor mir, abgesehen von Checo, ihre zweite Zeitrunde nicht verbessert haben. Ich bin mir nicht sicher, ob es eine Veränderung im Wind oder andere Faktoren gab. Aber insgesamt denke ich, dass meine erste Zeitrunde sehr gut war. Es gab noch einige Kurven, mit denen ich nicht ganz zufrieden war, aber es war schwierig, das richtige Fenster für die Reifen während der gesamten Runde zu finden. Ich glaube, andere Fahrer hatten die gleiche Herausforderung.
P: Ferrari scheint hier wettbewerbsfähiger zu sein im Vergleich zum Rennen in China vor ein paar Wochen. Kannst du erklären, warum du denkst, dass das so ist? CL: Das liegt teilweise an den Eigenschaften der Strecke. In China hatten wir hauptsächlich Schwierigkeiten in langsamen Kurven, aber hier scheinen wir in diesen Bereichen stärker zu sein. Wir werden das weiter analysieren, aber wir haben jetzt zwei gute Beispiele, und ich bin zuversichtlich, dass wir bald zu Schlussfolgerungen kommen werden.
P: Viel Glück. Danke. Carlos, wie war die Sitzung für dich? CS: Es war gut. Ich habe im Vergleich zu gestern Fortschritte gemacht und hatte ein besseres Gefühl mit dem Auto, was es mir erlaubte, die Grenzen bis zum Äußersten zu pushen. Allerdings war es, wie die anderen Fahrer erwähnt haben, ein Glücksspiel da draußen. Eine saubere Runde zu fahren, war extrem schwierig. Es fühlt sich immer so an, als hätte man ein paar Zehntel schneller fahren können, wenn man alles perfekt gemacht hätte. Aber es ist herausfordernd, diese saubere Runde hinzubekommen, weil man hier und da kleine Fehler macht, die Zeit kosten. Insgesamt war es eine enge Sitzung, aber ich bin in einer guten Position für das Rennen morgen.
P: Und das Rennen? Glaubst du, dass du und Charles mit Max‘ Leistung mithalten könnt? CS: Es ist immer schwierig, Wege zu finden, um Max zu schlagen, wenn er vorne startet. Zwei Autos aus unserem Team zu haben, gibt uns die beste Chance, das zu tun. Wir werden unser Bestes geben, in dem Wissen, dass es statistisch herausfordernd ist. Aber wir werden alles geben.
P: Angesichts der unvorhersehbaren Runden heute, glaubst du, dass die Strategie für das Rennen morgen anders sein wird als im letzten Jahr? CS: Leider glaube ich nicht, dass es viele Unterschiede im Vergleich zum letzten Jahr geben wird. Die Reifenmischungen sind für dieses Grand Prix ziemlich konservativ. Es wäre interessant gewesen, weichere Mischungen und mehr Strategieoptionen zu haben. Daher erwarte ich keine signifikanten Änderungen im Vergleich zum letzten Jahr.
P: Max, in deiner zweiten Runde in Q3 schien es, als würdest du im ersten Sektor gut abschneiden, aber danach langsamer werden. Gab es einen bestimmten Moment, der Zeit gekostet hat, oder war es eine Kombination aus Faktoren und Reifenleistung? MV: Es ist einfach sehr unberechenbar. Es ist frustrierend und macht keinen Spaß, so zu fahren. Ich kann nicht genau sagen, was schiefgelaufen ist, denn ich habe das Gleiche gemacht, aber in einigen Kurven habe ich plötzlich Zeit verloren. Es ist, als hätte ich weniger Grip, und das macht es wirklich schwer. Mein erster Sektor war ein bisschen besser, aber dann ist mir der mittlere Sektor aus irgendeinem Grund wieder entglitten. In der letzten Kurve war ich ziemlich gleichmäßig, also habe ich versucht, ein bisschen später zu bremsen, was zu einem leichten Blockieren der Vorderachse führte. Das hat mir beim Verlassen der Kurve Schwung gekostet. So ist es passiert.
P: Charles, du schienst optimistischer zu sein, Max im Rennen heute herauszufordern, im Vergleich zu den vorherigen Rennen in diesem Jahr. Allerdings hat Max alle Rennen gewonnen, die er in dieser Saison beendet hat. Kannst du deinen Optimismus erklären? CL: Im Sprintrennen waren wir näher an unserer gewohnten Leistung. Ich habe jedoch auch erwähnt, dass Max heute Morgen im Sprintrennen mit seinem Auto nicht zufrieden war. Wir werden sehen, wie sehr er sich morgen verbessert, wenn er mit dem Auto zufriedener ist. Auf unserer Seite haben wir einige feine Anpassungen vorgenommen und glauben, dass wir Fortschritte gemacht haben. Wenn wir ein ähnliches Tempo wie heute Morgen halten können, können wir strategischen Druck ausüben. Wir haben zwei Autos vor uns, also ist das eine gute Gelegenheit.
P: Beide Ferrari-Fahrer, was denkt ihr über die erste Kurve und den Start? In China habt ihr beide zu Beginn Positionen verloren. Der Start heute Morgen war auch ein wenig verwirrend. Denkt ihr, die erste Kurve ist eine Gelegenheit, Max unter Druck zu setzen, oder geht es im Rennen mehr um die Gesamtlänge als um den Start? CL: Die erste Kurve ist immer wichtig, besonders wenn Max ein starkes Renntempo hat. Es ist eine Gelegenheit anzugreifen, aber nur, wenn es eine Chance gibt. Heute Morgen gab es eine Gelegenheit, aber ich konnte nicht überholen. Morgen, wenn wir es schaffen, werde ich glücklich sein. Wenn nicht, werden wir geduldig sein und die Reifen schonen, um später anzugreifen. CS: Ich stimme zu. Die erste Kurve ist entscheidend. Ich habe fast die Folgen eines schwierigen Starts im Sprint-Rennen zu spüren bekommen. Ich hatte einen großartigen Start und hätte fast Checo und Daniel überholt, aber Checo ist in Kurve 1 zu weit gegangen, was uns beiden eine Position gekostet hat. Es gibt Möglichkeiten, obwohl in den letzten Jahren alle anscheinend gut starten. Es ist schwer, einen Unterschied zu machen.
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Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton gewann letzten Sonntag ein weiteres spannendes Rennen beim Großen Preis von Monaco. Mit diesem Sieg wurde Hamilton der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte der Formel 1 und übertraf den bisherigen Rekord von Michael Schumacher.
Das Rennen in Monaco war voller Aufregung, mit mehreren Überholmanövern und atemberaubenden Momenten. Hamilton zeigte sein Können und seine Entschlossenheit, indem er seine Gegner überholte und als Erster die Ziellinie überquerte.
Mit diesem Sieg sicherte sich Hamilton seinen siebten Weltmeistertitel und festigte seinen Platz als einer der größten Fahrer aller Zeiten. Seine konstante Leistung über die gesamte Saison hat ihn an die Spitze der Gesamtwertung gebracht und ihn als Favoriten positioniert, um in Zukunft weitere Titel zu gewinnen.
Nach dem Rennen drückte Hamilton seine Dankbarkeit gegenüber dem Team und den Fans für ihre fortwährende Unterstützung aus. Er sprach auch über die Bedeutung, Rekorde zu brechen und die nächste Generation von Fahrern zu inspirieren.
Das nächste Rennen der Formel-1-Saison findet beim Großen Preis von Kanada statt, und die Fans sind gespannt, ob Hamilton seine Dominanz aufrechterhalten und weiterhin Geschichte im Sport schreiben kann.
