Max Verstappen, der Red Bull Racing-Fahrer aus den Niederlanden, äußerte seine Missbilligung gegenüber der Entscheidung, das Sprint-Format für das nächste Formel-1-Rennen in China einzuführen. Verstappen ist der Meinung, dass diese Wahl nicht die klügste ist, und erklärte, dass es nicht die beste Entscheidung sei. Der Große Preis von China war seit seiner Einführung im Jahr 2004 eine regelmäßige Präsenz im F1-Kalender, wurde jedoch aufgrund der Covid-19-Pandemie im Jahr 2019 ausgesetzt. Daher wird dies das erste Mal sein, dass der Shanghai International Circuit seit der Einführung von Ground-Effect-Autos genutzt wird. Darüber hinaus hat die kürzliche Neuasphaltierung der Strecke die historischen Daten, die von den Teams gesammelt wurden, irrelevant gemacht. Die Einbeziehung eines Sprint-Rennens in China hat die Vorbereitungen der Teams weiter kompliziert, da sie nur eine Stunde Zeit für das Training haben, um ihre Autos anzupassen. Verstappen, der sich lautstark gegen den überarbeiteten Zeitplan ausgesprochen hat, kritisierte offen den Entscheidungsprozess hinter dieser Wahl. Er glaubt, es wäre besser gewesen, ein normales Rennwochenende auf der Strecke zu haben, angesichts der Unsicherheiten, die auftreten, wenn man nach einer langen Zeit zu einer Strecke zurückkehrt. Er erkennt jedoch an, dass das Sprint-Format dem Event Spannung hinzufügen kann, obwohl er der Meinung ist, dass es aus einer Leistungs- und Fahrperspektive nicht die klügste Entscheidung ist. Verstappen hofft, dass er und sein Team sich schnell an die Strecke anpassen können und der Bedarf an umfangreichen Anpassungen seines Autos minimiert wird.
Der Sprint hat seit seiner Einführung im Jahr 2021 in jeder Saison Änderungen erfahren, und für dieses Jahr wurden zusätzliche Anpassungen nach Beschwerden in der letzten Saison umgesetzt.
Das Sprint Shootout, das zuvor verwendet wurde, um das Grid für das verkürzte Rennen zu bestimmen, wird nun nach FP1 stattfinden. Der Sprint selbst wird am nächsten Morgen vor der Qualifikationssitzung für den Grand Prix stattfinden.
Darüber hinaus werden die Vorschriften für das parc fermé am zweiten Wochenende nach dem Sprint geöffnet, um eine Wiederholung der Disqualifikationen zu vermeiden, die in Austin aufgetreten sind.
Allerdings argumentiert Sainz, dass die Erfahrung des reformulierten Formats zum ersten Mal auf unbekanntem Asphalt zu einer Wiederholung der Probleme führen könnte, die im Oktober aufgetreten sind.
„Ich glaube, es gibt zwei separate Aspekte,“ fügte Sainz hinzu. „Ich denke, China ist als Rennstrecke ausgezeichnet. Es ist ein Favorit für alle.
„Es ist eine fantastische Strecke für Rennen und bietet viele Überholmöglichkeiten, daher macht es Sinn, dort einen Sprint zu haben.
„Gleichzeitig haben wir der FIA und der Formel 1 mitgeteilt, dass es nicht weise ist, zu einer Strecke zu gehen, wo es nur eine Stunde Training gibt und man sofort mit dem Qualifying fortfahren muss, mit den Vorschriften, die sie uns auferlegen, wie z.B. Plankenverschleiß und die potenziellen Auswirkungen eines einzelnen Stoßes auf das Auto. Ich denke, es ist keine kluge Entscheidung, den Sprint nach einer vier- oder fünfjährigen Abwesenheit wieder einzuführen.
„Wir haben auch gehört, dass es eine Neuasphaltierung gegeben hat, also könnten wir eine Istanbul 2.0-Situation vor uns haben! Ja, hoffentlich nicht. Es hebt einfach die Unsicherheit hervor.
„Vielleicht ist es für diejenigen von euch, die zu Hause zuschauen, spannend, aber für Ingenieure und Fahrer ist es etwas, das wir meiner Meinung nach nicht riskieren sollten und wir sollten an einem normalen Wochenende festhalten.“
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